Asap putih dari paip ekzos

Asap putih dari paip ekzos pada musim sejuk adalah kejadian yang kerap, oleh itu, biasanya, hanya sedikit orang yang memberi perhatian kepadanya, tetapi pada musim panas, apabila panas, ekzos putih tebal membimbangkan, baik untuk pemilik kereta diesel dan kereta dengan petrol ICE . Mari kita fikirkan kenapa ada asap putih daripada ekzos Adakah sebabnya berbahaya?dan bagaimana untuk mengetahui asal usulnya.

Asap tidak berbahaya, atau lebih tepatnya wap, berwarna putih, tidak sepatutnya mempunyai bau khas, kerana ia terbentuk disebabkan oleh penyejatan kondensat terkumpul dalam paip sistem ekzos dan dalam enjin pembakaran dalaman itu sendiri pada suhu udara di bawah + 10 ° C. Oleh itu, jangan mengelirukannya dengan asap, yang akan menunjukkan kehadiran masalah dalam sistem penyejukan atau motor itu sendiri.

Asap putih adalah tanda kelembapan yang tinggi dalam sistem ekzos.. Selepas enjin pembakaran dalaman menjadi panas, wap dan kondensat hilang, tetapi jika asap masih keluar dari ekzos, maka ini adalah tanda kegagalan enjin pembakaran dalaman.

Asap keluar dari muffler sepatutnya tidak berwarna.

Asap putih dari punca ekzos

Kebanyakan masalah yang menyebabkan asap putih dari paip ekzos muncul disebabkan oleh terlalu panas enjin pembakaran dalaman atau bekalan bahan api terjejas. Dengan memberi perhatian kepada warna asap, baunya dan tingkah laku umum kereta, anda boleh menentukan punca asap. Yang paling biasa ialah:

1. Kehadiran kelembapan.
2. Kehadiran air dalam bahan api.
3. Operasi sistem suntikan yang salah.
4. Pembakaran bahan api yang tidak lengkap.
5. Bahan penyejuk memasuki silinder.

Perlu diingat bahawa beberapa sebab mengapa asap putih berbahaya muncul dari paip ekzos enjin diesel dan ekzos enjin petrol mungkin mempunyai asal yang berbeza, jadi kami akan menangani segala-galanya secara teratur, dan secara berasingan.

Asap putih dari paip ekzos enjin diesel

Ekzos putih dalam mod pemanasan enjin diesel yang boleh diservis adalah perkara biasa. Tetapi selepas enjin pembakaran dalaman mencapai suhu operasi, asap tersebut mungkin menunjukkan:

1. Kondensat dalam suria.
2. Pembakaran bahan api yang tidak lengkap.
3. Limpahan bahan api akibat kerosakan penyuntik.
4. Bahan penyejuk bocor ke dalam manifold.
5. Mampatan rendah.

Perlu juga diperhatikan bahawa dalam kenderaan dengan penapis zarah FAP / DPF, asap putih dari peredam mungkin muncul semasa pembakaran zarah jelaga.

Untuk mendiagnosis sebab tertentu, anda perlu mengambil beberapa langkah mudah:

• Pertama, memperhalusi warna asap, ia berwarna putih tulen atau mempunyai sedikit naungan (asap kebiruan menunjukkan minyak habis).
• Kedua, periksa tahap penyejuk pada kehadiran gas ekzos и kehadiran minyak dalam sistem penyejukan.

Ekzos kelabu keputihan apabila suam mungkin menunjukkan pencucuhan campuran tidak pada masanya. Warna asap ini menunjukkan bahawa gas yang sepatutnya menolak omboh dalam silinder berakhir di paip ekzos. Asap sedemikian, serta semasa penyejatan kelembapan, hilang selepas pemanasan, jika semuanya teratur dengan penyalaan kereta.

Gejala gasket kepala silinder terbakar

Kehadiran asap putih tebal и selepas memanaskan badan, menunjukkan kemasukan bahan penyejuk ke dalam silinder enjin. Tapak penembusan cecair boleh gasket terbakarDan retak. Anda boleh menyemak teori penyejuk keluar dari sistem penyejukan seperti ini:

• membuka penutup tangki pengembangan atau radiator, anda akan melihat filem minyak;
• bau gas ekzos boleh dirasai dari tangki;
• gelembung dalam tangki pengembangan;
• paras cecair akan meningkat selepas menghidupkan enjin pembakaran dalaman dan akan berkurangan selepas ia berhenti;
• peningkatan tekanan dalam sistem penyejukan (boleh diperiksa dengan cuba memampatkan hos radiator atas semasa menghidupkan enjin).

Jika anda melihat tanda-tanda penyejuk masuk ke dalam silinder, maka operasi lanjut enjin pembakaran dalaman yang rosak tidak disyorkan, kerana keadaan boleh menjadi lebih teruk dengan cepat disebabkan oleh penurunan pelinciran minyak, yang secara beransur-ansur bercampur dengan penyejuk.

Antibeku dalam silinder enjin

Asap putih dari paip ekzos enjin petrol

Seperti yang dinyatakan sebelum ini, pembebasan wap putih dari ekzos dalam cuaca sejuk dan lembap adalah fenomena semula jadi, sebelum memanaskan badan, anda juga boleh melihat bagaimana ia menitis dari muffler, tetapi jika enjin pembakaran dalaman mempunyai suhu optimum dan wap terus keluar, maka anda boleh yakin bahawa enjin pembakaran dalaman terdapat masalah.

Sebab utama mengapa asap putih keluar dari paip ekzos enjin petrol ialah:

1. Silinder penyejuk bocor.
2. kegagalan penyuntik.
3. Petrol berkualiti rendah dengan kekotoran pihak ketiga.
4. Kehabisan minyak akibat berlakunya cincin (asap dengan sedikit).

Sebab mengapa asap putih mungkin muncul dari ekzos kereta petrol mungkin hanya sebahagiannya berbeza daripada yang berkaitan dengan enjin diesel, jadi kami akan memberi lebih perhatian kepada cara menyemak apa sebenarnya yang menyebabkan asap itu jatuh.

Bagaimana untuk menyemak mengapa terdapat asap putih?

Memeriksa asap putih dari muffler

Perkara pertama yang perlu diperiksa dengan asap putih yang sentiasa keluar ialah mengeluarkan batang celup dan pastikan paras minyak mahupun keadaannya tidak berubah (warna susu, emulsi), kerana akibat air memasuki minyak adalah yang paling teruk untuk enjin pembakaran dalaman. juga dari ekzos tidak akan ada asap putih tulen, tetapi dengan warna kebiruan. Asap minyak ciri dari paip ekzos ini kekal di belakang kereta untuk masa yang lama dalam bentuk kabus. Dan dengan membuka penutup tangki pengembangan, anda boleh melihat lapisan minyak pada permukaan penyejuk dan menghidu bau gas ekzos. Dengan warna jelaga pada palam pencucuh atau ketiadaannya, anda juga boleh mengenali beberapa masalah. Jadi, jika ia kelihatan seperti baru atau basah sepenuhnya, maka ini menunjukkan air telah masuk ke dalam silinder.

Prinsip memeriksa gas ekzos dengan sehelai kertas putih

Pastikan asal asap akan membantu juga serbet putih. Dengan enjin hidup, anda perlu membawanya ke ekzos dan menahannya selama beberapa minit. Sekiranya asap disebabkan oleh kelembapan biasa, maka ia akan menjadi bersih, jika minyak masuk ke dalam silinder, maka bintik-bintik berminyak ciri akan kekal, dan jika antibeku meresap keluar, maka bintik-bintik itu akan menjadi kebiruan atau kuning, dan dengan bau masam. Apabila tanda-tanda tidak langsung menunjukkan punca kemunculan asap putih dari ekzos, maka perlu untuk membuka enjin pembakaran dalaman dan mencari kecacatan yang jelas.

Cecair boleh masuk ke dalam silinder sama ada melalui gasket yang rosak atau retak pada blok dan kepala. Perlu diingat bahawa dengan gasket yang pecah, selain asap, ICE tripping juga akan muncul.

Apabila mencari keretakan, beri perhatian khusus kepada keseluruhan permukaan kepala silinder dan blok itu sendiri, serta bahagian dalam silinder dan kawasan injap masuk dan ekzos. Dengan retakan mikro, ia tidak akan mudah untuk mencari kebocoran, anda memerlukan ujian tekanan khas. Tetapi jika retakan adalah ketara, maka operasi berterusan kenderaan sedemikian boleh membawa kepada tukul air, kerana bendalir boleh terkumpul di ruang di atas omboh.

Emulsi pada penutup

Ia mungkin berlaku bahawa anda tidak mencium bau ekzos dalam radiator, tekanan tidak meningkat secara mendadak di dalamnya, tetapi pada masa yang sama terdapat asap putih, emulsi, bukannya minyak, dan paras cecair jatuh dengan cepat. Ini menunjukkan kemasukan cecair ke dalam silinder melalui sistem pengambilan. Untuk menentukan sebab kemasukan air ke dalam silinder, cukup untuk memeriksa pancarongga pengambilan tanpa mengeluarkan kepala silinder.

Sila ambil perhatian bahawa semua kecacatan yang membawa kepada pembentukan asap putih memerlukan lebih daripada sekadar menghapuskan punca langsung. Masalah ini disebabkan oleh terlalu panas enjin pembakaran dalaman, dan oleh itu adalah penting untuk memeriksa dan membaiki kerosakan dalam sistem penyejukan.