Kajian Bentley Flying Spur 2014

Anda boleh mengetepikan kemas kini terkini kepada sedan empat pintu anggun Bentley sebagai hanya kemas kini pertengahan hayat. Walau bagaimanapun, terdapat masalah yang lebih mendalam dan lebih mendesak di sebalik penggilapan Flying Spur.

Walaupun pelanggan Bentley yang kaya boleh mengharungi kesan kewangan kenaikan harga bahan api dan mengetatkan undang-undang pelepasan, syarikat mungkin bergelut dengan satu pertiga; kemelesetan ekonomi dalam pasaran global utama.

Untuk mengekalkan daya apungan dan kestabilan di lautan yang tidak tenang ini, jenama British (walaupun Jerman) menyasarkan pasaran baharu seperti Rusia, China dan Korea.

Di samping itu, saingan baharu muncul di kaki langit.

Paul Jones, ketua jurutera kejuruteraan dan pembangunan Bentley untuk rangkaian Continental, berkata persaingan, terutamanya daripada Porsche Panamera akan datang, Aston Martin Rapide dan Rolls-Royce saiz pertengahan yang belum dinamakan, akan menarik pelanggan. Oleh itu Continental Flying Spur pertengahan hayat baharu.

“Kini kami telah mengembangkan daya tarikan kereta itu dengan dua model, 560 dan Speed, jadi pelanggan boleh memilih satu dengan kemewahan dan keselesaan atau satu dengan prestasi tambahan,” kata Jones.

Seperti kakak dua pintunya, Continental GT, Flying Spur yang direka bentuk semula mendapat pilihan berprestasi tinggi yang meningkatkan enjin 12 silinder enam liter kepada 449 kW (600 hp).

Torknya lebih mengagumkan, sehingga 750Nm pada 1750-5750rpm dari 650Nm, itulah sebabnya model Speed ​​​​ini boleh mendapatkan badan 2475kg gemuknya kepada 100km/j dalam masa 4.8 saat pintar.

Sedan empat pintu Flying Spur akan mula dijual secara global bulan ini dan tiba di Australia pada November dengan harga sekitar $370,500 termasuk cukai kereta mewah 33 peratus. Kelajuan mungkin akan menelan kos $XXXXXX.

Secara luaran, bahagian dalamannya sangat serupa dengan model sebelumnya, yang mula dijual pada tahun 2005.

Terdapat perubahan seperti gril yang lebih besar dan lebih tegak, pilihan cat dan upholsteri yang lebih luas, ciri canggih termasuk tempat duduk belakang boleh laras kuasa, dan penambahbaikan pengurangan hingar termasuk kaca tingkap lima lapisan yang inovatif.

Suspensi telah ditala semula, roda 19 inci adalah standard, roda 20 inci adalah pilihan pada 560 dan standard pada Speed, dan Speed ​​​​mendapat pengubahsuaian enjin utama untuk lebih tahan lama.

Bentley tidak menjangkakan Flying Spur baharu akan meningkatkan jualan pembuat kereta itu.

Bilangan Bentley yang sama, kira-kira 2008 unit, diunjurkan dikeluarkan pada 10,000 seperti pada 2007, mencerminkan kerosakan daripada kelembapan kewangan yang tenang dalam pasaran ekonomi global.

Sekitar 3500 sedan Flying Spur dijangka dijual di seluruh dunia dalam tempoh 12 bulan.

Di Australia, pengurus wilayah Bentley Ed Stribig menjangkakan kira-kira 130 jualan Bentley pada 2008, di mana kira-kira 45 daripadanya akan menjadi Flying Spurs.

Di jalan raya anda boleh melihat bahawa ini adalah kereta besar. Foto itu menipu, menunjukkan apa yang kelihatan seperti Commodore kerana penggaya telah menggunakan lengkung dan kon yang anggun untuk menyamarkan panjang hampir 5.3m. Anda sedar bahawa ia boleh mengatasi trafik lain (walaupun di lebuh raya AS, tempat ujian ini berlaku), tetapi semakin banyak batu yang anda pandu, semakin kurang sukar tugas itu.

Walaupun trafik boleh menyesakkan, kabin terlindung dengan baik sehingga tingkap kelihatan seperti skrin TV.

Bentley menjadi tajuk utama dengan mendakwa bahawa kaca akustik lima lapisannya mengurangkan bunyi ambien sebanyak 60% dalam trafik dan 40% pada kelajuan tinggi. Ini dibandingkan dengan Flying Spur semasa.

Ini bagus untuk penumpang, tetapi pemandu mungkin berasa terasing sepenuhnya dari dunia sebenar kereta.

Nasib baik, terdapat enjin W12, dua baris enjin V6 blok sempit daripada Volkswagen yang dipasang seiring, dan transmisi Tiptronic enam kelajuan yang bertukar pantas untuk menambah baik keadaan.

Kabinnya besar: 2750kg kering, ditambah dua penumpang dan perut premium 90 liter penuh, yang mampu mencapai 3.1 tan. Walau bagaimanapun, ia masih menarik diri dari lampu isyarat dengan mudah yang tiada tandingan.

560 adalah mesin yang pantas, banyak lagi yang boleh dijangkakan daripada Speed. Tetapi perbezaan dalam prestasi sukar difahami, begitulah keupayaan Flying Spur untuk memisahkan kokpit dari luar. Tetapi tidak ada keraguan bahawa Speed ​​​​adalah mesin yang lebih agresif, menunjukkan kehadirannya hanya dalam satu manuver; lepaskan pemecut selepas taring dan ekzos berbunyi.

Sudah tentu, geraman bass dalam itu disenyapkan secara berseni. Tetapi ia ada di sana, dan Bentley membenarkan anda mendengarnya.

Walaupun pecutan dipuji, lebih baik adalah jarak pertengahannya, di mana memintas adalah sangat pantas. Brek sangat menakjubkan. Bentley berkata roda 405mm ini adalah yang terbesar pada kereta pengeluaran dan Kelajuan, dan lebih besar pada 420mm di hadapan untuk roda karbon pilihan.

Keselesaan perjalanan adalah seperti yang diharapkan, dan pengendalian adalah mudah dan menyenangkan mata. Pengawal selia pengudaraan berhenti organ mengagumkan dengan kecekapan dan kemudahan penggunaannya.