Petrol dengan suntikan terus
Semakin banyak kereta di pasaran kita mempunyai enjin petrol dengan suntikan bahan api terus. Adakah mereka berbaloi untuk dibeli?
Enjin dengan suntikan terus petrol sepatutnya lebih menjimatkan daripada yang sekarang. Secara teorinya, penjimatan penggunaan bahan api hendaklah kira-kira 10%. Bagi pembuat kereta, ini adalah aspek penting, dan hampir semua orang melakukan penyelidikan dengan rangkaian kuasa sedemikian.
Kebimbangan Volkswagen tertumpu kebanyakannya pada suntikan terus, terutamanya menggantikan enjin tradisional dengan unit suntikan terus, yang dipanggil FSI. Di pasaran kami, enjin FSI boleh didapati di Skoda, Volkswagen, Audi dan Seats. Alfa Romeo menerangkan enjin seperti JTS, yang juga boleh didapati daripada kami. Unit kuasa sedemikian 
turut menawarkan Toyota dan Lexus.
Idea suntikan terus petrol adalah untuk mencipta campuran terus di dalam kebuk pembakaran. Untuk melakukan ini, penyuntik elektromagnet diletakkan di dalam kebuk pembakaran, dan hanya udara dibekalkan melalui injap pengambilan. Bahan api disuntik di bawah tekanan tinggi dari 50 hingga 120 bar, dicipta oleh pam khas.
Bergantung pada tahap beban enjin, ia beroperasi dalam salah satu daripada dua mod operasi. Di bawah beban ringan, seperti melahu atau memandu pada kelajuan tetap pada permukaan yang licin dan rata, campuran berstrata kurus dimasukkan ke dalamnya. Terdapat kurang bahan api pada campuran tanpa lemak, dan ini adalah semua penjimatan yang diisytiharkan.
Walau bagaimanapun, apabila beroperasi pada beban yang lebih tinggi (cth, memecut, memandu mendaki bukit, menunda treler), dan walaupun pada kelajuan melebihi kira-kira 3000 rpm, enjin membakar campuran stoikiometrik, seperti dalam enjin konvensional.
Kami menyemak penampilannya dalam amalan memandu VW Golf dengan enjin 1,6 FSI 115 hp. Apabila memandu di lebuh raya dengan beban kecil pada enjin, kereta itu menggunakan kira-kira 5,5 liter petrol setiap 100 km. Apabila memandu secara dinamik di jalan "biasa", memotong trak dan kereta yang lebih perlahan, Golf menggunakan kira-kira 10 liter setiap 100 km. Apabila kami kembali dengan kereta yang sama, kami memandu dengan senyap, menggunakan purata 5,8 liter setiap 100 km.
Kami mendapat keputusan yang sama memandu Skoda Octavia dan Toyota Avensis.
Teknik pemanduan memainkan peranan penting dalam penggunaan bahan api enjin suntikan terus petrol. Di sinilah pemanduan kurus adalah kritikal. Pemandu yang lebih suka gaya pemanduan yang agresif tidak akan mendapat manfaat daripada mod operasi enjin yang menjimatkan. Dalam keadaan ini, mungkin lebih baik untuk membeli yang lebih murah dan tradisional.
