Pemasangan gas selamat

Pemasangan gas di dalam kereta tidak meningkatkan risiko pemandu dan penumpang dengan ketara, dengan syarat peraturan keselamatan asas dipatuhi.

Pemasangan gas di dalam kereta bukanlah faktor yang meningkatkan risiko pemandu dan penumpang dengan ketara, dengan syarat peraturan keselamatan asas dipatuhi.

 

Oleh itu, penolakan bahan api jenis ini tidak wajar kerana takut membawa "silinder gas" di dalam kereta. Syor pakar yang paling penting - seperti dalam kes bahan api petrol atau diesel - adalah untuk tidak membuat sebarang perubahan atau pengubahsuaian pada sistem LPG.

Tangki bahan api gas, dalam bahasa sehari-hari dirujuk sebagai "silinder", sebenarnya, tidak akan menjadi bom jika tiada pengubahsuaian dibuat pada tangki itu sendiri dan peralatannya. Syarat penting untuk keselamatan juga adalah mengisi minyak dengan gas cecair tidak lebih daripada 80 peratus. isipadu tangki.

Pakar Institut Autotransport mengesyorkan:

• Pengisian LPG berlaku pada permukaan mendatar yang rata, yang akan memastikan operasi injap sekatan pengisian yang betul,
• pengisian bahan api terganggu serta-merta selepas operasi injap yang mengehadkan pengisian tangki,
• pastikan leher pengisi LPG bersih,
• semua operasi yang berkaitan dengan mengisi minyak dilakukan oleh pekerja stesen minyak yang memakai sarung tangan dan cermin mata, dan pemilik kenderaan semasa mengisi minyak menjaga jarak yang selamat daripadanya, kerana jet LPG, yang secara tidak sengaja boleh melarikan diri ke tepi, menyebabkan radang dingin sekiranya berlaku. hubungan dengan tubuh manusia,
• pengisian minyak tangki gas hendaklah diputuskan pada tahap selamat LPG dalam fasa cecair, bersamaan dengan lebih kurang 10% daripada isipadu tangki.

Kebocoran

Dalam amalan, kerosakan sistem bekalan gas propana-butana yang paling biasa ialah kebocoran dalam sistem. Agar pengguna dapat mengesan kerosakan ini dengan cepat dan mudah, gas yang dipanggil ditambah kepada gas. minyak wangi dengan bau yang jelas dan tidak menyenangkan. Sedikit bau adalah sumber semula jadi bagi ruang enjin, kerana hanya sedikit LPG yang dikeluarkan selepas enjin dihentikan.

Jika terdapat bau LPG yang kuat, tutup dua stopcock pada tangki bahan api gas. Isyarat amaran yang tidak boleh diabaikan hendaklah bau gas yang anda boleh hidu di sebelah kereta di kawasan lapang atau berhampiran tangki bahan api gas. Walaupun bau itu sendiri belum lagi menentukan kehadiran kebocoran, ia memerlukan pemeriksaan cepat.

Pada dasarnya, sistem bekalan LPG mesti dimeterai sepenuhnya. Tetapi…

Langkah berjaga-jaga tambahan kadangkala diperkenalkan untuk berjaga-jaga. Sebagai contoh, di sesetengah negara, mengikut undang-undang (kadangkala juga mengikut peraturan persatuan perumahan kami), kereta dengan pemasangan gas tidak dibenarkan ditinggalkan di garaj bawah tanah dan tempat letak kereta. Harus diingat bahawa sekiranya berlaku kebocoran dalam pemasangan, LPG mengalir ke tempat paling rendah (contohnya, di garaj ke dalam pembetung) dan kekal di sana untuk masa yang lama.

Dan inilah nota penting! Jika di garaj dengan pembetung, di sebelah kereta yang diletakkan dengan LPG, kami merasakan bau gas yang khas, untuk berjaga-jaga, kami menolak kereta keluar ke jalan dan menghidupkan enjin hanya di luar rumah. Ia akan menjadi perlu untuk memeriksa ketat tangki dan sistem bekalan.

Bahaya lain

Mana-mana kereta, termasuk yang mempunyai enjin petrol, boleh rosak dalam kemalangan. Apa yang berlaku seterusnya? Sekiranya berlaku perlanggaran, elemen paling sensitif sistem bekalan HBO ialah injap pengisian dan paip yang menyambungkannya ke injap berbilang. Sekiranya berlaku kehilangan ketat sambungan bahagian-bahagian ini atau bahkan kemusnahannya, saluran keluar gas dari tangki akan disekat melalui injap sehala, yang merupakan sebahagian daripada injap berbilang. Ini hanya bermakna bahawa sejumlah kecil gas meninggalkan garisan.

Risiko yang lebih tinggi mungkin disebabkan oleh kerosakan pada tangki bahan api gas. Walau bagaimanapun, memandangkan kekuatan (dinding keluli beberapa milimeter tebal) dan bentuk tangki, tidak mungkin perkara seperti ini akan berlaku dalam amalan, dan juga dari sisi.

Akhirnya, peristiwa yang sangat jarang berlaku dalam amalan, tetapi tidak boleh diketepikan: kebakaran kereta. Sebagai peraturan, ia bermula di petak enjin, di mana terdapat sedikit bahan api, dan perlahan-lahan merebak - jika tidak dipadamkan tepat pada masanya - ke seluruh kereta. Berikut adalah ulasan pakar dari Institut Automotif:

• kebakaran kereta dikawal pada peringkat awal,
• jika kenderaan terbakar dan api menyebabkan tangki petrol dan LPG menjadi panas, jauhi kenderaan dan berhenti jika boleh atau sekurang-kurangnya memberi amaran kepada orang lain supaya tidak menghampiri zon bahaya kebakaran dan kemungkinan letupan.

Buku bertajuk Sistem Bekalan Gas Propane-Butane (Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, edisi ke-XNUMX) oleh Adam Mayerczyk dan Sławomir Taubert, penyelidik di Institut Pengangkutan Jalan, adalah pakar dalam bidang ini.

sumber: Institut Pengangkutan Motor