Jarak selamat antara kereta. Panduan
Menurut SDA, pemandu diwajibkan untuk mengekalkan jarak selamat antara kenderaan, perlu untuk mengelakkan perlanggaran sekiranya berlaku brek atau memberhentikan kereta di hadapan.
Peraturan Poland hanya dalam satu kes menentukan dengan tepat jarak minimum antara kenderaan yang bergerak dalam konvoi. Peraturan ini digunakan untuk laluan terowong dengan panjang lebih daripada 500 meter di luar penempatan. Dalam kes ini, pemandu mesti menjaga jarak dari kenderaan di hadapan sekurang-kurangnya 50 meter jika dia memandu kereta dengan jumlah jisim tidak lebih daripada 3,5 tan atau bas, dan 80 meter jika dia memandu kenderaan lain.
Di samping itu, peraturan mewajibkan pemandu kenderaan atau gabungan kenderaan yang panjangnya melebihi 7 meter, atau kenderaan yang tertakluk kepada had laju individu, apabila memandu di luar kawasan binaan di jalan dua lorong dua lorong: untuk mengekalkan jarak sedemikian sehingga kenderaan memotong dengan selamat boleh memasuki celah antara kenderaan.
Dalam situasi lain, peraturan mewajibkan untuk mengekalkan jarak yang selamat, tanpa menyatakan apa yang sepatutnya.
Masa untuk bertindak balas
Menjaga jarak yang betul antara kenderaan adalah salah satu faktor terpenting yang mempengaruhi keselamatan jalan raya. Semakin jauh jarak antara kenderaan, semakin lama masa yang diambil untuk bertindak sekiranya berlaku situasi yang tidak dijangka dan semakin besar peluang untuk mengelak perlanggaran. Peraturan mewajibkan pemandu untuk mengekalkan jarak yang selamat, iaitu, yang akan mengelakkan perlanggaran. Bagaimana untuk memilih jarak selamat dalam amalan? Faktor terpenting yang mempengaruhi pilihan jarak antara kereta ialah kelajuan, keadaan jalan raya dan masa tindak balas. "Jumlah" mereka membolehkan anda mengekalkan jarak yang diingini.
Purata masa tindak balas adalah lebih kurang 1 saat. Ini adalah masa di mana pemandu mesti bertindak balas untuk menerima maklumat tentang keperluan untuk melakukan manuver (brek, lencongan). Walau bagaimanapun, masa tindak balas juga boleh meningkat beberapa kali jika perhatian pemandu diserap oleh, contohnya, menyalakan rokok, menghidupkan radio, atau bercakap dengan penumpang. Peningkatan masa tindak balas juga merupakan akibat semula jadi daripada keletihan, mengantuk dan mood yang tidak baik.
2 saat ruang
Walau bagaimanapun, satu saat adalah minimum yang pemandu mesti bertindak balas. Sekiranya kenderaan di hadapan mula membrek secara mendadak, kita hanya mempunyai masa untuk membuat keputusan yang sama dan mula membrek. Walau bagaimanapun, kita harus ingat bahawa kereta di belakang kita juga akan mula perlahan hanya apabila ia menyedari reaksi kita. Banyak kenderaan baharu dilengkapi sistem brek kecemasan yang bukan sahaja menggunakan kuasa brek sepenuhnya, tetapi juga secara automatik mengaktifkan lampu amaran bahaya untuk memberi amaran kepada pengguna jalan raya yang lain. Sistem lain yang dipasang pada sesetengah kereta yang membantu mengekalkan jarak yang betul ialah sistem yang memberitahu kami tentang masa selepas itu kami akan memukul belakang kereta di hadapan jika kami tidak mengambil sebarang tindakan. Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa jarak antara kenderaan kurang daripada 2 saat dianggap berbahaya oleh sistem. Dalam amalan, jarak yang paling biasa disyorkan antara kenderaan ialah dua saat, yang sepadan dengan kira-kira 25 meter pada kelajuan 50 km/j.
Faktor penting yang mempengaruhi pilihan jarak antara kenderaan ialah kelajuan di mana kita bergerak. Diandaikan bahawa apabila memandu pada kelajuan 30 km / j, jarak brek adalah lebih kurang 5 meter. Dengan peningkatan kelajuan kepada 50 km / j, jarak brek meningkat kepada 14 meter. Ia mengambil masa hampir 100 meter untuk berhenti pada kelajuan 60 km/j. Ini menunjukkan peningkatan kelajuan sepatutnya meningkatkan jarak ke kenderaan di hadapan. Sesetengah negara, seperti Perancis, mempunyai jarak minimum antara kenderaan. Ini adalah bersamaan ditukar 2 saat bergantung pada kelajuan. Pada 50 km/j ia adalah 28 m, pada 90 km/j ia adalah 50 m dan pada 100 km/j ia adalah 62 m. Pelanggaran peruntukan ini memerlukan denda sebanyak 130 euro, dan sekiranya berulang, pemandu boleh dipenjarakan sehingga 73 bulan dan dilucutkan lesen memandu selama 90 tahun.
Pengalaman diperlukan
Jarak terlalu pendek sering menyebabkan kemalangan jalan raya. Amalan biasa di jalan raya Poland ialah "menunggang bumper", selalunya 1-2 meter di belakang kereta di hadapan. Ini adalah tingkah laku yang sangat berbahaya. Pemandu yang begitu hampir dengan kenderaan lain tidak mempunyai keupayaan untuk bertindak balas dengan cepat dalam kecemasan yang memerlukan tindakan segera. Jika kita tidak menjaga jarak yang sesuai, kita juga mengehadkan bidang penglihatan kita dan tidak dapat melihat apa yang ada di hadapan kereta di hadapan.
Faktor lain yang harus menentukan jarak antara kenderaan ialah keadaan. Kabus, hujan lebat, salji turun, jalan berais dan matahari yang menyilaukan yang mengurangkan keterlihatan lampu brek kenderaan di hadapan adalah situasi di mana anda harus meningkatkan jarak.
Bagaimana dia boleh menyemak jarak dengan kenderaan di hadapan? Sebaik sahaja kereta di hadapan kita melepasi papan tanda jalan, pokok atau mercu tanda tetap lain, kita mesti menolak "seratus dua puluh satu, seratus dua puluh dua." Sebutan tenang kedua-dua nombor ini sepadan dengan kira-kira dua saat. Jika kami tidak sampai ke pusat pemeriksaan dalam masa itu, maka kami mengekalkan jarak selamat selama 2 saat. Jika kita melepasinya sebelum menyebut dua nombor, kita mesti meningkatkan jarak ke kereta di hadapan.
Kadang-kadang tidak mungkin untuk mengekalkan jurang yang besar seperti yang kita anggap. Ingin meningkatkan jarak, kami mencipta jurang yang lebih besar dalam lajur, sekali gus menggalakkan orang lain memintas kami. Oleh itu, memilih jarak yang betul memerlukan bukan sahaja pengetahuan, tetapi di atas semua pengalaman.
Jerzy Stobecki
Apa kata peraturan?
Perkara 19
2. Pemandu kenderaan wajib:
2. 3. kekalkan jarak yang diperlukan untuk mengelakkan perlanggaran jika kenderaan di hadapan brek atau berhenti.
3. Di luar kawasan binaan, di jalan raya dengan lalu lintas dua hala dan dua lorong, pemandu kenderaan tertakluk kepada had laju individu, atau kenderaan atau gabungan kenderaan dengan panjang lebih daripada 7 m, mesti mengekalkan sedemikian. jarak dari kenderaan di hadapan supaya kenderaan memotong lain boleh memasuki celah antara kenderaan ini dengan selamat. Peruntukan ini tidak terpakai jika pemandu kenderaan memotong atau memotong dilarang.
4. Di luar kawasan binaan, dalam terowong dengan panjang lebih daripada 500 m, pemandu mesti menjaga jarak dari kenderaan di hadapan sekurang-kurangnya:
4.1. 50 m - jika dia memandu kenderaan, jisim maksimum dibenarkan yang tidak melebihi 3,5 tan, atau bas;
4.2. 80 m - jika dia memandu satu set kenderaan atau kenderaan yang tidak dinyatakan dalam perenggan 4.1.
Ulasan Pakar
Subcommissioner Jakub Skiba dari Pejabat Polis Wilayah Mazowieckie di Radom: – Kita mesti ingat bahawa jarak selamat antara kenderaan bergantung kepada banyak faktor. Ia dipengaruhi oleh kelajuan kita memandu, keadaan dan ciri psikomotor pemandu. Apabila meningkatkan kelajuan, kita mesti meningkatkan jarak ke kenderaan di hadapan. Terutama semasa tempoh musim luruh-musim sejuk, harus diingat bahawa pada bila-bila masa keadaan mungkin bertambah buruk dan jalan raya mungkin menjadi licin, yang juga harus meningkatkan jarak. Di jalan raya, anda perlu berimaginasi dan menjangka apa yang akan berlaku jika kita terlalu dekat dan kenderaan di hadapan mula membrek dengan kuat.
