Бимота DB6 Delirium

Tetapi kali ini, bukannya dadah atau ilusi, Bimoto DB6 ialah Delirio. Adakah anda bersedia untuk dos sesuatu yang benar-benar baharu dan istimewa?

Anda lebih baik, jika tidak, apa yang saya tulis akan kelihatan tidak bermakna bagi anda. Bimota ini juga dibuat oleh butik. Sekiranya harga empat setengah juta tolar, atau 18.900 euro, benar-benar tidak dapat dicapai dan tidak masuk akal kerana anda mendapat kereta yang sangat baik untuk mendapatkan wang (kan?), Oleh itu, anda sebenarnya bukan pembeli motosikal ini. Tetapi jika anda berpakaian fesyen terkini dari Paris dan Milan, dan juga peminat motor dan teknologi yang gemar, maka DB6 Delirio masih dalam permainan.

Ringkasnya, saya akan memperkenalkan Bimoto (walaupun anda mungkin pernah mendengar nama ini kerana sudah ada di tempat kejadian sejak XNUMXs) sebagai jenama dari Rimini yang telah mengalami naik turun. Mereka selalu bergantung pada "gila" dan, secara sederhana, inovasi teknikal revolusioner. Merekalah yang menunjukkan sebuah motosikal di mana, bukannya garpu teleskopik klasik, roda depan dipasang pada satu lengan berayun. Secara tradisional, mereka hanya menghasilkan basikal sukan dengan enjin Ducati L dua silinder, dan produk mereka selalu sangat mahal. Oleh itu, perhiasan motosikal masih merupakan istilah yang paling sesuai. Tetapi jika mereka hanya membuat basikal sukan, maka apa itu Delirio?

Ringkasnya, Delirio adalah tindak balas kepada pasaran yang semakin tertumpu pada roadster yang dibogelkan. Jadi dia seorang atlet tulen tanpa perisai aerodinamik.

Oleh itu, ia menunjukkan hubungannya dengan DB5 Mille (1.000cc superbike) di semua bahagian motosikal. Tiub keluli kromoly telah dilintasi dengan aluminium yang digiling untuk membuat kerangka hibrid dan swingarm yang memberikan kelenturan yang sangat diperlukan (tiub keluli dan pembinaan mesh) dan kekakuan (aluminium). Sesiapa yang mempunyai sedikit pengetahuan tentang kejuruteraan mekanikal tahu bahawa agar struktur sedemikian dapat menjalankan tugasnya dengan baik, memerlukan banyak jam di komputer, di mana beban semasa pemanduan sukan disimulasikan, tetapi kita tidak boleh melupakan jisimnya, yang mana hendaklah sebesar mungkin. si kecil itu. Ini untuk keseluruhan motosikal tanpa cecair tidak melebihi 170 kilogram. Hati-hati, kita bercakap mengenai motosikal 1.000 cc yang tulen. Cm!

Sebaik sahaja saya duduk di atas Bimoto ini, menjadi jelas kepada saya bahawa keselesaan adalah titik paling lemahnya. Semuanya tertakluk kepada semangat kesukanan. Saya duduk di kerusi tinggi dan keras berlumba dengan rambut 180 inci saya. Jika dia lebih tinggi, dia sudah menghadapi masalah. Ergonomik direka sedemikian rupa supaya ia paling sesuai untuk penunggang bertubuh sederhana dan kecil.

Tetapi hanya ketika kita bercakap mengenai duduk. Setangnya rata dan lebar, seperti supermot, sehingga lembu memegang tanduk dengan baik. Oleh itu, persekitaran dengan cepat menjadi rumah saya dan secara amnya banyak mengingatkan saya tentang supermoto. Dan Delirio memandu dengan cara itu juga. Saya tidak pernah mengalami kekuatan, torsi dan kesukanan dari injap berkembar berpendingin udara Ducati berkembar 992cc per mesin silinder.

Berbanding dengan Ducati Monster, ia adalah seekor binatang ganas yang mengumumkan perwatakannya dengan bunyi sepasang peredam yang diletakkan di bawah tempat duduk (kalau tidak cantik, tetapi malangnya agak hangat di bahagian punggung semasa menunggu di lampu isyarat). Oleh kerana Bimota adalah mainan yang memacu adrenalin yang mematuhi tarikan sedikit pun, kerana seperti pisau pembedahan ia memotong tepat ke selekoh, dan kerana brek empat kedudukan jejari Brembo menyebabkannya berhenti seketika atas arahan, saya rasa seperti saya sedang duduk di atas basikal supermoto yang melebihi purata. Bermain di roda belakang dan depan, hanyut di sudut - dia boleh melakukan segala-galanya dengan mudah.

Walaupun lawatan ke lumba lumba tidak akan menjadi idea yang salah, Delirio mungkin akan menggabungkan masa dengan cepat.

Sudah tentu, timbul persoalan adakah ini dapat dilakukan sama sekali dengan motosikal yang mahal. Bagi siapa, bagus untuk mengetahui apa yang mampu dimiliki oleh kuda jantan di bawah anda, bukan? Jika tidak, saya rasa lebih bijak untuk berjalan di sepanjang tanggul dengan jaket kulit, seluar jeans dan topi keledar terbuka. Hanya dengan cara ini dapat terjadi dengan cepat bahawa anda tidak lagi melakukan perjalanan sendirian, tetapi dengan penumpang.

Бимота DB6 Delirium

Informasi teknikal

motor: 4-lejang, dua silinder, L, berpendingin udara, 992 cm3, 67 kW (6 hp) pada 92 rpm, 8.500 Nm pada 88 rpm, el. suntikan bahan api

Pemindahan tenaga: Kotak gear 6-kelajuan, klac multi-plat kering, rantai

Penggantungan dan bingkai: Garpu teleskopik depan USD, kejutan boleh laras tunggal belakang, bingkai tiub keluli dengan tetulang aluminium bertetulang

Tayar: sebelum 120/70 R17, belakang 180/55 R17

Brek: depan 2 cakera berdiameter 320 mm, caliper 4-piston radial, diameter cakera belakang 220 mm

Wheelbase: 1.425 mm

Ketinggian tempat duduk dari tanah: 830

Tangki bahan api: cth.

Berat kering: 170 kg

Harga kereta uji: 18.900 евро

Wakil: MVD, ooo, Obala 18, 6320 Portorož, tel. №: 05/6740340

Kami memuji

• penampilan
• butiran adalah reka bentuk dan karya mekanikal
• ringan dan ketepatan di sudut
• bunyi enjin sporty

Kami memarahi

• kerusi keras
• ekzos di bawah tempat duduk memanaskan punggung dengan ketara
• sedikit ruang untuk pemandu dan penumpang yang lebih besar

Petr Kavchich

Foto: Petr Kavchich