Kunci pada dail
Pemanasan rim yang berlebihan, kemerosotan dalam dinamik kenderaan adalah gejala tipikal brek tersumbat. Dalam kes satu roda atau roda pada satu sisi kenderaan, ciri tambahan ialah pemuatan kenderaan yang dipanggil.
Brek brek adalah keadaan di mana lapisan geseran masih ditekan apabila tekanan pada pedal brek dilepaskan, walaupun 
daya kurang ketara pada permukaan kerja cakera brek atau dram. Mengabaikan ini boleh membawa akibat yang sangat serius. Kenaikan suhu rim yang disebabkan oleh "operasi berterusan" lapisan geseran boleh, dalam kes yang melampau, menyebabkan ia terbakar. Ia juga harus diingat bahawa bukan sahaja lapisan geseran terlalu panas, tetapi juga cakera atau dram. Juga barangan lain yang berkaitan, termasuk silinder dan bendalir brek yang terkandung di dalamnya. Jika suhu cecair melebihi suhu yang dibenarkan, ia akan mendidih, bermakna tiada brek. Jadi tidak ada kaitan dengan menyekat brek, dan jika kita mempunyai syak wasangka sedemikian, maka kita mesti bertindak balas dengan segera.
Terdapat beberapa sebab untuk menghalang brek. Oleh kerana populariti semasa yang lebih tinggi, kami hanya akan berurusan dengan brek cakera. Tidak kira sama ada kita berurusan dengan angkup brek terapung atau tetap, daya pegas bagi gelang-o omboh dalam silinder angkup bertanggungjawab untuk melegakan tekanan pad pada cakera apabila pedal brek dilepaskan. Dan cincin inilah yang sentiasa menjadi suspek utama. Fakta bahawa ia tidak berfungsi dengan betul mungkin disebabkan oleh kehilangan sifat keanjalannya akibat proses penuaan. Lubang kotoran atau kakisan pada permukaan omboh yang berpasangan dengan gelang ini juga tidak membantunya. Kotoran dan kecacatan pada permukaan omboh biasanya adalah hasil daripada kerosakan pada lapisan getah omboh. Dalam angkup brek terapung, sebagai tambahan kepada gelang O, tekanan pad yang berlebihan pada sekurang-kurangnya satu sisi cakera boleh disebabkan oleh melekat pada panduan angkup. Penyekatan brek juga boleh berlaku disebabkan kerosakan dalaman pada hos brek sehingga tekanan bendalir dalam talian tidak turun serta-merta, tetapi secara beransur-ansur apabila pedal brek dilepaskan. Seolah-olah kita masih menekan brek dengan kekuatan yang semakin berkurangan.
