BMW 3 series (E46) - kekuatan dan kelemahan model

Ia memandu dengan hebat dan kurang menyeronokkan untuk dipandu berbanding kebanyakan kereta sport tulen. Walau bagaimanapun, ia masih kelihatan hebat (terutama dalam grafit hitam atau arang) dan bunyi yang sangat pemangsa pada versi enam silinder. BMW 3 Series E46 adalah Bavarian sebenar yang anda boleh jatuh cinta selepas beberapa kilometer pertama. Walau bagaimanapun, cinta ini, kerana sifat provokatif kereta, sering menjadi agak mahal.

Siri 3, ditandakan dengan simbol E46, mula dijual pada tahun 1998. Kurang dari setahun kemudian, tawaran itu telah diisi semula dengan station wagon dan coupe, dan pada tahun 2000 sebuah convertible yang bergaya turut memasuki senarai harga. Pada tahun 2001, orang luar muncul dalam tawaran yang dipanggil Compact - versi pendek model, ditujukan kepada orang muda dan aktif. Dalam tempoh yang sama, kereta itu juga mengalami pemodenan menyeluruh - bukan sahaja kualiti pemasangan dalaman bertambah baik, tetapi unit kuasa baru diperkenalkan, yang sedia ada diperbaiki dan bahagian luarnya diubah - "troika" mengambil lebih banyak ketamakan dan gaya Bavaria. . Dalam bentuk ini, kereta itu bertahan sehingga akhir pengeluaran, iaitu, sehingga 2005, apabila pengganti muncul dalam cadangan - model E90.

BMW 3 Series sentiasa membangkitkan emosi. Ini sebahagiannya disebabkan oleh fakta bahawa papan dam pada hud telah haus, dan sebahagiannya kerana pendapat yang sangat baik tentang kereta Bavaria. BMW, sebagai salah satu daripada beberapa pengeluar, masih menegaskan sistem pemanduan klasik, yang menarik ramai peminat. Pemanduan roda belakang menjadikan pemanduan sangat menyeronokkan, terutamanya dalam keadaan cuaca musim sejuk yang sukar.

BMW 3 Series E46 sangat sesuai dengan falsafah jenama - suspensi yang sporty dan kenyal memberikan anda rasa yang sempurna untuk jalan raya dan membuatkan anda tersenyum di setiap selekoh. Malangnya, kesukanan kereta itu sering menimbulkan tunggangan yang dinamik dan sangat sporty, yang, malangnya, menjejaskan ketahanan elemen suspensi (terutamanya dalam realiti Poland). Kenderaan yang banyak digunakan, yang malangnya tidak kekurangan di pasaran sekunder, ternyata sangat mahal untuk dikendalikan dari semasa ke semasa. Walaupun 3 Series dianggap sebagai kereta yang boleh dipercayai dan sangat tahan lama, ia juga mempunyai kelemahannya. Salah satunya ialah transmisi dan penggantungan - dalam kereta yang "tersiksa" berat, bunyi yang mengganggu kedengaran dari kawasan pembezaan (nasib baik, kebocoran agak jarang berlaku), dan di penggantungan hadapan terdapat pin rocker yang tidak boleh diganti. tangan. Dalam kereta tempoh pengeluaran awal, suspensi belakang tidak mempunyai pad rasuk yang dipasang.

Terdapat juga kelemahan pada unit petrol yang berbunyi baik, yang umumnya boleh dipercayai dan tidak menyebabkan masalah. Yang terbesar ialah sistem penyejukan, kerosakan yang mana (pam, termostat, kebocoran tangki dan paip) menjadikan enjin enam silinder dalam talian "disumbat" di bawah hud sangat sensitif terhadap terlalu panas (gasket kepala silinder).

Enjin diesel biasanya berfungsi tanpa masalah, tetapi seperti semua enjin diesel moden, ia juga mempunyai masalah dengan sistem kuasa (pam, penyuntik, meter aliran). Pengecas turbo dianggap sangat tahan lama, dan diesel moden berdasarkan sistem Common Rail (2.0 D 150 hp, 3.0 D 204 hp) dibezakan oleh operasi baldu dan penggunaan diesel yang sangat rendah.

BMW 3 E46 ialah kereta yang dibuat dengan baik yang memandu dengan lebih baik. Ia memberikan pengalaman pemanduan yang sangat baik, keselesaan tinggi di jalan raya (peralatan yang kaya), tetapi dalam versi sedan ia tidak sesuai untuk kereta keluarga yang luas (batang kecil, bahagian dalam sempit, terutamanya di belakang). Gerabak stesen lebih praktikal sedikit, tetapi masih terdapat sedikit ruang di tempat duduk belakang. Di samping itu, siri E3 ke-46 bukanlah kereta yang sangat murah untuk diselenggara. Reka bentuk yang canggih dan canggih ditambah dengan elektronik bermakna tidak setiap bengkel boleh mengendalikan penyelenggaraan kenderaan profesional. Dan sera E46 pastinya menuntut ia dapat menikmati kebolehpercayaannya. Alat ganti asal mahal, dan alat ganti selalunya tidak berkualiti. Disel tiga liter membakar sejumlah kecil bahan api diesel, tetapi kos penyelenggaraan dan kemungkinan pembaikan sangat tinggi. Sebaliknya, unit petrol menyebabkan masalah yang agak kurang (pemacu rantai masa), tetapi mempunyai selera yang agak besar untuk bahan api (versi enam silinder). Walau bagaimanapun, peminat empat roda dengan corak papan dam putih dan biru pada hud tidak menghalang - tidak sukar untuk jatuh cinta dengan kereta ini.

kaki. BMW