Pandu uji BMW 320d xDrive: Dan di atas air

Ujian generasi baru BMW "troika" - penanda aras untuk pengendalian dalam kelas pertengahan

Ketika hujan sepanjang hari Ahad ... Bagaimana ia berlaku sekarang! Semasa kami memandu BMW 3 Series baru, di landasan. Baiklah, bukan hanya di trek, tetapi di mana lagi cara termudah untuk menjawab soalan itu, apakah "troika" itu tetap benar pada edisi ketujuh? Walaupun panjang dan jarak roda yang besar, adakah ia tetap bergerak secara dinamis dan gesit, seolah-olah menjangkakan kehendak pemandu?

Sepanjang 40 tahun yang lalu, BMW Troika, terutamanya dalam versi sedan, telah menjadi salah satu tunjang dunia automotif - penanda aras, konsep dan sudah menjadi contoh latihan model kelas pertengahan elit dengan watak sporty dan fokus. pada orang di belakang roda. Dengan lebih daripada 15 juta kenderaan dibina, reputasi ini telah menjadikan 3 Series sebagai nadi BMW, bukan sahaja dari segi imej dan emosi, tetapi juga dari sudut ekonomi semata-mata. Ini menjadikan kami lebih berminat dengan apa yang telah dilaburkan oleh pereka bentuk dalam versi baharu model - yang mana kami boleh menilai laluan yang diambil oleh salah satu jenama terkemuka dalam industri automotif global.

Sudut dan tepi

Sebelum kita berlindung dari hujan dalam 320d yang tumbuh sedikit, mari kita lihat. Garis telah dipelihara, tetapi tepi dan sudut, mencipta kesan kelantangan dan tiga dimensi, lebih besar - "tunas" tidak lagi bujur semata-mata, tetapi agak poligon, malah "lengkungan Hofmeister" yang terkenal di lajur belakang mempunyai sudut di tengah. Lebih banyak sudut dan tepi muncul pada perumah lampu belakang. BMW mendakwa bahawa semua ini bukan sahaja tidak meningkatkan rintangan udara badan, tetapi juga mengurangkannya - pekali aliran dalam model baru telah menurun kepada 0,23. Luar biasa.

Di dalam, kami mengalami perasaan integrasi yang biasa dengan kereta, dipertingkatkan oleh tempat duduk versi M Sport yang direka dengan baik. Gaya sudut reka bentuk luaran diteruskan dalam panel instrumen. Peranti kawalan, elemen hiasan, aplikasi logam - semuanya direka dalam satu gaya mengikut keseluruhan idea. Jika tidak, berita baiknya ialah, walaupun skrin sentuh generasi baharu, masih terdapat butang yang boleh digunakan untuk mengawal fungsi tertentu, jadi kadangkala ia lebih mudah dan kurang mengganggu.

Tanggapan pertama selepas menghidupkan enjin ialah enjin diesel lebih senyap, yang disebabkan oleh penebat bunyi yang lebih baik dan perubahan reka bentuk yang lebih mendalam yang telah menjejaskan keseluruhan rangkaian enjin diesel 1,5 dan 190 liter tahun lepas. Kini semua enjin mematuhi sepenuhnya nama Twin Power Turbo, yang telah diguna pakai selama beberapa tahun, dan terpaksa diisi dengan dua pengecas turbo - yang lebih kecil dengan geometri berubah dan yang lebih besar dengan turbin ringkas. Walaupun kuasa (400 hp) dan tork maksimum (6 Nm) kekal sama, kuasa kini dilepaskan dengan lebih cergas dan parameter prestasi dikawal dengan lebih baik, yang seterusnya membantu memenuhi keperluan standard pelepasan Euro XNUMXd-Temp. .

Sebagai tambahan kepada enjin yang dilengkapi mesin kami, dua enjin petrol empat silinder dengan 135 kW / 184 hp akan tersedia dalam bulan pertama selepas permulaan jualan. (untuk BMW 320i) dan 190 kW / 258 hp (BMW 330i) dan dua diesel, satu daripadanya akan berada pada permulaan julat enjin 110 kW / 150 hp. (BMW 318d) dan enam silinder yang lain setakat ini adalah kemuncak BMW 330d dengan 195 kW / 265 hp.

Pembantu

Kenderaan ini dilengkapi dengan sistem pengendalian BMW 7.0, yang mana kawalan boleh dikonfigurasikan mengikut keutamaan pelanggan, dan fungsi boleh dikawal dengan menyentuh paparan, pengawal iDrive dan arahan suara. Terdapat juga kemungkinan arahan gerak isyarat, tetapi ia mempunyai penggunaan yang lebih terhad. Kebaharuan yang lebih menarik ialah apa yang dipanggil Pembantu Peribadi Pintar BMW, yang boleh dituturkan sebagai "Hi BMW" (ia juga boleh dipanggil dengan nama lain yang dipilih oleh pelanggan), dan ia menerima soalan dan arahan dalam cara yang sangat percuma dan hampir dengan bentuk pertuturan biasa. Pembantu belajar sendiri, menyesuaikan diri dengan ciri dan citarasa pengguna, menjawab soalan dan memberi nasihat mengenai operasi dan penyelenggaraan kenderaan. Beliau menjadi pengantara sistem navigasi dan infotainment, berkhidmat sebagai setiausaha dan berhubung dengan pembantu lain seperti concierge BMW dan lain-lain.

Bagi kumpulan pembantu yang lain, mereka yang menolong pemandu dalam pemanduan, kemajuan menuju pengalaman pemanduan yang semakin autonomi menghadapi halangan undang-undang. Pakej ciri yang disebut Professional Driving Assistant termasuk, antara lain, Lane Keeping Assistant dan Narrow Heading Assistant, yang apabila digabungkan dengan kawalan pelayaran yang diperpanjang, dapat memastikan pemanduan berterusan, misalnya, di lebuh raya, tanpa menyentuh roda kemudi dan pedal. ... Dan ini sudah mungkin berlaku di Amerika Syarikat. Walau bagaimanapun, di Eropah, anda harus meletakkan tangan anda pada roda setiap 30 saat untuk menunjukkan bahawa anda memperhatikan keadaan tersebut. Memijak wilayah ini kerana sekatan undang-undang diimbangi oleh kemajuan dalam meletak kenderaan. Seri 3 baru boleh (dengan kos tambahan) meletak kereta dan keluar dari tempat letak kenderaan sendirian, tanpa pemandu menyentuh stereng atau pedal. Dan setelah meletak kenderaan ke hadapan, apabila sukar untuk dipusingkan, kereta boleh bergerak sendiri, kerana ia mengingat 50 meter terakhir.

Di podium

Kami memandu ke lebuh raya di sepanjang lebuh raya dan jalan sekunder untuk mengalami tingkah laku "troika" baru dalam keadaan yang berbeza. Kesan menunjukkan bahawa model itu bukan sahaja tidak kehilangan watak sporty, tetapi juga memperdalamnya, yang mungkin disebabkan oleh pusat graviti yang lebih rendah dan perubahan pada suspensi (peredam adaptif dengan ciri berubah bergantung pada jalannya) dan sistem kemudi. ... Penekanan pada sudut, tingkah laku yang seimbang dan keseronokan memandu adalah pada tahap peribahasa yang telah mendapat reputasi Seri 3 selama bertahun-tahun untuk dipertahankan, bahkan kita akan mengatakan, menghidupkan semula watak ini sebagai peningkatan saiz dan berat badan dari masa ke masa. sejumlah usaha kejuruteraan yang luar biasa. Perjalanannya sedikit lebih sukar, tetapi ia boleh dikaitkan dengan tayar 19 inci dengan kereta uji.

Akhirnya kita berada di landasan yang betul. Masih hujan dan roda meletupkan awan semburan ketika kami melakukan latihan untuk mengubah arah secara tiba-tiba dan mengelakkan halangan. Troika taat mematuhi perintah roda kemudi, dan sistem memungkinkan untuk memberi makan sedikit sebelum menangkap kereta dan menghalangnya daripada tergelincir dan membelok. Itu tidak maju dalam teknik! Yang lebih tua dari kita memandu kereta yang, dengan manuver tiba-tiba, hanya terbalik dengan kelajuan sedemikian.

Dan akhirnya - beberapa pusingan pantas. Sungguh menakjubkan cara mod penggantungan sporty dan automatik lapan kelajuan menjadikan sedan keluarga diesel menjadi sumber keseronokan sporty dari setiap penjuru, setiap kemenangan saat dan setiap servis yang dihidangkan. Apabila kami selesai sedikit kemudian dan keluar dari kereta, kegembiraan menyentuh keajaiban terpancar di wajah rakan sekerja kami. Saya khuatir walaupun BMW berjaya dalam pemanduan autonomi, kereta jenama Bavaria akan terus memenangi hati, terutamanya untuk kebaikan tradisional mereka.

Harga model untuk Bulgaria bermula dari 72 800 lev termasuk VAT.

Cadangan menarik bagaimana mendapatkan BMW 3 Series yang baru

Bagi pengguna yang memilih untuk tidak membayar wang tunai untuk kereta baru dan mahu seseorang menjaga perkhidmatannya sepenuhnya.

Ini adalah perkhidmatan premium baharu untuk pasaran Bulgaria, terima kasih kepada pembeli menerima kereta baharu hanya untuk deposit ansuran selama 1 bulan. Di samping itu, pembantu peribadi akan menjaga penyelenggaraan dan penyelenggaraan am kereta - operasi perkhidmatan, penukaran tayar, pendaftaran kerosakan, insurans dan insurans CASCO, pemindahan dari lapangan terbang dan ke tempat letak kereta dan banyak lagi.

Pada akhir tempoh sewa, pelanggan memulangkan kereta lama dan menerima yang baru tanpa menjualnya di pasaran sekunder. Apa yang tinggal untuknya ialah keseronokan memandu kereta berkuasa dan bergaya ini dengan semangat sporty dan pancaran dinamik.

Teks: Vladimir Abazov