Uji pandu BMW 520d / 530d Touring: alternatif

Pertemuan dengan edisi baru "lima" yang dilakukan oleh station wagon

Dengan kapasiti muatan 730kg, kereta pepejal BMW Series 5 adalah peluang untuk mendapatkan banyak barang tanpa membeli SUV, dan diesel asas 190 liter baharu dengan XNUMXbhp. tawaran yang boleh diterima dengan sempurna.

Semasa membandingkan “produk pengguna” seperti crossover berbanding station wagon, BMW X5 dan BMW 5 Series Touring selalu teringat. Sekiranya anda mengecualikan faktor jalan yang buruk, apa lagi yang akan memaksa pengguna untuk mengganti kereta jenis lima dan padat dengan X5? Ya, kita semua tahu tentang tempat duduk yang lebih tinggi dan rasa aman, serta lebih banyak ruang dalam model SUV. Namun ...

Fikiran ini muncul semula setelah mengemudi BMW 5 Series yang baru. Namun, dengan kelantangan dalaman yang cukup besar, ia menawarkan dinamika yang lebih bersih daripada model SUV dengan berat yang lebih ringan (lebih dari 300kg) dan pusat graviti yang lebih rendah, serta aerodinamik yang lebih baik, sementara transmisi ganda juga tersedia.

Walau bagaimanapun, fakta yang menarik adalah bahawa harga kedua-dua model itu cukup dekat. Jelas sekali kita harus membincangkan perkara ini lagi apabila X5 baru keluar.

Kerajaan diesel

5 Series Touring ialah kereta keluarga terbaik untuk orang ramai dan syarikat yang mampu membelinya dan berpegang pada imej mereka. Kenderaan ujian untuk pembentangan versi station wagon bagi Siri 5 baharu, secara dalaman dipanggil G31, ialah BMW 520d Touring diesel dan 530d Touring.

Tidak seperti versi sedan, station wagon baharu bergantung terutamanya pada kereta sedemikian - dan lebih daripada 80 peratus daripada salinan yang dijual kereta ini mempunyai huruf "d" dalam sebutan. By the way, ini adalah generasi kelima Siri 5, yang mempunyai versi station wagon.

Sejak tahun 1991, 31 juta kereta varian ini telah dihasilkan, dan setiap "lima" keenam adalah gerabak stesen. Walau bagaimanapun, menjelang debut pasaran G530, pembeli juga akan mempunyai petrol 252i (dengan enjin dua liter 540-hp) dan 340i (unit XNUMX liter).

Kami menaiki kereta dengan enjin diesel yang lebih kecil, yang, walaupun dengan turbin tunggal, sudah mempunyai 190 hp yang cukup kukuh. dan tork 400 Nm. Cukup mesin yang tidak mengganggu 1700 kilogram pada 520d. Ia satu-satunya kereta yang boleh ditempah dengan manual enam kelajuan - semua yang lain mempunyai automatik lapan kelajuan.

Hampir tiada bunyi yang meresap ke dalam kabin, terima kasih kepada kedua-dua unit tercanggih dan beberapa langkah kalis bunyi yang agak serius, termasuk cermin depan yang direka khas dan pembungkusan enjin penuh untuk membantu memastikan ia tetap hangat.

Walau bagaimanapun, jika anda mahukan keseronokan unik bahawa penyuntik enam-piezo berprestasi tinggi dengan kelembutan sutera, tekanan suntikan 2500 bar dan semua yang dapat diberikan 620 Nm, lebih baik anda fokus pada 530d. Namun, untuk ini anda perlu membayar $ 11 tambahan.

Muatan 730 kg

Seperti sedan, Touring mempunyai kombinasi keselesaan dan kawalan penjuru yang cemerlang. Suspensi depan dengan sepasang lengan roda melepaskan kekuatan menegak dari daya stereng, yang membantu mengurangkan hentaman pada sistem stereng dan mewujudkan rasa kemudi yang lebih langsung dan lebih bersih.

Bergantung pada versi, kemudi adaptif dengan nisbah transmisi berubah dan kemampuan kemudi belakang tersedia berdasarkan permintaan, serta peredam adaptif, bar anti-roll belakang aktif dan tentu saja transmisi Dual xDrive. Namun, bagi mereka yang memilih versi station wagon, elemen pneumatik suspensi belakang adalah peralatan standard.

Generasi baharu adalah 36mm lebih tinggi daripada pendahulunya, lapan milimeter lebih lebar dan mempunyai jarak roda 7mm lebih panjang. Jumlah kargo telah ditingkatkan daripada 560 kepada 570 liter, dan muatan telah ditingkatkan kepada 120 kg bergantung pada versi dan mencapai 730 kg yang luar biasa.

Semua ini digabungkan dengan pengurangan berat sehingga 100 kg berkat penggunaan campuran bahan yang lebih ringan di semua kawasan yang mungkin - contohnya, penutup depan dan belakang dan pintu diperbuat daripada aluminium, dan penghalang antara enjin dan petak penumpang diperbuat daripada magnesium. Jelas sekali, pakar dalam terowong angin di Munich juga melakukan kerja yang baik, kerana pekali fluks ialah 0,27.

Dalam model premium seperti itu, masuk akal bagi sistem bantuan untuk memasukkan suite Bavaria penuh, tetapi untuk itu ditambah lampu depan LED adaptif (pilihan) dengan pilihan untuk menyalakan balok 500 meter. Bagi mereka yang mencari lebih banyak penyesuaian, terdapat pakej M yang luar biasa, yang merangkumi elemen aerodinamik luaran dan penggantungan yang lebih rendah.

Dan, sudah tentu, infotainment dan ketersambungan – dalam kes ini dalam bentuk iDrive dengan pengawal berputar, monitor XNUMX inci, arahan suara dan gerak isyarat, dan ketersambungan ke dunia mudah alih dengan BMW Connected.