BMW 640i GT - satu-satunya dalam nichenya

BMW suka mencipta niche. Walaupun X6 terbukti sangat berjaya dan pengeluar lain mengambil idea itu, versi Gran Turismo kekal sebagai domain BMW buat masa ini. Sekiranya kekurangan sambutan daripada pesaing menyebabkan BMW meninggalkan idea itu?

Menamakan model BMW bukanlah yang paling mudah. BMW cuba untuk mensistematikkannya dan telah pun memperkenalkan penomboran. Model bernombor ganjil ialah kereta "tradisional". Dengan walaupun - "bersukan", siluet itu lebih mengingatkan coupe.

Sehingga baru-baru ini kami mempunyai Siri 3 GT dan 5 GT. Manakala "lima" menjadi "enam" - untuk rekod - Siri 3 GT masih Siri 3 GT. Dan pada masa yang sama dia mempunyai badan SUV-coupe! Mungkin jika anda memberikannya nombor genap, ia akan menjadi X4, dan X4 adalah kereta lain, dan keadaan akan menjadi lebih rumit.

Kami menguji 6 Siri GT. Kereta apakah ini? Salah satu versi Siri 6, iaitu, coupe dua pintu besar atau boleh tukar. Enam itu, bagaimanapun, juga mempunyai versi GranCoupe, analog Mercedes CLS ialah coupe empat pintu. Empat pintu dan oleh itu lebih praktikal.

Jadi apakah Siri 6 Gran Turismo tetapi kereta besar empat pintu dengan garisan sporty?

Kami akan cuba untuk mengetahui.

Semakin banyak anda menonton, semakin anda menyukainya

BMW 5 Series Gran Turismo bukanlah kereta yang sangat cantik. Sudah tentu, dia mempunyai peminat, tetapi ia kelihatan ... khusus. Mungkin itulah sebabnya, tidak seperti X6, ia tidak pernah menjadi sangat popular.

6 Series GT mempunyai peluang untuk mengubahnya. Ia masih tidak kelihatan seperti kereta lain, tetapi kini bentuknya jauh lebih cantik. Bahagian belakang kurang mencangkung, bahagian depan juga lebih berbahaya. Di samping itu, ia masih merupakan kereta yang sangat besar dan besar yang entah bagaimana cuba menggabungkan ciri-ciri limosin mewah, coupe dan SUV.

Saya sangat kritis terhadap versi sebelumnya. Saya bukan sahaja tidak menyukainya, tetapi saya tidak tahu apa gunanya mencipta mesin sedemikian. Jadi saya menghampiri ini dengan berhati-hati sehingga saya mendapat kunci daripadanya ...

Kesan pertama - kelihatan bagus, agak. Setiap kali saya masuk ke siri 6 GT, saya semakin menyukainya. Mungkin kerana ia sangat luar biasa?

Bawa saya ke mana sahaja awak mahu

BMW 6 Series Gran Turismo adalah, seperti namanya, kereta yang sepatutnya menjadi teman jarak jauh yang hebat.

Saya tidak menemui sebarang perbezaan dalam reka bentuk papan pemuka Siri GT 6 daripada BMW 5 Series G30. Mungkin juga kerana 6 GT harus dianggap sebagai versi badan "lima" - kod pengeluar ialah G32. Walau bagaimanapun, sukar untuk memanggil ini sebagai kelemahan - bahagian dalamannya dibuat dengan baik, lokasi butang difikirkan. Di dalam kereta ini anda merasakan apa yang anda bayar. Ia kelihatan mahal di luar dan meningkatkan kesan di dalam.

Walau bagaimanapun, kualiti panel hiasan boleh dirawat dengan tempahan. Nampak hebat tetapi berderit. Dalam kabin yang hangat, sesuatu di papan pemuka turut berbunyi semasa memandu. Sayang sekali, kerana jika tidak kerana ini, pedalaman boleh dinilai pada skala yang lebih tinggi.

Seperti dalam Siri 5, di sini kami mempunyai iDrive generasi terkini dengan sambungan internet. Tiada CarPlay di sini, tetapi BMW menggunakan protokol sambungan telefon pintarnya sendiri - jadi kami mempunyai, sebagai contoh, akses penuh kepada Spotify atau Audible daripada sistem kereta. Ia juga berfungsi melalui Bluetooth.

Bahagian dalamannya rosak apabila ia berkaitan dengan perabot. Penghawa dingin boleh menyembur bau - selepas memasang dua dalam petak sarung tangan, kami memilih yang kami suka hari ini dari peringkat iDrive. Tempat duduk berventilasi dan dipanaskan, serta mempunyai fungsi urutan lanjutan. Kita boleh memilih daripada tiga tahap keamatan dan jenis: mobilisasi, urutan atau bahkan… latihan. Di samping itu, kita akan menentukan bahagian badan yang mana kita ingin fokus.

Kalis bunyi kabin dan keselesaan tempat duduk memungkinkan untuk mengatasi jarak yang sangat jauh tanpa sedikit pun tanda keletihan. Kereta ujian kami juga mempunyai dua skrin dan sudut belakang tempat duduk belakang boleh laras elektrik. Terdapat banyak ruang di sini - dia seorang pelari jarak jauh yang tulen.

BMW telah mendekati perkataan "gran touring" dengan pemikiran yang betul. Sebagai peraturan, ini adalah cara kami mentakrifkan coupe mewah yang bagus untuk perjalanan, tetapi untuk dua orang. Oleh itu, mereka tidak mempunyai batang yang terlalu besar.

Terdapat sebanyak 610 liter. Itu hampir 100 liter lebih daripada 5 Series GT dan... 40 liter lebih daripada 5 Series Touring semasa! GT kami, bagaimanapun, adalah 15cm lebih panjang daripada 10 dan mempunyai jarak roda XNUMXcm lebih panjang. Ia hanya sebuah kereta besar.

Anda tidak dapat merasakan kelajuan, anda tidak dapat merasakan pecutan

Pada minggu yang sama kami menguji siri 6 GT, kami juga menguji Seat Leon Cupra R. Ia adalah kereta yang laju dan sangat sporty. Ia memecut hingga 100 km/j dalam 5,7 saat. Ia jauh lebih ringan daripada GT, hampir 600 kg, dan mempunyai kuasa yang sama seperti BMW. Ini ialah 310 hp. berbanding 340 hp di GT.

Tetapi BMW lebih laju. Enjin enam silinder 40i dan pemacu xDrive membolehkannya memecut dari 100 hingga 5,3 km/j dalam hanya 100 saat. Dalam kereta sukan - walaupun pada kadar yang lebih perlahan - pecutan dirasakan lebih sengit. Dalam kapal penjelajah mewah, ia licin, menyenangkan dan tidak menimbulkan banyak emosi. Oh, tiba-tiba kita pergi XNUMX km/j, tak apa.

Lebih-lebih lagi, kami tidak menyedari bahawa kami memandu sejauh 100 km / j atau lebih. Dimensi kereta, suspensi yang sangat selesa dan penebat bunyi yang sangat baik pada kabin mengasingkan kita dengan sempurna dari dunia luar dan mengganggu perasaan kelajuan.

BMW 6 GT membuatkan anda berfikir secara berbeza daripada yang anda jangkakan. Ia adalah kereta yang sangat besar, panjang lebih dari 5 meter, dengan jarak roda lebih dari 3 meter. Namun, di belakang roda, seperti tidak merasakan kelajuan, seperti tidak merasakan kehebatannya. Ia berpusing dengan baik, tetapi ini juga disebabkan oleh gandar belakang kilasan. Oleh itu, dia dengan cekap menipu fizik dan tidak menimbulkan masalah di bandar. Nah, kecuali mungkin dengan tempat letak kereta - ia hampir memenuhi tempat letak kereta yang bertanda. Ada yang tak muat pun.

Walaupun terdapat mod Sukan yang mengeraskan penggantungan dan menjadikan enjin lebih cenderung untuk beralih ke gear yang lebih rendah, mod Keselesaan berfungsi dengan baik. Malah terdapat Comfort Plus, yang melembutkan suspensi sebanyak mungkin dan memberikan kesan melayang di atas asfalt. Dia tidak takut dengan lubang, tompok di atas turapan atau menetas.

Stereng, seperti dalam BMW, mempunyai sentuhan sporty. Nisbah gear lurus dan sterengnya tebal. Dari situlah datangnya banyak keseronokan memandu 6 Series GT, bukan sekadar mengembara sebagai penumpang.

Tork maksimum enjin 3 liter ialah 450 Nm - dari 1380 rpm. sehingga 5200 rpm Ciri keluk tork ini boleh diterjemahkan kepada penggunaan bahan api yang rendah, kerana ini adalah kawasan di mana kenderaan menggunakan bahan api paling cekap.

BMW mengatakan penggunaan bahan api purata 8,2 l/100 km. Di bandar ia akan menjadi 11,1 l / 100 km, dan di lebuh raya walaupun 6,5 l / 100 km. Saya memandu kebanyakannya di sekitar bandar, tetapi - kerana kereta ini tidak mencetuskan pemanduan terlalu laju - walaupun 340 hp. kuasa, penggunaan bahan api adalah terutamanya 12-12,5 l / 100 km. Purata penggunaan bahan api setiap 850 km ialah 11,2 l/100 km - pada kelajuan purata 50 km/j. Dengan tangki 68 liter, anda tidak perlu pergi ke bengkel terlalu kerap.

Ada sesuatu di dalamnya

Saya tidak suka kereta yang tidak memenuhi keperluan tertentu, tidak mempunyai justifikasi yang munasabah. SUV untuk mereka yang memandu di jalan raya dalam keadaan buruk dan mahukan lebih banyak ruang di dalamnya. Limosin hendaklah selesa dan kemas. Kombo praktikal. Coupe yang cantik dan pantas.

Dan 6 Series GT memenuhi keperluan yang sangat jarang berlaku. “Saya mahu kereta itu menonjol, menjadi seperti limosin dan sedikit SUV, alangkah baiknya jika ia kelihatan seperti coupe juga. Dan secara umum, ia juga harus mempunyai batang yang besar, kerana saya melakukan perjalanan jauh. Oh, dan ia mesti pantas dan selesa." Ia agak meregangkan, bukan?

Tetapi ada kaedah untuk kegilaan ini. Anda perlu meyakinkan diri anda tentang 6 Series GT, tetapi jika anda mengambil langkah pertama, anda mungkin sangat menyukainya. Harga tidak akan menakutkan bakal pelanggan. Ia agak besar kerana ia bermula dari hanya 270 PLN, dan untuk versi yang diuji anda perlu membayar sekurang-kurangnya 340 ribu. zloty Walau bagaimanapun, tiada apa-apa untuk merujuk kepadanya - tiada pengeluar lain yang menjual mesin serupa. Dan mungkin itulah sebabnya anda ingin memilih GT. Hanya untuk menonjol dan merasai kemewahan dan keselesaan pada masa yang sama.