BMW C1
Yang pertama ialah apabila kita berteori. Teknik ini telah diketahui sejak sekian lama, gambar dan C1 juga telah dilihat secara langsung. Kemudian duduk dan menguji.
Meter pertama tidak biasa; Rasanya seperti saya mempunyai bingkai atap yang terpasang di bahu saya, begitulah saya merasakannya semasa memandu. Tidak begitu bagus. Walaupun saya menjangkakan sesuatu seperti ini. Tetapi setelah beberapa ratus meter, ternyata seseorang cepat terbiasa dengan segalanya.
Roda roda yang agak panjang mengendalikan basikal dengan baik di sudut panjang, dan tayar radial juga membantu. Diameter tayar yang kecil menyebabkan lebam pendek seperti lubang pada skuter, dan garpu tele-switch depan mengekalkan tahap motosikal walaupun ketika melakukan brek dengan keras.
Mengapa C1 sebuah motosikal? Semata-mata kerana ia hanya mempunyai sepasang roda dan kerana kami memandunya dengan hendal kerana ia mempunyai dua tuas brek pada hendal kerana ia terbuka di sebelah. Hm, itu sahaja.
Mengapa C1 sebuah kereta? Ya, tidak, tetapi beberapa elemen mengingatkan perkara yang biasa kita lakukan dalam kereta. Bumbung atas (dan bumbung matahari tambahan, hanya dibuka dari hadapan ke atas di sini!), Tali pinggang keledar (satu tiga mata dan satu dua mata, kedua-duanya automatik), beg udara, ABS (pilihan), kawasan lipatan hadapan, pengelap cermin depan, aksesori yang mungkin (termasuk lampu siling, komputer sisi, radio, sistem pemanasan, penggera, penggera), enjin kawalan elektronik digital, penukar pemangkin. .
Jelaskan kepada anda sendiri apa yang anda mahukan, intinya adalah bahawa kebanyakan negara Eropah telah mengesahkan bahawa pemandu boleh menunggang tanpa topi keledar, kecuali seorang penumpang yang duduk di tempat duduk tambahan di luar bar keselamatan. Slovenia kini berada dalam senarai menunggu. Untuk keselamatan yang lengkap, enjin akan menyala tetapi tidak akan berhenti sehingga pemandu memakai tali pinggang keledar.
Sebilangan besar keraguan tentang air terjun juga dihilangkan pada persembahan; Terdapat dua bahagian berselubung plastik di sisi yang dapat menahan kesannya (banyak rakaman ujian kemalangan menunjukkan ia lebih selamat di dalam kereta, tetapi mungkin tidak menggunakan motosikal klasik).
BMW C1 cukup bermanuver untuk memandu di sekitar bandar dan cukup pantas untuk tidak bosan walaupun di jalan raya di luar bandar. Enjin Rotax 125cc silinder tunggal Cm yang didinginkan air menghasilkan 12 Nm dan 11 kW (15 hp) dengan penggunaan purata 2 liter petrol tanpa plumbum sepanjang 9 kilometer. Ini membentuk satu unit dengan swingarm, dan daya dihantar melalui transmisi automatik jenis CVT. Ini bermaksud transmisi tanpa langkah melalui dua takal yang berlainan diameter. Dalam praktiknya, bodi berfungsi sedemikian rupa sehingga ketika mempercepat dari 100 hingga 30 kilometer per jam, kelajuan mesin tidak berubah, tetapi nisbah transmisi berubah (dari 80 awal hingga 3 terakhir). Di bawah 0 dan di atas 0 kilometer sejam, kelajuan enjin berubah, tetapi nisbah gear tetap sama.
Walaupun BMW juga mencari pembeli di antara skuter moden, C1 tidak dapat dibandingkan dengan skuter, sekurang-kurangnya dari segi berat. Beratnya berat 185 kilogram, tetapi penempatan berdiri telah disesuaikan dengan berat itu. Terdapat dua tuas untuk ini, prosesnya cukup mudah dan tidak memerlukan banyak tenaga.
Walaupun semua aksesori seperti kereta, C1 tidak dinafikan sebuah motosikal. Kemahiran menunggang dua roda ialah kemahiran yang melukis garis pemisah yang jelas. Tetapi dengan harga DM 10.000 dan ke atas (di Jerman), 1X masih memasuki kelas automotif. Adakah eksklusiviti, keunikan dan keanehannya cukup untuk meyakinkan pembeli?
BMW C1
INFORMASI TEKNIKAL
Model: BMW C1
enjin (reka bentuk): 1-silinder, disejukkan dengan air
anjakan enjin (cm3): 125
kuasa maksimum (kW / hp pada 1 / min): 11 (15) pada 9250
tork maksimum (Nm pada 1 / min): 12 pada 6500
depan ke: Televisyen
terakhir oleh: berayun dengan sistem pemacu
panjang x lebar x tinggi (mm): 2075 x 850 (1026 dengan cermin) x 1766
batang (l): bergantung pada peralatan
kelajuan maksimum (km / j): 103
pecutan 0-50 km / j: 5, 9
penggunaan bahan api (l / 100km): 2, 9
Mewakili dan menjual
Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.
Vinko Kernc
Foto: Vinko Kernc
