BMW berkata elektrifikasi 'overhyped', enjin diesel akan bertahan '20 tahun lagi'

Walaupun model elektriknya yang inovatif dan peraturan mengetatkan, BMW berkata diesel masih akan wujud untuk sementara waktu.

Dalam ramalan umum untuk pasaran global, Klaus Fröhlich, ahli lembaga BMW untuk pembangunan, mengatakan bahawa enjin diesel akan bertahan 20 tahun lagi, dan enjin petrol untuk sekurang-kurangnya 30 tahun lagi.

Fröhlich memberitahu penerbitan perdagangan Berita Automotif Eropah bahawa penggunaan kenderaan elektrik bateri (BEV) akan dipercepatkan dalam tempoh 10 tahun akan datang di kawasan pesisir pantai yang lebih kaya di pasaran terkemuka seperti AS dan China, tetapi pasaran serantau besar kedua-dua negara tidak akan membenarkan kenderaan tersebut menjadi "arus perdana" .

Sentimen ini, yang dikongsi oleh sebahagian besar orang awam Australia berhubung dengan keperluan untuk enjin diesel di wilayah tersebut, merupakan topik utama perbincangan dalam pilihan raya baru-baru ini.

Pengkritik EV akan gembira mengetahui bahawa Fröhlich berkata "suis kepada elektrifikasi terlalu gembar-gembur" dan bahawa EV tidak semestinya akan menjadi lebih murah apabila "permintaan komoditi meningkat."

Jenama itu telah mengakui bahawa enjin diesel enam turbo sebarisnya yang digunakan dalam varian M50dnya akan ditamatkan secara berperingkat pada penghujung kitaran hayatnya kerana ia "terlalu rumit untuk dibina" dan juga akan menyingkirkan 1.5-nya. enjin diesel tiga silinder liter. . dan mungkin petrol V12nya (yang digunakan dalam model Rolls-Royce), kerana ia terlalu mahal untuk memastikan mana-mana enjin mengikut piawaian pelepasan.

Enjin diesel enam silinder sebaris empat silinder turbo BMW, yang digunakan dalam varian perdana M50d, sedang menuju ke papan pemotong.

Walaupun pengelektrikan beransur-ansur jenama itu mungkin bermakna enjin diesel dan berprestasi tinggi BMW boleh dihantar ke papan pemotong, jenama itu telah mencadangkan bahawa hibrid berkuasa tinggi dan mungkin juga V8 separa elektrik boleh mencari jalan mereka ke dalam model berlencana M untuk masa hadapan yang boleh dijangka.

Di Australia, bahagian tempatan BMW memberitahu kami bahawa walaupun jualan enjin diesel perlahan-lahan memberi laluan kepada pilihan petrol tahun demi tahun, jenama itu komited kepada teknologi enjin dan tiada tarikh tamat fasa diesel telah ditetapkan.

Walau apa pun, BMW terus maju dengan varian 48 volt daripada model hibrid ringannya yang paling popular dan membuat pengumuman rasmi sebelum mengatakan ia "teruja" dengan prospek menjual lebih banyak kenderaan elektriknya di Australia - dengan syarat ada kemahuan politik .untuk melakukan ini. memudahkan pengguna untuk memilih.

BMW menaruh harapan tinggi untuk iX3, versi semua elektrik X3 yang popular.

Pameran terkini untuk teknologi BMW EV yang akan datang ialah "Lucy"; elektrik siri ke-5. Ia adalah kereta paling berkuasa pernah dibina oleh BMW, dengan tiga motor elektrik 510kW/1150Nm.

Adakah teknologi bateri-elektrik berlebihan? Beritahu kami pendapat anda dalam ulasan di bawah.