BMW i4 M50, ulasan Autogefühl. Pecutan cemerlang, suspensi bercampur, stereng terlalu ringan [wiedo]

Saluran Jerman Autogefühl menguji BMW i4 M50, versi BMW i4 yang paling berkuasa, sedan segmen D yang sepatutnya bersaing dengan Model Tesla 3. Kereta itu sangat menyerupai siri BMW 3/4, walaupun pengulas mendapati beberapa kelemahan di dalamnya. Perkara yang paling merisaukan dia ialah stereng yang sedikit berfungsi.

Ujian: BMW i4 M50

Ia bermula dengan rasa ingin tahu, iaitu suspensi: bahagian belakang dilengkapi dengan suspensi udara sebagai standard, manakala suspensi adaptif hadapan digunakan. Penerbit menerangkannya sedemikian rupa sehingga dia mahu maklumat yang datang dari jalan menjadi lebih langsung. Ia juga mungkin kekurangan ruang di bawah tudung.

BMW i4 dibina pada platform diesel-elektrik universal, ma bateri kuasa 80,7 kWjtiada but depan. Pengeluar Jerman jelas enggan memberikan pembeli ruang di atas gandar depan, mereka mesti berpuas hati dengan apa yang mereka dapat di belakang: kapasiti but BMW i4 в 470 liter. Tesla Model 3 mempunyai 45 liter kurang (425 liter), Kia EV6 akan menawarkan pemilik 20 liter lebih (490 liter) - tetapi kedua-dua Tesla dan Kia juga mempunyai rak hadapan. Kami tidak tahu tentang ruang di bawah lantai di BMW, kerana prosedur VDA tidak mengambil kira dan Autogefühl tidak melihat di sana:

Pecutan BMW i4 M50 sehingga 100 km/j diteruskan 3,9 saatOleh itu, kereta itu sama dengan Tesla Model 3 Long Range dengan pakej Acceleration Boost, tetapi lebih lemah daripada Tesla Model 3 Performance. Yang terakhir adalah mesej yang sangat kuat: "M akan berlepas lebih teruk daripada Tesla dari bawah lampu." Varian i4 eDrive40 yang lebih lemah memecut kepada 100 km / j dalam 5,7 saat, yang meletakkannya hampir dengan Tesla Model 3 SR + (5,7 saat) dan di bawah Kii EV6 77,4 kWh AWD (5,2 saat).

BMW i4 telah dilengkapi dengan sistem BMW OS8 baharu, mempunyai sisipan karbon pada kokpit, namun, tidak banyak ruang di tempat duduk belakangyang mengejutkan apabila anda menganggap panjang badan. Pencerita di belakangnya rapat, terowong tengah yang tinggi tidak mungkin menjadikan perjalanan penumpang yang mungkin duduk di tengah lebih menyeronokkan.

Kereta itu memecut dengan sempurna, YouTuber gembira dengan prestasinya - BMW i4 M50 adalah versi terpantas dalam tawaran itu - tetapi dia terkejut dengan sistem stereng. Beliau menyifatkan ia sebagai "luar biasa untuk BMW" kerana pemandu mempunyai kesan kawalan kenderaan yang tidak sepenuhnya. Pada pendapatnya, stereng berfungsi terlalu ringan walaupun dia memuji gelagat kereta itu ketika membelok. Semasa pemanduan biasa, penggantungan itu sepatutnya menyerupai BMW 3 atau 4 Series, walaupun wakil Autogefühl tidak begitu memihak kepada mencampurkan pelbagai jenis redaman tidak sekata.

Selepas memandu sejauh 100,7 kilometer dalam 1,5 jam (purata ~ 67 km / j) Penggunaan tenaga BMW i4 M50 dibuat 18,9 kWh / 100 km, yang akan diterjemahkan ke dalam jarak maksimum 427 kilometer dengan sekali cas. Jika perjalanan itu sangat pelbagai, dengan banyak pecutan dan lebuh raya, ini adalah hasil yang sangat baik.

Harga BMW i4 M50 bermula di Poland daripada 289 899,98 PLN, harga untuk BMW i4 eDrive40 bermula dari 245 200 PLN. Konfigurator kereta ada di SINI.

Berbaloi untuk ditonton:

Ini mungkin menarik minat anda: