BMW R 1150 GS Adventure
Ada yang berani mengambil risiko dan melakukan pengembaraan, katakanlah, perjalanan ke seluruh dunia! Masih ada yang mengambilnya dengan sudu yang sedikit lebih kecil dan melakukan perjalanan singkat ke Eropah atau ke kampung Slovenia yang jauh lebih terpencil dan terlupa, yang juga bukan lalat. Bagi semua orang yang berani mengalami yang tidak dapat diramalkan di BMW, mereka kini menawarkan enduro pelancongan R 1150 GS yang besar dengan label Adventure yang ketara.
Sudah tentu, ini adalah motosikal yang diuji masa, dikuasakan oleh peninju legenda generasi terbaru. Ini telah diperkukuhkan dalam seratus tahun evolusi yang lalu. Oleh itu, tidak menghairankan bahawa kami tidak mempunyai komen mengenai enjin turbo berkembar 1150cc. Lihat dengan enam gear (jarak yang sempurna) di drivetrain. Bahkan gear pertama yang lebih pendek, yang menjadi pilihan di sini, terbukti berguna, terutamanya ketika kami keluar dari jalan menuju troli kampung.
Enjinnya pasti mempunyai tenaga yang cukup, jadi pemanduan di lebuh raya tidak membosankan atau memenatkan. Rata-rata penunggang motosikal, yang tersembunyi di belakang cermin depan plexiglass yang besar, memandu dengan laju dengan jarak 140 km / j, dan jika dia tergesa-gesa, BMW memecut hingga hampir 200 km / j tanpa ragu-ragu. Tetapi dengan basikal ini, tidak masuk akal secepat itu.
Lagipun, jika BMW tidak mempunyai masalah dengan kestabilan atau tarian - sama sekali, perjalanan yang lancar walaupun di atas turapan basah bukanlah kelebihannya yang besar. Keseronokan yang lebih hebat ialah perjalanan santai di sepanjang jalan desa. Di seberang jalan di Postojna atau di sepanjang jalan panoramik yang sempit dari Železniki melalui Soriska Planina ke Bohinj adalah cara yang betul untuk BMW ini.
Oleh kerana peralatan Adventure juga merangkumi penggantungan yang lebih baik (perjalanan depan yang lebih panjang, kejutan belakang spring progresif yang dapat disesuaikan), anda juga boleh menaiki kerikil yang buruk, jalan bogie berturap atau kawasan yang kurang menuntut tanpa masalah. Namun, GS tidak bertolak ansur dengan semangat yang tidak semestinya, seperti dengan 253 kilogram dan tangki penuh bahan bakar, sebarang keterlibatan di lumpur tidak ada gunanya dan sukar dikendalikan.
Sudah tentu, tayar enduro yang ditawarkan BMW (pembeli memilih antara tayar jalan dan jalan raya) akan memberikan daya tarikan yang lebih banyak, tetapi ia sangat sesuai untuk dipandu di atas kerikil atau pasir. Dengan kasut luar jalan seperti Adventure sekarang, roda belakang dengan pantas menghantam tanah di tanah.
Oleh itu, pemandu mesti menilai sendiri sejauh mana dia boleh pergi. Kadang-kadang hanya memasukkan padang boleh menjadi terlalu banyak. Tetapi BMW pandai memaafkan pemandu kerana kekoknya. Plat pelindung tebal di bawah mesin dan tiub besi melindungi silinder mencegah kerosakan. Walau bagaimanapun, pelindung tangan plastik lebih melindungi daripada cawangan dan beri hitam, kerana sekiranya terdapat kesulitan ketika ditarik dari tangan, motosikal hanya terletak di silinder kiri atau kanan. Ini juga menjadikan kuda lebih mudah untuk mengangkat kuda dari tanah kerana sudah setengah jalan.
Semua ini adalah perkara kecil yang dalam praktiknya membuktikan keberkesanan dan kemudahan mereka untuk penunggang motosikal. Sebenarnya, kami merasakan bahawa tidak ada satu perkara pun pada basikal ini yang berlebihan atau terlalu kecil. Semua yang anda dapati ada di sana kerana alasan.
Semua pelindung, pemegang, tuil yang dipanaskan, alur keluar 12V (untuk menghidupkan pisau cukur, sat-nav, atau pemanasan primer) dan yang terakhir sekali, berfungsi dengan baik (boleh dimatikan) ABS adalah yang membezakan yang baik daripada yang terbaik. . Dan jangan lupa tangki bahan api 31 liter yang besar, yang disalin dari kereta rali Dakar. Oleh itu, lawatan stesen minyak adalah kurang kerap, yang bermakna kurang bimbang dan lebih menikmati perjalanan hujung minggu yang menyenangkan. BMW menawarkan yang terbaik dan dengan itu menetapkan standard dalam dunia basikal enduro besar.
Cene
Harga motosikal asas: 10.873 17 Euro
Harga motosikal yang diuji: 12.540 19 Euro
Kognitif
Wakil: Авто Актив, ООО, Cesta v Mestni Log 88 a, Ljubljana
Syarat jaminan: 2 tahun, tiada had jarak tempuh
Selang penyelenggaraan yang ditentukan: 1000 km, maka setiap 10.000 km atau penyelenggaraan tahunan
Gabungan warna: logam hitam dan perak
Aksesori asal: tuas pemanas, aksesori, gear pertama yang dipendekkan, tangki bahan bakar yang lebih besar, pelindung mesin, ABS dengan brek EVO, tempat duduk bawah.
Bilangan peniaga / pembaik yang sah: 4/3
Informasi teknikal
enjin: 4-lejang - 2-silinder, bertentangan - penyejuk udara + penyejuk minyak - 2 aci sesondol bawah kepala, rantai - 4 injap setiap silinder - gerudi dan lejang 101×70mm - anjakan 5cc1130 - mampatan 3, 10:3 - kuasa maksimum yang dituntut 1 kW (62 hp) pada 5 rpm - tork maksimum yang diiklankan 85 Nm pada 6.750 rpm - suntikan bahan api Motronic MA 98 - petrol tanpa plumbum (OŠ 5.250) - bateri 2.4 V, 95 Ah - alternator 12 W - pemula elektrik
Pemindahan tenaga: gear utama, klac kering plat tunggal - kotak gear 6-kelajuan - sambungan universal, selari
Rangka: rod keluli dua keping sebagai sokongan dengan jurutera bersama - sudut kepala bingkai 26 darjah - nenek moyang 115mm - jarak roda 1509mm
Penggantungan: lengan badan hadapan, kejutan tengah boleh laras, perjalanan 190mm - lengan ayun selari, kejutan tengah boleh laras, perjalanan roda 200mm - kejutan tengah belakang, perjalanan roda 133mm
Roda dan tayar: roda hadapan 2 × 50 dengan tayar 19 / 110-80 TL - roda belakang 19 × 4 dengan tayar 00 / 17-150 TL
Brek: hadapan 2 × cakera terapung ů 305 mm dengan angkup 4 omboh - cakera belakang ů 276 mm; (boleh tukar) ABS.
Epal borong: panjang 2196 mm - lebar dengan cermin 920 mm - lebar hendal 903 mm - ketinggian tempat duduk dari tanah 840/860 mm - tangki bahan api 24 l - berat (dengan bahan api, kilang) 6 kg - kapasiti beban 253 kg
Kapasiti (kilang): (kilang): pecutan 0-100 km / j 4 s - kelajuan maksimum 3 km / j - penggunaan bahan api - pada 195 km / j 90 l / 4 km - pada 5 km / j 100 l / 120 km
Pengukuran kami
Jisim dengan cecair (dan alat): 253 kg
Penggunaan bahan api: 5, 2 l / 100 km
Fleksibiliti dari 60 hingga 130 km / j
III. dipinjamkan: 5, 7 s
IV. prestasi: 6, 5 s
Pelaksanaan V.: 7, 8 p.
Kami memuji:
+ ABS dan aksesori lain
+ ketahanan dan ketahanan jatuh
+ penampilan yang jelas dan agresif
+ tangki bahan api yang besar
+ kestabilan pada semua kelajuan
+ kekonduksian
+ tuas yang dipanaskan
+ pelindung tangan dan perlindungan motor
+ suis
Kami memarahi:
- berat motosikal
– tiada ruang untuk alatan dan permit memandu
– Kami merindui beg pakaian
gred: BMW besar adalah pilihan bijak untuk sesiapa sahaja yang ingin menunggang banyak (bukan hanya pada musim panas) dan mencari motosikal yang selamat, selesa dan serba boleh. Rasanya sedap di lebuh raya, tetapi daya tarikannya hanya terserlah apabila anda membelok ke jalan belakang yang sempit. Walaupun terdapat runtuhan atau laluan kereta berturap di bawah basikal anda, tidak akan ada masalah. Sebaliknya, perjalanan akan menjadi lebih menarik, kerana pengembaraan sebenar baru bermula!
Gred akhir: 5/5
Teks: Petr Kavchich
Foto: Ales Pavletić.
Informasi teknikal
enjin: 4-lejang - 2-silinder, bertentangan - penyejuk udara + penyejuk minyak - 2 aci sesondol atas, rantai - 4 injap setiap silinder - gerudi dan lejang 101 × 70,5 mm - anjakan 1130 cm3 - mampatan 10,3: 1 - output maksimum yang diisytiharkan 62,5 kW ( 85 hp) pada 6.750 rpm - tork maksimum yang diiklankan 98 Nm pada 5.250 rpm - suntikan bahan api Motronic MA 2.4 - petrol tanpa plumbum (OŠ 95) - bateri 12 V, 12 Ah – penjana 600 W – pemula elektrik
Pemindahan tenaga: gear utama, klac kering plat tunggal - kotak gear 6-kelajuan - sambungan universal, selari
Rangka: rod keluli dua keping sebagai sokongan dengan jurutera bersama - sudut kepala bingkai 26 darjah - nenek moyang 115mm - jarak roda 1509mm
Brek: hadapan 2 × cakera terapung ů 305 mm dengan angkup 4 omboh - cakera belakang ů 276 mm; (boleh tukar) ABS.
Penggantungan: lengan badan hadapan, kejutan tengah boleh laras, perjalanan 190mm - lengan ayun selari, kejutan tengah boleh laras, perjalanan roda 200mm - kejutan tengah belakang, perjalanan roda 133mm
Berat: panjang 2196 mm - lebar dengan cermin 920 mm - lebar hendal 903 mm - ketinggian tempat duduk dari tanah 840/860 mm - tangki bahan api 24,6 l - berat (dengan bahan api, kilang) 253 kg - kapasiti beban 200 kg
