BMW R1150GS

Jangan katakan bahawa beg pakaian diikat pada tempat duduk - ia tidak menyenangkan! Di hadapan jari-jari panjang dan kelembapan anda, anda mempunyai pakaian ringan yang dilipat di dalamnya, membaca petang untuk menghirup kopi yang lebih santai di tepi laut dan segala-galanya yang jatuh dari tangan wanita kegemaran kami sepanjang masa. Saya tidak bercakap tentang beg pakaian, tetapi tentang mereka yang "dibesarkan" dengan motosikal. Dengan mereka, seseorang boleh memandu di lebuh raya dengan muatan penuh pada kelajuan 200 kilometer sejam tanpa memusingkan roda di antara lutut.

Baiklah, bukan sahaja BMW mempunyai beg pakaian. Lebih sedikit lagi jika seorang lelaki membeli motosikal untuk beg pakaian. Walau bagaimanapun – ia juga mempunyai ABS yang sangat baik pada brek, yang menghalang penunggang daripada melakukan banyak omong kosong di jalan raya. ABS, tentu saja, tidak mahakuasa, tetapi perasaan kesediaan sangat baik sepanjang masa: anda terkejut dan memerah tuil brek sepenuhnya dengan seluar dalam anda! Hasilnya adalah lebih baik berbanding jika penunggang motosikal itu sendiri memerah susu dan mengait antara keinginan untuk berhenti dan ketakutan untuk menghalang roda. ABS adalah undang-undang dan saya tidak begitu faham mengapa jurutera jenama lain tidak berfikir sejauh itu?

Ya, saya juga mengesyorkan tuas yang dipanaskan elektrik. Tidak ada goretex di dunia ini yang sesuai dengan tangan anda dan juga kehangatan yang datang dari tangan anda. Jari yang hangat, badan yang hangat. Sebagai penunggang motosikal yang berpendidikan, saya lebih suka bertaruh pada pemanasan elektrik daripada sebotol brendi plum untuk melawan selesema.

Ya, pemanasan badan elektrik. Miliknya juga miliknya. BMW mempunyai saluran elektrik. Mungkin juga untuk pendandan rambut, saya tidak tahu, penunggang motosikal dibenarkan memakai janggut dua hari. Tetapi BMW juga mempunyai rompi elektrik yang sama baiknya dengan mesin seperti penghangat kaki pada malam yang panjang. Sekiranya kakinya tidak sejuk, dia pasti sejuk!

Nah, perincian seperti itu meninggalkan kesan. Baru sekarang kita beralih ke motosikal itu sendiri. Ia tidak jelek, tidak baik apabila penunggang motosikal berlutut di hadapannya, seperti Magnifico di hadapan Cicciolina. Benar, dia ditendang seperti kuda nil, sedikit kasar, tetapi kelihatan dua kali.

Sepasang lampu depan yang tidak simetri di depannya akan menyeronokkan di dunia, dan jika pemerhati memusatkan perhatian pada penggelek peninju yang cantik (anda tahu bahawa mereka sepenuhnya dibuat dalam tomat Koper?), Kemudian pada tuas suis TV aluminium antara mereka. perumahan motor dan garpu roda belakang teleskopik. ... pada pelek yang mempunyai jari-jari yang dilekatkan pada pelek supaya roda dapat dibalut dengan tayar tiub (lebih selamat). Ya, ini adalah perincian yang menarik.

"Hippopotamus" ini juga bergerak ke pelosok dunia yang jauh. Sudah tentu, dia bukan balerina pacuan kuda langsing untuk lelaki berlari bersamanya di trek slaid dan keledai. Tetapi setelah talus banjir, orang Bavaria dengan mudah diseret ke puncak Slavnik. Memang betul anda boleh menaiki basikal juga, tetapi dimensi berbasikal kehidupan, masa dan bau peluh berbeza.

Apabila pemandu membesar-besarkan, berat 253 kilogram pada rumput, lumpur, atau pasir yang licin adalah pembunuh jika tidak ada bantuan dari luar. Malah, SUV bandar pacuan semua roda dalam kedudukan ini memerlukan traktor. Motosikal seberat hanya 150 kilogram akan menjadi terlalu berat sekiranya roda tenggelam ke tanah yang melekit. Tidak perlu pergi jauh ke pemiliknya, belokan yang lebih luas di belakang pinggir kampung yang lembap sudah cukup. Begitu banyak untuk orang ramai. Pemandu yang rata-rata dan tidak letih tidak akan melihat kilogram; Namun, gadis seberat 50 paun itu akan berasa takut.

Dua puluh tahun perkembangan yang baik, di mana R 80 G / S (petinju lama) berkembang menjadi R 1999 GS pada musim gugur 1150, telah meninggalkan tanda yang sangat jelas. Basikalnya, yang kebanyakannya tahan lama dan selesa, telah disempurnakan. Mungkin akan ada sesuatu yang mengejutkan esok, tetapi hari ini tidak ada pakej yang lebih baik daripada apa yang ditawarkan oleh SUV ini. Ia mempunyai perlindungan terpasang sehingga pesaing tidak mendekatinya!

Ia juga dimesin. Kotak gear enam kelajuan agak lancar, dan boxer berkaki 1130 kaki padu mempunyai kekuatan dan tork yang banyak untuk pertama kalinya. Hingga 90 peratus daya kilas dihasilkan dan dikekalkan antara 3000 hingga 6500 rpm. Diterjemahkan ke dalam bahasa jalan raya, ini bermaksud bahawa penunggang motosikal memandu, pertama sekali, dengan gas.

BMW R1150GS

enjin: 4-lejang - 2-silinder, bertentangan - penyejuk udara + pemisah minyak - 2 aci sesondol bawah kepala, rantai - 4 injap setiap silinder - gerek dan lejang 101 × 70 mm - anjakan 5 cm1130 - mampatan 3, 10: 3 - diisytiharkan keluaran maksimum 1 kW (62 hp) pada 5 rpm - tork maksimum yang diiklankan 85 Nm pada 6.750 rpm - suntikan bahan api Motronic MA 98, 5.250 - petrol tanpa plumbum (OŠ 2) - bateri 4 V, 95 Ah – penjana 12 W – pemula elektrik

Pemindahan tenaga: gear utama, klac kering plat tunggal - kotak gear 6-kelajuan - sambungan universal, selari

Rangka: 26 keping rod keluli sebagai sokongan dengan enjin yang disejukkan - sudut kepala bingkai 115 darjah - moyang 1509mm - jarak roda XNUMXmm

Penggantungan: lengan teleskopik hadapan, kejutan tengah boleh laras, perjalanan 190mm - lengan ayun selari, kejutan tengah boleh laras, perjalanan roda 200mm

Roda dan tayar: roda hadapan 2 × 50 dengan tayar 19 / 110-80 TL - roda belakang 19 × 4 dengan tayar 00 / 17-150 TL

Brek: hadapan 2 × cakera terapung Ø305 mm dengan angkup 4 omboh - cakera belakang Ø276 mm; (boleh tukar) ABS untuk bayaran tambahan

Dimensi dan berat: panjang 2196 mm - lebar dengan cermin 920 mm - lebar hendal 903 mm - ketinggian tempat duduk dari tanah 840/860 mm - tangki bahan api 22, 1 - berat (dengan bahan api, kilang) 249 kg - kapasiti beban 200 kg.

Kapasiti (kilang): Masa pecutan 0-100 km / jam 4, 3 s, kelajuan maksimum 195 km / j,

Penggunaan bahan api pada 90 km / jam: 4 l / 5 km, pada 100 km / jam: 120 l / 5 km

MAKLUMAT

Wakil: Technounion Auto, to o, Devova 18, Ljubljana

Syarat jaminan: 1 tahun, tiada had jarak tempuh

Selang penyelenggaraan yang ditentukan: yang pertama setiap 1000 km, yang berikutnya setiap 10.000 km

Gabungan warna: hitam malam; perak titanium; biru pasifik; mandarin kuning

Aksesori asal: penjana yang lebih berkuasa dan bateri lebih kuat; tuas pemanasan; Brek ABS; instrumen; enjin hitam; perlindungan tangan; gear ke-6 dipendekkan; pemegang beg pakaian.

Bilangan peniaga / pembaik yang sah: 4/4

Makan malam

Harga motosikal asas: 9.691 11 Euro

Harga motosikal yang diuji: 10.949 89 Euro

PENGUKURAN KAMI

Kelajuan maksimum: 191 km sejam

Jisim dengan cecair: 123 kg

Penggunaan bahan api: ujian purata: 5 l / 1 km

MASALAH PADA UJIAN

tempat duduk yang tidak sesuai - buckle kunci plastik retak

TERIMA KASIH DAN TAHNIAH

+ ABS

+ kestabilan pada semua kelajuan

+ kesejahteraan di lereng

+ ciri enjin

+ aksesori

+ kecederaan jatuh kecil

- berat motosikal

– pemasangan tempat duduk yang murah

PENILAIAN AKHIR

Beli ABS terlebih dahulu, kemudian motosikal. R 1150 GS boleh menjadi pilihan yang sangat pintar kerana menawarkan fleksibiliti (perjalanan bandar). Memandu bukanlah sesuatu yang melelahkan, dan juga bukan kemewahan. Sekiranya anda membeli "selamanya", letakkan di separuh akhir.

gred: 5/5

Mitya Gustinchich

FOTO: Uro П Potoкnik

• Informasi teknikal

  enjin: 4-lejang - 2-silinder, bertentangan - penyejuk udara + pemisah minyak - 2 aci sesondol bawah kepala, rantai - 4 injap setiap silinder - gerudi dan lejang 101 × 70,5 mm - anjakan 1130 cm3 - mampatan 10,3: 1 - kuasa maksimum yang diisytiharkan 62,5 kW (85 hp) pada 6.750 rpm - diisytiharkan tork maksimum 98 Nm pada 5.250 rpm - Suntikan bahan api Motronic MA 2,4 - petrol tanpa plumbum (OŠ 95) - bateri 12 V , 12 Ah - penjana 600 W - pemula elektrik

  Pemindahan tenaga: gear utama, klac kering plat tunggal - kotak gear 6-kelajuan - sambungan universal, selari

  Rangka: 26 keping rod keluli sebagai sokongan dengan enjin yang disejukkan - sudut kepala bingkai 115 darjah - moyang 1509mm - jarak roda XNUMXmm

  Brek: hadapan 2 × cakera terapung Ø305 mm dengan angkup 4 omboh - cakera belakang Ø276 mm; (boleh tukar) ABS untuk bayaran tambahan

  Penggantungan: lengan teleskopik hadapan, kejutan tengah boleh laras, perjalanan 190mm - lengan ayun selari, kejutan tengah boleh laras, perjalanan roda 200mm

  Berat: panjang 2196 mm - lebar dengan cermin 920 mm - lebar hendal 903 mm - ketinggian tempat duduk dari tanah 840/860 mm - tangki bahan api 22,1 - berat (dengan bahan api, kilang) 249 kg - kapasiti beban 200 kg