Berlian di lumpur
Husqvarna kini merupakan jenama motosikal luar jalan yang paling pesat berkembang di dunia. Di Amerika Syarikat, tempat lahirnya motocross moden dan perlumbaan luar jalan besar-besaran, mereka menikmati kebangkitan dan tidak jauh berbeza daripada yang lain di dunia. Kini ia dipersembahkan secara rasmi di pasaran kami, mulai sekarang anda akan melihat model luar jalan berprestij ini secara langsung di Ski & Sea, yang kami ketahui daripada persembahan dan penjualan ATV, jet ski dan kereta salji kumpulan BRP (Can-Am , Lynx).
Di Slovakia, kami mempunyai keadaan yang menarik untuk ujian, saya boleh katakan, agak sukar. Bentuk muka bumi yang basah, tanah liat dan akar tergelincir di dalam hutan telah terbukti menjadi medan ujian untuk yang terbaik yang ditawarkan oleh basikal enduro dan motocross baharu Husqvarna.
Kami telah pun menulis tentang penambahan baharu pada tahun model 2015, jadi sebentar sahaja kali ini. Barisan motocross menampilkan penyerap hentak dan penggantungan baharu, subframe bertetulang (polimer bertetulang gentian karbon), stereng Neken baharu, tempat duduk baharu, klac dan pam minyak untuk model empat lejang. Model Enduro mengalami perubahan yang sama, termasuk transmisi baharu untuk FE 250 dan klac, serta pemula elektrik yang dipertingkatkan untuk FE 250 dan FE 350 (model dua lejang). Semua model enduro juga mempunyai tolok baharu, gril dan grafik baharu.
Apabila kami merumuskan komen dan pemikiran, Husqvarna TE 300 dengan enjin dua lejangnya mengagumkan kami dengan keupayaan luar biasa dalam kalangan model enduro. Beratnya hanya 104,6 kg dan oleh itu sangat baik untuk menangani medan yang sukar. Kami tidak pernah menunggang basikal enduro serba boleh seperti itu sebelum ini. Dia mempunyai kemahiran mendaki yang luar biasa - apabila mendaki cerun yang curam, diselangi dengan roda, akar dan batu gelongsor, ke-250 berlalu dengan begitu mudah sehingga kami kagum. Suspensi, enjin tork tinggi dan berat rendah ialah resipi hebat untuk penurunan yang melampau. Enjin telah dipertingkatkan supaya ia boleh dihidupkan dengan mudah di tengah-tengah cerun, apabila fizik dan logik tidak mempunyai persamaan. Sudah pasti pilihan utama kami untuk enduro! Perwatakan yang sangat serupa tetapi sedikit lebih mudah untuk dipandu, dengan keluk kuasa yang kurang anjal dan tork yang sedikit kurang, kami juga kagum dengan TE XNUMX.
Model empat lejang FE 350 dan FE 450, digabungkan dengan kelincahan dan enjin berkuasa, juga sangat popular. 450 menarik kerana pengendaliannya yang lebih ringan dan enjin yang memberikan kuasa lembut tanpa sekejam FE XNUMX. Basikal yang terkenal di dunia ini adalah segala-galanya yang diperlukan oleh enduro berpengalaman, ke mana sahaja mereka pergi. pengembaraan offroad baharu. Ia berasa baik di sekeliling, dan yang paling penting, kami suka cara ia mengendalikan kebanyakan rupa bumi dengan mudah dalam gear ketiga. Seperti keseluruhan keluarga enjin empat lejang, enjin ini mengagumkan dengan kestabilan arahnya pada kelajuan tinggi, serta pada batu dan akar. Ini menunjukkan sebab harganya sangat tinggi, kerana penggantungan WP terbaik yang tersedia untuk pemasangan stok berfungsi dengan sempurna.
Ergonomik juga difikirkan dengan sangat baik, yang boleh dikatakan memenuhi keperluan pemandu yang sangat luas, kerana Husqvarna duduk dengan sangat selesa dan santai tanpa rasa sempit. Apakah pendapat kita tentang FE 501? Lepas tangan jika anda tidak mempunyai pengalaman dan jika anda tidak berada dalam keadaan yang baik. Permaisuri itu kejam, tidak pemaaf, seperti Husqvarna dengan jumlah yang lebih kecil. Penunggang enduro besar dengan berat lebih seratus kilogram sudah pun menemui penari sejati dalam FE 501 untuk menari di atas akar dan batu.
Mengenai model motocross, Husqvarna menawarkan pelbagai pilihan kerana mereka mempunyai enjin dua lejang 85, 125 dan 250 meter padu dan model empat lejang 250, 350 dan 450 meter padu. Kami tidak akan jauh dari kebenaran jika kami menulis bahawa ini sebenarnya model KTM yang dicat putih (sehingga tahun model 2016, anda kini boleh mengharapkan motosikal yang benar-benar baharu dan berbeza daripada Husqvarna), tetapi ia telah banyak mengubah beberapa komponen. dalam enjin dan superstruktur, tetapi masih berbeza dalam ciri pemanduan, serta dalam kuasa dan ciri enjin. Kami menyukai prestasi suspensi dan ketangkasan, dan sudah tentu permulaan elektrik pada model empat lejang FC 250, 350 dan 450. Suntikan bahan api memudahkan untuk melaraskan prestasi enjin yang boleh ditingkatkan atau diperlahankan dengan flip mudah suis . FC 250 ialah alat yang hebat dengan enjin yang sangat berkuasa, penggantungan yang baik dan brek yang sangat berkuasa. Mereka yang lebih berpengalaman akan berpuas hati dengan kuasa tambahan dan oleh itu lebih banyak tunggangan yang tidak menuntut pada FC 350, manakala FC450 hanya disyorkan untuk penunggang motocross yang sangat berpengalaman, di sini cadangan bahawa enjin tidak mempunyai kuasa adalah sesuatu yang anda tidak akan pernah katakan.
Pengalaman pertama dengan Husqvarnas baharu juga mengimbau kenangan indah tahun-tahun apabila kereta 250cc dua lejang berkuasa di litar motocross. Memang diakui, enjin dua lejang sangat dekat dengan hati kita, kedua-duanya untuk ketahanan dan penyelenggaraan yang rendah, dan untuk pengendaliannya yang ringan dan suka bermain. TC 250 ialah kereta lumba yang comel, serba boleh dan menyeronokkan sehingga anda boleh melabur di dalamnya dan berlari mengelilingi trek motocross dan merentas desa sepuas hati anda.
Sudah berada di Slovenia
TC 85: € 5.420
TC125: € 7.780
FC 250: € 8.870
FC 450: € 9.600
TE 300: 9.450 euro
FE 350: € 9.960
FE 450: € 10.120
Petr Kavchich
Foto: Husqvarna.
Kesan pertama
Pelbagai jenis motosikal luar jalan yang pelbagai! Kita boleh katakan bahawa Husqvarna benar-benar menawarkan sesuatu untuk semua orang yang suka menunggang enduro, motocross atau XC. Motosikal itu dibina dengan standard yang sangat tinggi dan lebih kagum dengan komponen berkualiti tinggi.
Penilaian: (4/5)
Bahagian luar (5/5)
Pada hakikatnya, ini menunjukkan bahawa Husqvarna adalah basikal premium di mana anda tidak akan menemui komponen murah atau kualiti cetek. Penampilan membawa kesegaran.
Enjin (5/5)
Enjin dua atau empat lejang lebih baik daripada motosikal luar jalan. Sebagai tambahan kepada pilihan yang luas, kami juga gembira untuk menyesuaikan ciri enjin dengan keperluan pemandu.
Keselesaan (4/5)
Semuanya ada di tempatnya, tidak ada plastik yang menonjol atau bonjolan di mana-mana yang akan mengganggu pergerakan. Penggantungan adalah yang terbaik yang telah kami uji dalam beberapa tahun kebelakangan ini.
Harga (3/5)
Sebilangan kecil daripada kita marah kerana harganya sangat mahal, masuk akal bahawa kita ingin memiliki basikal yang bagus dengan harga yang lebih murah. Dengan komponen yang sesuai untuk pemandu bertaraf dunia, harga boleh difahami sangat tinggi. Kualiti diutamakan dan kualiti membuahkan hasil (seperti biasa).
Data teknikal: FE 250/350/450/501
Enjin: silinder tunggal, empat lejang, disejukkan cecair, 249,9 / 349,7 / 449,3 / 510,4 cc, suntikan bahan api Keihin EFI, permulaan motor elektrik.
Kuasa maksimum: contohnya
Tork maksimum: contohnya
Penghantaran: kotak gear 6-kelajuan, rantai
Bingkai: tiub, krom-molibdenum 25CrMo4, sangkar berganda.
Brek: cakera depan 260 mm, cakera belakang 220 mm.
Suspensi: Garpu teleskopik terbalik boleh laras depan WP 48mm, perjalanan 300mm, kejutan belakang boleh laras tunggal WP, perjalanan 330mm, pelekap lengan.
Gume: 90/90-21, 140/80-18.
Ketinggian tempat duduk dari tanah: 970 mm.
Tangki bahan api: 9,5 / 9 l.
Roda roda: 1.482 mm.
Berat: 107,5/108,2 / 113 / 113,5 kg.
Jualan: Ski & Laut, doo
Data teknikal: FC 250/350/450
Enjin: silinder tunggal, empat lejang, disejukkan cecair, 249,9 / 349,7 / 449,3 cc, suntikan bahan api Keihin EFI, permulaan motor elektrik.
Kuasa maksimum: contohnya
Tork maksimum: contohnya
Penghantaran: kotak gear 5-kelajuan, rantai
Bingkai: tiub, krom-molibdenum 25CrMo4, sangkar berganda.
Brek: cakera depan 260 mm, cakera belakang 220 mm.
Suspensi: Garpu teleskopik terbalik boleh laras depan WP 48mm, perjalanan 300mm, kejutan belakang boleh laras tunggal WP, perjalanan 317mm, pelekap lengan.
Gume: 80/100-21, 110/90-19.
Ketinggian tempat duduk dari tanah: 992 mm.
Tangki bahan api: 7,5 / 9 l.
Roda roda: 1.495 mm.
Berat: 103,7 / 106,0 / 107,2 kg.
Untuk dijual: Ski & Laut, doo, Ločica ob Savinji
