Kereta perisai Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)
Kereta perisai Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)Model pertama kereta perisai itu dibina dalam satu salinan.
Kereta perisai "Erhardt" VAK dengan bulu 50 mm "Rheinmetall" di menara separuh terbuka di belakang.
Kereta perisai Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone - senjata anti-aerostatik), yang dibangunkan pada tahun 1906 oleh syarikat Erhardt dari Zela-Saint-Blazy, adalah kenderaan perisai pertama yang dicipta di Jerman, serta yang pertama dalam siri pertempuran. kenderaan jenis ini. Kereta perisai itu dilengkapi dengan meriam tembakan pantas 50 mm dan direka untuk menangani belon musuh, yang penampilannya di atas kedudukan mula mengganggu tentera Eropah dengan serius.
Petak berawak, yang jauh lebih lebar daripada petak enjin, termasuk petak kawalan dan petak pertempuran. Ia adalah mungkin untuk memasukinya melalui pintu di sisi badan kapal, disediakan di kawasan petak kawalan dan membuka ke arah buritan. Ambangnya agak tinggi, jadi papan kaki kayu dilekatkan pada bingkai di bawah badan. Dua tingkap segi empat tepat terbuka di bahagian hadapan condong badan kapal berfungsi untuk memerhati rupa bumi. Di kedua-dua belah badan kapal itu juga terdapat satu tingkap dengan peredam berperisai.
Ketinggian badan kapal di atas petak kawalan kurang daripada ketinggian buritan - di tempat ini terdapat separa turet terbuka di bahagian belakang dengan meriam Rheinmetall 50 mm dengan panjang laras 30 kaliber. Mesin di mana pistol itu dipasang memungkinkan untuk menghalakannya ke sasaran dalam satah menegak dengan sudut ketinggian maksimum 70 °. Di samping itu, adalah mungkin untuk melepaskan tembakan dari meriam ke sasaran darat. Dalam satah mendatar, ia diinduksi dalam sektor ± 30 ° berbanding paksi membujur kereta perisai. Muatan peluru untuk meriam itu termasuk 100 butir berkaliber 50 mm, yang diangkut dalam kotak khas di dalam badan kenderaan.
Pada tahun 1906, di Pameran Automobil Antarabangsa ke-7 di Berlin, model itu ditunjukkan secara terbuka. Dua tahun kemudian, sebuah kenderaan terbuka tanpa perisai muncul, dan pada tahun 1910, Ehrhardt membangunkan sistem yang sama, tetapi sudah pacuan semua roda (4 × 4) dan dipersenjatai dengan pistol anti-pesawat 65 mm dengan panjang tong 35 kaliber.
Trak pacuan semua roda "Erhardt" dengan senapang anti-udara 65 mm. Daimler menambah baik VAK pada tahun 1911 dengan memperisai sebahagian besar badan kapal. Kereta perisai "Erhardt" VAK tidak dikeluarkan secara besar-besaran. Pada masa yang sama, Daimler juga mula membina mesin untuk melawan belon. Model pertama dilengkapi dengan meriam Krupp 77-mm dan juga mempunyai pacuan empat roda, tetapi tiada perlindungan perisai.
Trak platform Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) ("Dernburg-Wagen") dengan 7.7 sm L / 27 BAK (meriam pertahanan belon) (Krupp) Pada tahun 1909, syarikat Daimler mengeluarkan kenderaan baharu berdasarkan casis pacuan semua roda (4 × 4) dengan meriam Krupp 57 mm dengan panjang tong 30 kaliber. Ia dipasang di menara pusingan bulat yang terbuka, tetapi sudah berperisai, yang menyediakan pistol dengan sudut ketinggian yang mencukupi untuk menembak belon. Perisai separa melindungi petak dan peluru yang boleh dihuni. Kereta perisai "K-Flak", yang mengambil bahagian dalam Perang Dunia Pertama, adalah salah satu kenderaan tempur terbaik syarikat Daimler pada masa itu. Ia adalah kereta seberat 8 tan, dilengkapi dengan enjin empat silinder dengan kapasiti 60-80 hp; transmisi membenarkan bergerak ke hadapan pada empat kelajuan dan ke belakang pada dua kelajuan. "Erhardt" bertindak balas dengan mencipta mesin EV / 4 yang serupa berdasarkan casis kereta perisai model 1915. Sumber:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Tentera hampir semua negara Eropah terkemuka pada awal abad ke-20 mula bereksperimen dengan penggunaan kenderaan berperisai. Pada tahun 1905, tentera Prusia mula-mula berkenalan dengan kereta perisai pacuan semua roda Daimler yang dibina oleh Austria, yang reka bentuknya progresif tetapi mahal. Dan perintah Jerman, tidak menunjukkan minat kepadanya, namun memerintahkan dari syarikat Daimler sebuah kenderaan perisai yang agak primitif pada casis kereta Mercedes untuk menjalankan ujian ketenteraan. Dalam tempoh yang sama, pereka Jerman Heinrich Ehrhardt memperkenalkan meriam ringan Rheinmetall kepada tentera, yang dipasang pada casis Ehrhardt-Decauville, yang bertujuan untuk memerangi belon.
Untuk rujukan. Dr. Heinrich Erhardt (1840-1928), yang dikenali sebagai "Raja Meriam", jurutera, pencipta dan usahawan yang diajar sendiri, memberikan namanya kepada firma itu. Merit utamanya ialah penubuhan loji mekanikal dan kejuruteraan Rhine pada tahun 1889, yang kemudiannya menjadi kebimbangan industri ketenteraan Jerman terbesar "Rheinmetall". Pada tahun 1903, Erhardt kembali ke bandar asalnya Thuringian St. Blaisey, tempat dia menukar bengkel kecilnya, dibuka pada tahun 1878, untuk pengeluaran kereta, sekali gus mewujudkan syarikat Heinrich Ehrhardt Automobilwerke AG, yang mengkhususkan diri dalam trak ringkas dan tahan lama yang memenuhi keperluan masa itu. Ini memungkinkan untuk membekalkan mereka kepada tentera, melengkapkan syarikat Rheinmetall dengan senjata. Menjelang permulaan Perang Dunia Pertama, syarikat itu menawarkan kenderaan tentera dengan kapasiti tampung 3,5-6,0 tan dengan enjin dengan kapasiti 45-60 hp. dan pemacu rantai. Tetapi mereka tidak pernah menjadi produk ketenteraan utama, Erhardt sentiasa lebih berminat dengan kenderaan tempur dan kereta perisai.
Kereta perisai pertama dibina dalam satu salinan berdasarkan casis yang digunakan Ehrhardt untuk membina trak ringan yang dilengkapi dengan enjin empat silinder 60 hp. Badan kenderaan itu mempunyai bentuk ringkas seperti kotak dan diperbuat daripada kepingan rata perisai keluli, yang diikat pada bingkai sudut dan profil T. Tempahan badan kapal dan turet - 5 mm, dan sisi, buritan dan bumbung - 3 mm. Gril berperisai menutupi radiator hud, dan louvers disediakan di dinding petak enjin untuk peredaran udara. Enjin karburetor penyejuk cecair empat silinder "Erhardt" dengan kuasa 44,1 kW dipasang di hadapan kereta di bawah hud berperisai. Kereta perisai itu mampu bergerak di atas jalan berturap dengan kelajuan maksimum 45 km / j. Tork dari enjin dihantar ke roda pemacu menggunakan rantai mudah. Tayar pneumatik, yang masih merupakan kebaharuan besar, digunakan pada roda dengan rim logam.
