CV90 masa hadapan
CV90 Mk IV yang dikeluarkan baru-baru ini sedang dalam pembangunan tetapi sangat penting untuk keluarga CV90 masa depan. Senarai perubahan yang diumumkan bermakna ini sememangnya akan menjadi kereta baharu.
Prototaip Stridsfordon 90 (Strf 90) kenderaan tempur infantri telah disiapkan pada tahun 1988 dan mula berkhidmat dengan Svenska Armén pada tahun 1994. Walau bagaimanapun, ia sentiasa diperbaiki. Pengeluar semasa kenderaan tempur di Sweden, BAE Systems, mempersembahkan konsep versi terbaharu versi eksport Strf 22 - CV25 Mk IV pada persidangan tahunan Kenderaan Berperisai Antarabangsa di London pada 90-90 Januari.
Sejak Strf 90//CV90 mula-mula dicadangkan, IFV yang pada mulanya agak mudah, ringan (asal amfibia) dan agak murah yang direka untuk tentera Barat era Perang Dingin ini telah sentiasa dibangunkan. Ia mungkin, antara lain, disebabkan oleh potensi pemodenan yang ketara bagi struktur ini sejak penubuhannya. Ini memberi lebih banyak kelonggaran kepada jurutera di HB Utveckling AB (konsortium Bofors dan Hägglunds AB, kini BAE Systems Hägglunds) mengenai pengubahsuaian seterusnya pada kereta itu. Ini membawa, khususnya, kepada pembinaan garis dasar generasi seterusnya (bersyarat - Mk 0, I, II dan III), serta beberapa pilihan khusus: kereta kebal ringan (termasuk CV90120-T yang dibentangkan di Poland) , senapang anti-pesawat bergerak sendiri CV9040AAV ( Luftvärnskanonvagn 90 - Lvkv 90), kenderaan perintah, beberapa varian mortar gerak sendiri atau kenderaan tempur infantri yang bersenjatakan dua ATGM Rb 56 BIL (CV9056). Turret versi BWP boleh disesuaikan dengan mudah kepada jenis senjata yang berbeza - autocannon Bofors 40/40 asli 70 mm yang besar (berukuran 40 × 364 mm) boleh digantikan dalam turet eksport siri E Hägglunds dengan 30 mm yang lebih kecil. pistol (Bushmaster II dengan kartrij 30×173 mm dalam turet E30 pada kenderaan Norway, Switzerland dan Finland) atau 35 mm (Bushmaster III 35/50 dengan kartrij 35×288 mm dalam turet E35 pada kenderaan CV9035 Belanda dan Denmark). Pada abad ke-XNUMX, mesingan kawalan jauh atau pelancar bom tangan automatik (versi Norway, yang dipanggil Mk IIIb) juga boleh dipasang pada menara.
Versi pertama garis dasar sepadan dengan Swedish Strf 90 yang asal. Versi Mk I ialah kenderaan eksport yang pergi ke Norway. Perubahan pada undercarriage adalah kecil, tetapi turet telah digunakan dalam konfigurasi eksport. Mk II pergi ke Finland dan Switzerland. Kenderaan ini menawarkan sistem kawalan kebakaran digital yang lebih maju serta peralatan komunikasi digital. Kes itu juga telah menjadi 100 mm lebih tinggi daripada pendahulunya. Dalam versi Mk III, peralatan elektronik kenderaan telah dipertingkatkan, mobiliti dan kestabilan kenderaan telah meningkat (dengan meningkatkan jisim yang dibenarkan kepada 35 tan), dan kuasa tembakan telah meningkat disebabkan oleh meriam Bushmaster III, disesuaikan untuk menembak peluru. dengan fius boleh atur cara. Terdapat dua "subgenerasi" versi ini, Mk IIIa (dihantar ke Belanda dan Denmark) dan IIIb yang diubah suai yang pergi ke Norway sebagai pengubahsuaian CV90 Mk I yang lebih lama.
Tahun kebelakangan
Sehingga kini, CV90 telah memasuki perkhidmatan dengan tujuh negara, empat daripadanya adalah ahli NATO. Pada masa ini, kira-kira 1280 kereta telah dihasilkan dalam 15 versi berbeza (walaupun sebahagian daripadanya kekal sebagai prototaip atau malah penunjuk teknologi). Antara pelanggan mereka, selain Sweden, terdapat: Denmark, Finland, Norway, Switzerland, Belanda dan Estonia. Beberapa tahun kebelakangan ini boleh dianggap sangat berjaya untuk pengeluar kenderaan. Sejak Disember 2014, penghantaran CV90 baharu dan moden kepada Angkatan Bersenjata Kerajaan Norway telah diteruskan, yang akhirnya akan mempunyai 144 kenderaan (74 BWP, 21 BWR, 16 pengangkut pelbagai guna MultiC, 16 kejuruteraan, 15 kenderaan perintah, 2 kenderaan sekolah terkemuka), 103 daripadanya akan menjadi kenderaan Mk I yang dinaik taraf kepada standard Mk IIIb (CV9030N). Dalam kes mereka, dimensi luar kereta meningkat, kapasiti tampung penggantungan meningkat (sebanyak 6,5 tan), dan enjin diesel Scania DC8 16 silinder baru dengan kuasa 595 kW / 815 hp digunakan. dipasangkan dengan enjin Allison. / Penghantaran automatik Caterpillar X300. Tahap perisai balistik, bergantung pada keperluan, boleh ditingkatkan melalui penggunaan modul yang boleh diganti dengan jumlah berat 4 hingga 9 tan, sehingga tahap maksimum lebih daripada 5+ mengikut STANAG 4569A. Trek getah digunakan untuk menjimatkan berat dan meningkatkan daya tarikan. Persenjataan kenderaan itu ditambah dengan rak kawalan jauh Nordic Pelindung Kongsberg. Kereta dalam konfigurasi ini telah dibentangkan di pameran MSPO di Kielce pada tahun 2015.
Kejayaan juga dicatatkan di Denmark - walaupun pengangkut Armadillo gagal (berdasarkan casis CV90 Mk III) dalam persaingan untuk pengganti pengangkut M113, pada 26 September 2016, BAE Systems Hägglunds menandatangani kontrak dengan kerajaan Denmark untuk pemodenan dan sokongan teknikal 44 CV9035DK BWP.
Sebaliknya, Belanda memutuskan untuk mengurangkan potensi perisainya secara radikal, yang membawa kepada penjualan, antara lain, kereta kebal Leopard 2A6NL (ke Finland) dan CV9035NL BWP (ke Estonia). Seterusnya, pada 23 Disember 2016, kerajaan Belanda memeterai perjanjian dengan BAE Systems untuk menguji sistem pertahanan diri aktif Iron Fist IMI Systems untuk digunakan pada baki CV9035NL. Jika berjaya, kita harus menjangkakan pemodenan kenderaan tempur infantri Belanda, akibatnya kemandirian mereka di medan perang akan meningkat secara mendadak.
