Camaro - Kerja Selesai, Legenda Dibangkitkan
Camaro pertama dikeluarkan pada tahun 1966. Badan berotot, lapan berbentuk V berkuasa dan prestasi hebat... Orang ramai menyukainya. Tidak hairanlah - dia adalah kereta otot Amerika yang klasik. Semua orang mahukannya, tetapi tidak semua orang mampu. Walaupun dilayan seperti dewa kereta oleh ramai penggemar kereta Amerika, pengeluar itu memilih untuk tidak menjualnya di Eropah. Tetapi 10 tahun kemudian dia berubah fikiran.
Camaro baharu kembali ke Benua Lama dengan bergaya. Anda boleh mendapatkannya kurang daripada 200 6.2. zloty Ia banyak? Kereta itu mempunyai raksasa 8 liter di bawah hud, sudah tentu, dalam sistem V432. Enjin itu menghasilkan 569 km dan tork 250 Nm dan membolehkan anda memecut hingga 5.2 km/j. Adakah tempat duduk menolak ke lantai apabila anda menekan gas? Dan bagaimana! Dalam kombinasi dengan transmisi manual, seratus pertama dapat dilihat pada meter kelajuan dalam beberapa saat. Adakah terdapat kereta lain di pasaran dengan parameter ini pada harga ini? Ya - dari kedai berjimat cermat. Dalam kes Chevrolet, pada harga ini anda meninggalkan pengedar itu dengan kereta serba baharu - dan kereta baharu pada masa itu. Dan itu bukan penghujung kejutan.
Camaro ialah coupe dua pintu biasa dalam konfigurasi 2+2, tetapi ada sesuatu yang lebih menarik untuk penggemar angin - boleh tukar yang bergaya. Ia kelihatan hebat dengan bumbung terbuka dan tertutup. Selesa juga boleh menggabungkan enjin 6.2 liter dengan transmisi automatik. Kemudian kuasa enjin dikurangkan kepada 405 km, walaupun perkataan "dikurangkan" dalam kes ini kelihatan lucu. Camaro dengan transmisi automatik benar-benar mengetuk ciri-cirinya. Walau bagaimanapun, bahagian yang terbaik ialah Chevrolet mahu memberi ganjaran kepada pelanggan selama 10 tahun tanpa menjual Camaro di Eropah, jadi versi Continent disesuaikan dengan gaya pemanduan Eropah.
Penggantungan adalah berbeza sama sekali. Seperti yang anda ketahui, tidak begitu banyak pusingan di Amerika. Penduduknya mempunyai akses ke hartanah seperti lebuh raya A4 kami. Chevrolet sedar bahawa Eropah benar-benar satu slalom besar, penuh dengan lubang, sehingga setiap kereta yang tidak bersedia mendarat di dalam parit dan bertukar menjadi hamparan bunga. Itulah sebabnya Camaro direka untuk pasaran kami mempunyai penggantungan FE04. Ia mempunyai peredam yang ditala yang lebih baik dan penstabil yang lebih padat. Ini menjadikannya lebih tahan lama dan stabil berbanding versi Amerika. Roda 20-inci dan brek 4-omboh menambah baik lagi pengendalian kenderaan di atas jalan.
Camaro tidak kelihatan? Tidak! Ia adalah kereta otot 100%, jadi jika ada yang tidak suka melihat bandar, jangan beli. Sebaliknya, setiap orang yang ingin menonjol akan berasa sempurna - sukar untuk bertemu dua Camaro berdiri sebelah menyebelah. Pedalaman dipinjam dari masa lalu dan menggabungkan kesederhanaan dan kemodenan. Empat tolok pada konsol mengingatkan generasi terdahulu, manakala pencahayaan biru dan panel kawalan untuk audio dan penghawa dingin memberikan dalaman pesona moden. Tetapi teknologi sebenar tersembunyi di tempat lain.
Chevrolet telah mencipta Pusat Maklumat Pemandu Camaro dengan paparan besar yang membolehkan anda membaca semua data yang diperlukan - daripada penggunaan bahan api, melalui jarak perjalanan, hingga jarak selepas mengisi minyak. Bukan itu sahaja - dalam segmen ini, hanya Camaro boleh mendapat paparan yang diketahui daripada jet pejuang - maklumat disalurkan ke cermin depan, jadi anda tidak perlu mengalihkan pandangan anda dari jalan raya. Teknologi telah menembusi ke dalam enjin.
Dalam kereta jenis ini, membincangkan penggunaan bahan api sekurang-kurangnya sama bijaknya dengan bertanya kepada seorang wanita sama ada dia mempunyai rambut asli atau hanya rambut palsu yang dicelup. Walau bagaimanapun, Chevrolet masih bertemu pengguna separuh jalan dan memutuskan untuk mengurangkan kos bahan api sebanyak mungkin, walaupun enjin berkuasa di bawah hud. Penggunaan bahan api dikurangkan sebanyak 7.5% disebabkan oleh operasi mudah secara teori - pada beban enjin yang rendah, hanya 4 silinder berfungsi, dan selebihnya ditutup. Apabila lebih banyak kuasa diperlukan, 4 yang lain akan mula bermain dan enjin menggunakan kuasa maksimumnya. Bagaimana jika seseorang tidak mampu membeli Camaro tetapi masih mahukannya?
Nah, dia boleh membeli poster atau mug dengan imej bercetak. Kecuali bahawa perkara sedemikian biasanya kurang berguna daripada kereta. Atau mungkin anda perlu mengambil minat dalam model dari pengeluar lain? Ini soalan yang bagus, kerana secara teorinya sukar untuk mencari sesuatu yang lebih menarik daripada Camaro. Kereta ini menjual lebih baik daripada legenda seperti Ford Mustang, Dodge Challenger atau Nissan 350Z! Tetapi secara teorinya Chevrolet Cruze yang tidak mencolok bersinar sama banyaknya. Ia adalah sedan kompak terlaris di AS - mendahului bukan sahaja Honda, tetapi juga gergasi seperti Ford dan Toyota! Akibatnya, dalam statistik dunia, dia menduduki tempat keempat dalam jualan dalam kelasnya dan ketujuh dalam kedudukan keseluruhan semua model dan segmen. Apa-apa lagi tentang dia?
Di bawah hud Cruze terdapat dua enjin petrol, dan kedua-duanya sesuai dengan watak kereta itu - ia agak berkuasa dan menjimatkan. Motosikal yang lebih kecil mempunyai volum 1.6 liter dan kuasa 124 hp, manakala yang lebih besar mempunyai 1.8 liter dan kuasa 141 hp. Diesel? Ia adalah kereta kompak yang baik, dan ia tidak dapat membantu tetapi menawarkan unit diesel. Ini adalah yang paling berkuasa daripada keseluruhan barisan - ia memerah 163 km daripada dua liter. Setiap enjin boleh dipasangkan dengan transmisi manual atau automatik. Tetapi bolehkah Cruze dibandingkan dengan Camaro yang luar biasa?
Yang terakhir ialah kereta sukan retro moden, manakala Cruze ialah kereta kompak serba boleh. Walau bagaimanapun, mereka mempunyai banyak persamaan - mereka menjual dengan baik, ia adalah nilai yang sangat baik untuk wang, dan mereka membawa kepelbagaian ke jalan yang membosankan. Mereka hanya berbeza, yang sama boleh dilihat di pedalaman. Pencahayaan biru lembut, kabin sporty, paling luas dalam kelasnya - Chevrolet telah memperhalusi setiap perincian Cruza. Juga bagi mereka yang mementingkan keselamatan - kereta itu menerima penarafan maksimum lima bintang dalam ujian nahas EuroNCAP. Semuanya terima kasih kepada satu set 6 beg udara dan sangkar gulung yang diperkukuh.
Saya harus mengakui bahawa Chevrolet cukup mahir dalam mereka bentuk kereta mewah. Camaro yang baharu dan klasik sudah pun menjadi legenda, dan Cruze ialah contoh sempurna bagaimana kereta kompak tidak perlu hanya empat roda dan badan yang mengantuk. Dan siapa yang mengatakan bahawa anda tidak boleh menonjol di jalanan untuk harga yang berpatutan?
