Can-Am Renegade 800 HO EFI

Tonton videonya.

Berdasarkan penampilan, kami sukar untuk mempercayai bahawa Renegade kelihatan "tidak peduli" kepada seseorang. Mereka mereka bentuknya dengan cara yang sporty, jadi pukulan itu tajam. Dua pasang mata bulat merenung berbahaya ke hadapan, sayap tinggi di atas tayar bergigi kasar. Dengan memfokuskan pada bahagian hadapan, kita boleh melukis reka bentuk yang serupa dengan Yamaha R6 yang diperkenalkan tahun lepas, yang mengecewakan orang ramai motosikal dengan penampilannya yang agresif. Warna kuning ini bagus dan kami boleh yakin bahawa ini adalah satu-satunya warna yang akan tersedia.

Untuk menjadi jelas: Walaupun penampilannya yang "tajam", Renegade bukanlah atlet yang tulen. Ia dibina di pangkalan yang sama dengan adik beradiknya yang lebih berorientasikan tenaga kerja, Outlander, yang menjadikannya lebih ringan 19 kilogram. Ia mempunyai enjin Rotax V-twin yang sama dengan senang hati mendengarnya! Untuk prestasi yang lebih ringan (sonik): mesin silinder berkembar dengan reka bentuk yang sama dan pengeluar yang sama, hanya 200 cc lagi, menyembunyikan Aprilia RSV1000 (

Kuasa dihantar melalui transmisi CVT automatik dan dari sana melalui poros baling-baling ke roda. Mereka dipasang pada suspensi individu, dan kejutan gas memberikan penyerapan kejutan pada masing-masing. Semua usus ini dapat dilihat dengan jelas oleh mata, jika anda membengkokkan sedikit dan membungkuk di bawah plastik kuning (kuat, tahan hentakan).

Ketika kita menumpang di tempat duduk yang selesa, roda kemudi berada di tangan kita dengan selesa dan cukup tinggi sehingga menunggang dalam posisi berdiri tidak melelahkan tulang belakang. Di sebelah kanan, kami mempunyai tuas roda di mana anda boleh memilih antara jarak kerja perlahan atau pantas, neutral atau taman, dan terbalik. Pada mesin sejuk, tuas yang disebutkan bergerak agak keras dan suka tersekat. Butang start enjin terletak di sebelah kiri stereng, di mana semua suis lain dan tuas brek depan juga terletak.

Di sebelah kanan - hanya tuil pendikit dan butang untuk menghidupkan pacuan semua roda. Ya, penguji rookie mempunyai pacuan semua roda pemalam, jadi kami tidak boleh mengklasifikasikannya sebagai quad sukan klasik. Untuk pemanduan silang, gunakan pacuan roda belakang sahaja, dan apabila rupa bumi menjadi lebih sukar, cuma gunakan pacuan empat roda dengan satu sentuhan butang.

Penghantaran automatik sangat baik. Ia memberikan perjalanan yang perlahan dan ringan dan membolehkan anda melompat tanpa ragu-ragu dengan tekanan keras dengan ibu jari kanan. Semasa pemacu ujian, aspal basah, dan walaupun dengan pacuan semua roda terlibat, kami tidak dapat mengelakkan tergelincir. Kelajuan terakhir pasti lebih besar daripada yang masih "sihat" untuk kenderaan roda empat, dan mungkin ia mencapai lebih dari 130 kilometer sejam! Walaupun pada kelajuan melebihi 80 kilometer sejam, putaran lebih cepat atau lebam pendek dapat menjejaskan kestabilan, jadi data kelajuan akhir untuk kenderaan roda empat tidak terlalu penting.

Yang lebih penting ialah tindak balas enjin pada kelajuan apa pun, yang sangat baik untuk Renegad. Semasa naik perlahan di medan yang kasar, transmisi yang berubah-ubah dan enjin dua silinder yang fleksibel mengejar dengan baik, dan pemandu dapat mengabdikan dirinya sepenuhnya untuk mengemudi kenderaan roda empat. Brek cakera berfungsi dengan baik, hanya tuas belakang yang dapat diatur sedikit lebih rendah. Ruang kaki yang tidak licin terpuji dan terlindung dengan baik dari pancuran lumpur dari roda.

Renegade ialah pilihan yang baik untuk mereka yang mendapati Outlander agak "menarik" tetapi masih mahu mengemudi (juga) keempat-empat roda. Kualiti penghantaran, penggantungan dan tunggangan sangat baik, hanya harga yang boleh menakutkan seseorang. Siapa boleh, biarlah dia benarkan.

Peralatan Can-Am

Sejajar dengan tren tahun-tahun kebelakangan ini, orang Amerika juga telah menyediakan pelbagai peralatan pelindung untuk kereta mereka dengan kombinasi warna mereka sendiri. Pakaian dan kasut yang sesuai adalah peralatan wajib pada mesin sedemikian (dalam seluar pendek dan tanpa sarung tangan!). Tetapi jika semuanya sesuai dengan gaya ATV, jadi lebih baik. Seluar kaki lebar yang kukuh, jaket tekstil kalis air dan sarung tangan yang selesa, yang kami juga berpeluang mencuba, ternyata menjadi pilihan yang baik.

• Sweater 80, 34 EUR
• 'Teratas' dari bulu 92, 70 EUR
• Sarung tangan 48, 48 EUR
• Seluar 154, 5 EUR
• Jaket 154, 19 EUR
• Jaket bulu 144, 09 EUR
• Windbreaker 179, 28 EUR
• T-shirt 48, 91 EUR
• T-shirt 27, 19 EUR

Informasi teknikal

• Enjin: 4-lejang, dua silinder, disejukkan cecair, 800 cc, 3 kW (15 hp) (versi terkunci), 20 Nm @ 4 rpm, suntikan bahan api elektronik
• Penghantaran: CVT, kotak gear cardan
• Rangka: keluli tiub
• Suspensi: Empat penyerap kejutan yang dipasang secara individu
• Tayar: depan 25 x 8 x 12 inci (635 x 203 x 305 mm),
• belakang 25 x 10 x 12 inci (635 x 254 x 305 mm)
• Brek: 2 cakera depan, 1x belakang
• Roda roda: 1.295 mm
• Ketinggian tempat duduk dari tanah: 877 mm
• Tangki bahan api: 20 l
• Jumlah berat: 270 kg
• Waranti: dua tahun.
• Wakil: SKI & SEA, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje tel. №: 03/492 00 40
• Harga kereta uji: € 14.200.

Kami memuji dan mencela

+ penampilan

+ kapasiti

+ kotak gear (senang dikendalikan)

- menyekat kotak gear ketika enjin sejuk

- tuas brek belakang berkedudukan tinggi

Matevj Hribar

Foto: Sasha Kapetanovich.