Carver One ialah ciptaan Belanda
Ciptaan Belanda memecahkan semua corak. Ia adalah persilangan antara kereta dan motosikal, dan walaupun kuasanya rendah, ia sangat menyeronokkan untuk dipandu. Carver juga merupakan cara terbaik untuk menonjolkan diri daripada orang ramai. Malah kereta super tidak menjana minat yang banyak di jalanan.
Belanda tidak pernah menjadi hab automotif. Walau bagaimanapun, kereta yang dibina di sana berbeza dalam penyelesaian teknikal. Cukuplah untuk menyebut DAF 600 tahun 60-an - kereta moden pertama dengan transmisi berubah-ubah berterusan.
Kerja pada kereta paling mewah bermula pada separuh pertama tahun 90-an. Chris van den Brink dan Harry Kroonen mula membina sebuah kereta yang akan merapatkan jurang antara motosikal dan kereta. Carver sepatutnya mempunyai tiga roda, unit kuasa pegun dan teksi yang akan mengimbangi apabila membelok.
Mudah disebut, jauh lebih sukar untuk dilakukan... Dalam kes motosikal, sudut lipatan kereta menjadi selekoh boleh dilaraskan oleh penunggang dengan badan mereka sendiri dan pergerakan stereng dan pendikit yang sepadan. Dalam kes basikal roda tiga, perkara lebih rumit. Strukturnya sudah sangat berat sehingga mekanik perlu menjaga keseimbangan yang betul. Masalahnya telah diselesaikan oleh sistem Kawalan Kenderaan Dinamik yang inovatif.
Selepas kerja reka bentuk yang panjang, memperhalusi prototaip dan mendapatkan kelulusan yang diperlukan, pengeluaran Carver telah dilancarkan pada tahun 2003. Dalam tempoh tiga tahun akan datang, bilangan contoh yang sangat terhad meninggalkan kilang. Proses pengeluaran telah dilancarkan secara bersungguh-sungguh pada tahun 2006.
Walaupun fakta bahawa Carver mempunyai lebih daripada 10 tahun sejarah di belakangnya, ia masih kelihatan futuristik. Badannya yang berukuran 3,4 meter tidak mempunyai hiasan. Ini adalah contoh kereta yang bentuk mengikut fungsi. Bahagian bawah kereta bersudut untuk membolehkan lipatan dalam apabila membelok. Sirip di bahagian belakang badan mengarahkan udara ke radiator enjin.
Sudah tentu, hiasan ditawarkan dengan bayaran tambahan - termasuk. jalur aluminium, spoiler belakang dan skema cat tambahan untuk badan, lengan ayun hadapan dan perumah powertrain. Kemungkinan pemperibadian meluas ke bahagian dalam, yang boleh dipangkas dalam kulit atau Alcantara.
Teksi kecil Carver One boleh memuatkan dua orang. Menariknya, terdapat penumpang setinggi sehingga 1,8 m di bahagian belakang.Kusyen tempat duduk yang rendah dan tempat letak kaki di kedua-dua belah tempat duduk hadapan menjadikan keadaan pemanduan boleh diterima.
Adalah lebih daripada wajar bahawa pemandu dan penumpang tidak mengalami claustrophobia atau masalah dengan maze. Beberapa saat selepas berlepas, ciptaan Belanda mencipta perasaan seperti roller coaster. Secara bergilir-gilir, asfalt mula menghampiri tingkap sisi. Luar biasa pantas. Diisytiharkan oleh pengilang, keupayaan untuk menukar cerun mencapai 85 ° / s. Bagaimanapun, sistem DVC memastikan sudut lipatan tidak melebihi 45 darjah. Memang banyak sangat. Kebanyakan kita menganggap 20-30 darjah sebagai cerun yang berpotensi berbahaya. Mencapai markah yang lebih tinggi - sama ada mengembara dengan motosikal atau dengan Carver - memerlukan melawan kelemahan anda sendiri.
Bergelut dengan sekatan boleh menjadi ketagihan. Di atas panel instrumen terdapat jalur LED yang menunjukkan tahap kecondongan kabin. Ia berakhir, sudah tentu, dengan lampu merah, yang dalam kereta ini lebih bermotivasi untuk melawan ketakutan anda sendiri daripada mengehadkan rentak selekoh.
Keselesaan... Nah... Ia lebih baik daripada motosikal, kerana ia menundukkan kepala anda, tidak hujan di atas kepala anda, anda boleh menggunakan pemanas pada hari yang lebih sejuk, dan perjalanan lebih menyenangkan. sistem audio. Berbanding dengan kereta yang paling ringkas sekalipun, keselesaan perjalanan adalah sedikit. Enjinnya bising, bahagian dalam sempit dan tidak terlalu ergonomik - tuil brek tangan terletak di bawah tempat duduk, dan penunjuk tekanan rangsangan dilindungi oleh lutut. Batang? Ada, jika ini yang kita panggil rak di belakang tempat duduk belakang, ia akan muat tidak lebih daripada beg kosmetik yang besar.
Pada hari yang panas, bumbung kanvas boleh digulung sebagai standard pada semua kenderaan Carvera. Tingkap sisi juga boleh dibuka untuk meningkatkan peredaran udara di dalam kabin. Kebanyakan orang yang mengembara di tempat duduk belakang akan mendapat manfaat daripada angin. Tiang bumbung yang condong tajam berkesan mengasingkan pemandu daripada tiupan angin.
Jantung Carver One ialah enjin empat silinder 659cc. Unit ini datang daripada Daihatsu Copen, sebuah roadster kecil yang ditawarkan terutamanya di Jepun pada 2002-2012. Pengecas turbo memerah 68 hp daripada enjin kecil. pada 6000 rpm dan 100 Nm pada 3200 rpm. Penalaan elektronik membolehkan anda dengan cepat dan agak murah meningkatkan kuasa kepada 85 hp. Malah dalam versi pengeluaran, Carver One adalah dinamik - ia memecut dari 0 hingga 100 km / j dalam 8,2 saat dan mencapai 185 km / j. Ini bukan penunjuk motosikal atau kereta sport segmen C. Walau bagaimanapun, kita mesti ingat bahawa duduk di dalam kabin yang sempit pada ketinggian lebih daripada sedozen sentimeter di atas asfalt, kita merasakan kelajuannya lebih tajam daripada di sebuah kereta. kereta klasik.
Penggunaan bahan api adalah munasabah. Di bandar Carver, ia mengambil masa kira-kira 7 l / 100 km. Sayang sekali dalam kesesakan lalu lintas tidak dapat dibandingkan dengan ketangkasan motosikal. Di belakang lebar 1,3 meter. Setengah meter tambahan berhubung dengan kenderaan beroda dua menghalang tebukan di antara kabel kereta.
Exotic Carver tidak memudahkan untuk mencari bahagian. Tapak dan kelab lelongan asing yang berguna yang menyatukan pengguna kereta bukan standard. Malangnya, harga beberapa komponen boleh mengejutkan orang kaya. Memadai untuk mengatakan bahawa pam tekanan, jantung sistem susun atur kabin, berharga 1700 euro.
В клубах пользователей Carver также проще всего найти того, кто ищет себе нового хозяина. Цены на автомобили в идеальном состоянии ужасно высоки. Без 100 150 злотых в кармане лучше не пытаться его купить. За вложенные Карверы с небольшим пробегом продавцы хотят . злотых и многое другое!
Jumlahnya adalah astronomi, tetapi Carver kelihatan seperti pelaburan yang agak selamat. Pengeluar kereta tersuai memfailkan muflis pada pertengahan 2009. Pengeluaran pengukir tidak mungkin dimulakan semula.
Kami berterima kasih kepada syarikat atas bantuan mereka dalam menyediakan bahan:
SP Motors
dia adalah Mehoffera 52
03-130 Warsaw
