Caterham Seven 620R: The Super Seven, Yang Paling Gila Pernah Dibuat - Kereta Sukan

Dalam tahun-tahun kebelakangan ini Caterham banyak yang telah berubah.

Masuk ke formula 1 memberi lebih kemasyhuran tanda dan pakatan baru-baru ini dengan Renault Alpine untuk pembinaan baru sukan menunjukkan bahawa cita-cita itu Caterham mereka melangkah jauh Tujuh.

Beberapa projek syarikat Inggeris (contohnya, projek masa depan SUV) buat peminat menghidupkan hidung mereka, tetapi apabila anda menjumpainya Caterham Seven 620R biru dan oren akan memaafkan segala-galanya a Caterham.

Melampau, hampir tidak siuman

Model ini adalah yang paling ekstrem daripada keturunan orang bodoh yang panjang dan tersohor. Tujuh.

Bergerak Ford Duratec 2.0 dengan pemampat berkembang 311 hp dan 297 Nm tork, 620R mempunyai kuasa tertentu jadilah iri tongkat dinamit.

Untuk memunggah benda baik ini di bumi, gunakan enam gear berturutan pergeseran rata, membolehkan anda terus menggunakan gas semasa menukar gear.

Le penggantungan depan dengan roda bebas dengan segitiga bertindih berganda, ion jambatan ke gandar belakang dan penyerap kejutan Bahagian depan dan belakang perlumbaan yang boleh disesuaikan memberikan kerangka hebat alat yang diperlukannya untuk memanfaatkan sepenuhnya kekuatan enjin.

Bukan tujuh biasa

Pada pandangan pertama, Caterham Seven 620R ia kelihatan seperti XNUMX yang lain, tetapi dengan beberapa perincian yang sangat menarik.

Pada moncong panjang pengambilan udara tambahan. Dua tulang rusuk miring di sisi depan berfungsi untuk meningkat pengusiran sementara suspensi telah dikaji sedemikian rupa untuk mengurangkan inersia.

I cakera magnesium 13 inci dibungkus Avon ZZR dengan cengkaman yang baik memberikan penampilan kereta lumba 620R. cembung ke hadapan.

Contoh ini mempunyai saya tempat-tempat dan panel dalaman semuanya masuk karbon jadi inilah yang boleh kita panggil satu Tujuh penuh pilihan. Ia sesuai untuk trek, tetapi tidak mesra jalan. Tetapi kita pasti tidak mengeluh ...

Kami merancang untuk membawanya ke Blyton Park untuk beberapa pusingan pada satu masa, dan kemudian mengembara di jalan belakang Lincolnshire. Tetapi pertama, terdapat 130 km jalan raya di hadapan. Tanpa cermin depan penting dipakai topi keledar jika anda mahu mengelakkan noda kecil.

La Caterham Tujuh ia sebenarnya sejenis motosikal empat roda, tetapi menaiki motosikal adalah prosedur yang sedikit lebih rumit: anda perlu memanjat ke badan dan kemudian membiarkan diri anda jatuh ke tempat duduk karbon.

Masalah perasaan

Rasa berhubung dengan Tujuh ia kuat dan cepat.

Al roda stereng anda berasa seperti bahagian mesin yang tidak terpisahkan, dan dengan i tempat-tempat begitu ketat dan menyelimuti dan tempat duduk begitu santai dan dekat dengan gandar belakang sehingga anda dapat mendengar setiap pergerakan dan getaran kereta.

Lo kemudi ia sangat fizikal, tetapi dengan kurang dari dua putaran (1,93 tepat) untuk memutar stereng sepenuhnya dari sisi ke sisi, hanya menggoyangkan pergelangan tangan anda untuk mengendalikan sebahagian besar putaran.

Sistem pemacu memerlukan input yang kukuh, dan perubahan gear begitu pantas sehingga konsisten nampaknya membaca fikiran anda.

Il motor ia adalah satu keajaiban. L 'pemecut ia sangat kuat, tetapi sangat diukur, dan oleh itu, walaupun mesin terlalu reaktif, setelah anda terbiasa dengan tindak balasnya, anda akan dapat memberi gas dengan tepat.

Kita boleh dan harus kerana, untuk dibesar-besarkan, bahagian belakang bermula ke sisi walaupun dalam tiga gear pertama. Nisbah gear panjang, sangat panjang, yang pertama mencapai kelajuan sehingga 100 km / j, dan yang kedua - 132, sekurang-kurangnya mengikut speedometer digital.

Kepantasan gear ini menyerap jalan raya adalah bukti terbaik bagi pecutan luar biasa 620R.

prestasi

La Caterham dia mengumumkan 0-100 dalam 2,79 saat, dan berdasarkan pengalaman singkat kami dengannya, ini adalah sosok yang sangat konservatif.

Daya tarikan adalah faktor pembatas pada awalnya, terutamanya kerana tidak ada cara elektronik untuk membiarkan tayar tidak berfungsi sekiranya bergelombang. Walaupun kita tidak mempunyai data lain pada masa ini, satu perkara yang pasti: 620R ia adalah salah satu kenderaan pengeluaran paling cepat berkembang di dunia.

Di jalan desa, di mana asfalt sememangnya bukan yang terbaik, 620R ialah roket yang melonjakkan anda ke seberang jalan lurus dengan tolakan gila.

Selepas beberapa saat, roda sedikit tergelincir ke hentian. Sekiranya anda melakukan perkara yang sama di putaran ketiga, putaran terbang ke atas dan ke bawah seolah-olah tidak ada yang terjadi, dan Avons melekat ke tanah seperti cakar.

Suspensi mungkin agak kaku untuk jalan-jalan ini, tetapi ia menyerap lubang yang paling sukar walaupun 620R sangat ringan.

Lo tamat sekolah menengah sebelahnya terletak lima puluh sentimeter dari pemandu, dan ini adalah satu lagi alasan yang baik untuk memakai topi keledar: bunyi tidak dapat ditanggung tanpanya. Ini menghadkan peluang anda untuk mendedahkan dengan betul. Caterham 620R di trek (dan, dengan berhati-hati, kita mungkin mengejutkan semua orang dalam radius kilometer hari ini), tetapi masih bunyi ini sangat menarik.

Sekiranya anda mahukan idea kasar soundtrack yang menyertai kegilaan ramai Tujuh, bayangkan menggonggong perhimpunan Ford Escort Gr.4 bercampur dengan BTCC dan tambahkan wisel pemampat. Tetapi jika anda benar-benar ingin merosakkan pesta, Caterham dapat melengkapkan Seven dengan peredam ...

Rindu pada trek

Apabila kita sampai ke Blyton, aku sudah tidak berminat lagi memandu 620R di lebuh raya kerana ini adalah satu-satunya tempat di mana anda dapat melepaskannya dengan serius selama lebih dari beberapa saat berturut-turut.

Tangki penuh gas oktana 98 untuk digunakan, VBOX, hari yang indah dan trek adalah segala-galanya untuk kami: kami tidak boleh meminta lebih.

Walaupun semua kekuatan dan tork ini, Caterham 620R tetap menjadi kenderaan intuitif untuk memandu. Dia telus sepenuhnya: dia tidak hanya memberitahu anda apa yang dia lakukan, tetapi juga mengapa dia melakukannya, sehingga anda dapat menyesuaikan input anda dan selalu menjadi yang terbaik dalam dirinya.

Sudah tentu, dengan jumlah tenaga dan tork yang tersedia, pendikit mempunyai pengaruh langsung dan tegas, seperti halnya kemudi pada lintasan.

Penyediaannya sangat selesa, bagaimanapun, dengan hujung depan yang sangat tajam dan banyak cengkaman jika anda membuka pendikit secara beransur-ansur. V hubungan panjang и motor gritty menawarkan banyak kemungkinan: di tempat ketiga, 620R dengan tegas mendorong ke mana dengan kereta lain yang anda harus pergi ke kedua, sementara di kedua, ia meregangkan lebih banyak daripada yang dijangkakan dan anda masih mempunyai bahagian tachometer untuk digunakan.

I brek mereka sangat kuat dan sensitif dan membolehkan anda melakukan brek lambat dan keras. Ia adalah kereta yang direka dan dibina oleh orang yang tahu apa yang diinginkan oleh peminat.

Saya takut motor super berkuasa ini terlalu kuat Tujuh dan itu akan menggugat legenda rayuan, mengubahnya menjadi kereta yang lebih sesuai untuk memandu laju dalam lurus daripada belokan cepat. Tetapi saya dengan senang hati memberitahu anda bahawa masalah saya tidak berasas dan bahawa 620R sangat tepat dan kemas, lebih daripada yang saya fikirkan, mungkin untuk tujuh dengan lebih dari 300 hp.

Pecutannya menuju ke kepala, tergesa-gesa adrenalin meninggalkan kejutan dan gemetar dengan kegembiraan. Sekiranya anda mempunyai masalah ketagihan, berhati-hatilah dengan 620R: jika anda mencubanya sekali, anda tidak boleh melakukannya tanpanya.

Yang paling saya gemari 620Rdan yang menjadikannya begitu istimewa, menurut saya, tidak seperti trek super khusus lain yang direka untuk trek, ia membolehkan anda menjadi gila di tepi jalan, tetapi menarik dan juga sesuai untuk jalan raya.

Sekiranya anda meletakkan cermin depan, pintu dan bumbung di atasnya, maka anda boleh pergi dengan mudah pada trek hari, menaiki trek dan pulang, mengambil bahagian dalam perlumbaan mendaki pada hari Sabtu dan Ahad, meletakkan beg dan khemah di dalam kereta . dan pergi mengembara ke suatu tempat. Itulah keindahan Seven dan yang membezakannya daripada kereta seperti Ariel Atom, Radical atau BAC Mono: ia agresif tetapi serba boleh.

Sebelum memandu 620R, saya fikir bahawa 60.000 euro adalah banyak untuk satu. Tujuh, tetapi setelah menghabiskan beberapa jam bersamanya di jalan raya dan di lebuh raya, mereka tidak mencukupi untuk saya.

Sekiranya pernah ada kereta yang merangkumi falsafah EVO, merangkumi semangat, gaya dan emosi pemanduan, itu adalah 620R.