Apakah perbezaan antara palam pencucuh panas dan palam pencucuh sejuk?

Maklumat tentang penarafan cahaya palam pencucuh, yang menentukan sama ada palam pencucuh adalah "panas" atau "sejuk," adalah sangat berharga kira-kira setengah abad yang lalu. Sekarang kaitan isu itu agak berkurangan, kerana lilin yang diluluskan oleh pengilang dipasang pada kereta, atau pematuhannya dijamin oleh katalog silang alat ganti.

Tetapi topik itu sendiri menarik dari sudut pandangan teori operasi enjin, pelarasannya yang lebih halus untuk aplikasi tertentu, serta kepada semua orang yang suka memahami dan memperhalusi cadangan kilang.

Bagaimanakah palam pencucuh berbeza?

Takrifan lilin panas dan sejuk diletakkan dalam tanda petikan di atas, kerana ia sangat bersyarat. Lilin tidak boleh benar-benar sejuk, ia akan segera dihujani dengan produk minyak dan hidrokarbon lain, selepas itu kegagalan penyalaan lengkap akan berlaku.

Ia sentiasa panas pada ambang pembersihan diri, ia adalah satu perkara lain jika ambang ini beralih agak di sepanjang paksi suhu operasi.

Kualiti suhu lilin bergantung kepada banyak faktor:

• sifat bahan elektrod dan penebat;
• geometri penempatan penebat berbanding dengan badan, ia boleh menonjol ke dalam kebuk pembakaran dari bahagian berulir atau dimasukkan ke dalamnya;
• organisasi penyingkiran haba dari bahagian yang menonjol ke badan kepala blok.

Palam pencucuh yang sama, bergantung pada enjin tertentu, boleh sama ada panas atau sejuk. Walau bagaimanapun, persamaan penyelesaian reka bentuk jisim secara beransur-ansur membawa produk kepada nilai purata nombor cahaya, dan sisihan daripadanya memungkinkan untuk mengklasifikasikan produk sebagai panas atau sejuk.

panas

Palam panas dianggap sebagai palam yang memanaskan badan dengan cepat, jadi ia tidak dibuang semasa permulaan sejuk atau penyelewengan dalam komposisi campuran. Mereka juga akan menyebabkan lebih sedikit masalah kepada enjin dengan sisa minyak yang besar.

Untuk enjin lama, ini sangat penting. Ketidaksempurnaan reka bentuk, nisbah mampatan rendah, ketidakstabilan pembentukan campuran, terutamanya dalam mod permulaan, memaksa penggunaan hanya peranti pencucuhan sedemikian. Jika tidak, motor adalah mustahil untuk dihidupkan pada suhu rendah.

Tahap paksaan yang rendah tidak membenarkan lilin menjadi terlalu panas di bawah beban maksimum. Walaupun langkah perlu diambil, sebagai contoh, untuk meletakkan sumber percikan di dalam kebuk pembakaran.

Dingin

Apabila palam panas terlalu panas di dalam silinder, punca masalah yang paling berbahaya muncul dalam bentuk penyalaan cahaya. Biasanya, pembakaran campuran dimulakan oleh percikan api, dan ia dibekalkan pada masa yang ditetapkan dengan tepat.

Tetapi bahagian yang panas akan menyebabkan pencucuhan serta-merta, sebaik sahaja campuran komposisi yang lebih kurang sesuai muncul di zonnya.

Gelombang letupan akan timbul serta-merta, bahagian hadapan pembakaran akan bertemu dengan omboh pada lejang balas walaupun sebelum ia mencecah pusat mati atas. Selepas operasi singkat dalam mod ini, enjin akan dimusnahkan.

Tetapi pencapaian oleh motor bersiri dengan ciri kuasa khusus yang tinggi, malah selari dengan memastikan keramahan dan kecekapan alam sekitar yang kompetitif, sudah pasti akan meningkatkan beban terma pada palam pencucuh ke tahap yang sebelum ini hanya wujud pada enjin sukan.

Oleh itu, rintangan kepada terlalu panas, iaitu, penyingkiran haba intensif, adalah perlu dari segi struktur. Lilin menjadi lebih sejuk.

Tetapi anda juga tidak boleh berlebihan. Walaupun dos campuran yang tepat bagi sistem suntikan elektronik moden, palam yang terlalu sejuk akan mengurangkan ciri permulaan enjin sejuk.

Pada masa yang sama, ketahanannya akan berkurangan, oleh itu, pemilihan peranti pencucuhan yang tepat diperlukan, berdasarkan keadaan enjin. Hasilnya terkandung dalam nombor katalog produk. Semua analog mesti mengesahkan keserasian dengannya.

Ciri penandaan

Nombor haba biasanya dikodkan dalam penetapan pengeluar. Bersama-sama dengan ciri-ciri lain, geometri, elektrik dan kehadiran ciri. Malangnya, tiada sistem tunggal.

Untuk memahami peranti mana yang sesuai dengan analog dari pengeluar lain, anda memerlukan plat yang mudah dicari. Ia mempunyai perbandingan nilai berangka nombor cahaya bersyarat. Tiada makna praktikal dalam kajian sedemikian, kecuali beberapa pengecualian.

Bila hendak meletakkan palam pencucuh sejuk dan panas

Salah satu situasi yang jarang berlaku ini ialah pemilihan bermusim lilin mengikut nombor cahaya. Banyak pengeluar motor membenarkan ini dengan menunjukkan penyebaran satu atau dua mata di atas meja.

Iaitu, pada musim sejuk anda boleh meletakkan lilin yang lebih panas, dan pada musim panas kembali ke nilai nominal atau bahkan menyekatnya, memberikan perlindungan daripada penyalaan cahaya, jika anda berhasrat untuk menggunakan kapasiti enjin maksimum dalam haba untuk masa yang lama.

Nilai nombor cahaya

Anda boleh yakin bahawa lilin dengan penarafan cahaya 5-6 dari NGK, 6-7 dari Bosch, atau 16-20 dari Denso akan memenuhi keperluan kebanyakan enjin awam. Tetapi di sini persoalan mungkin timbul.

Ke arah manakah bilangan itu boleh dianggap berkembang, betapa kritikalnya perubahan parameter mengikut langkah minimum, dan seterusnya. Jadual surat-menyurat akan menerangkan banyak perkara, tetapi lebih baik jangan bereksperimen dengan suhu.

Parameter yang diperlukan telah lama dipilih, terdapat artikel untuk memesan dari katalog, dan segala-galanya sangat berisiko. Walaupun enjin bertahan dalam persekitaran ambang pra-pencucuhan, palam pencucuh itu sendiri boleh runtuh, dan serpihannya pasti akan menyebabkan masalah dalam silinder.

Diagnostik enjin mengikut keadaan lilin

Apabila menentukan sifat kerosakan, selalu disyorkan untuk menanggalkan lilin terlebih dahulu. Penampilan mereka akan memberitahu banyak perkara, kes khusus boleh didapati dalam bentuk gambar berwarna-warni, koleksi yang mudah didapati di internet.

Seseorang hanya boleh menambah bahawa selalunya bukan keadaan atau warna penebat yang menarik, tetapi perbandingannya dengan yang jiran. Terutama jika pengimbas menghala ke silinder tertentu.

Menggantikan palam pencucuh: kekerapan, NGK, mengapa jelaga hitam

Secara umum, kegelapan penebat bermakna lebihan hidrokarbon atau pemanasan yang tidak mencukupi. Sebaliknya, kerepek dan cair dengan seramik putih adalah tanda terlalu panas.

Perlu difahami bahawa mengenal pasti punca khusus adalah tugas diagnostik yang sukar, dan tidak mungkin diagnosis akan dibuat dengan warna sahaja.

Sekiranya lilin telah menghasilkan anggaran sumbernya, dan jarang melebihi 10-20 ribu kilometer untuk produk tembaga-nikel murah, maka penampilannya mungkin tidak menunjukkan masalah dengan enjin, tetapi haus lilin itu sendiri. Butiran sedemikian berubah dalam satu set, sudah tentu, dan dalam kebanyakan kes, hasilnya sangat mengejutkan.