Berapa kerap menukar palam pencucuh? Dilanjutkan hayat perkhidmatan
Mana-mana pemandu berminat dengan soalan: berapa lama palam pencucuh standard boleh bertahan secara purata? Tiada jawapan yang pasti, kerana hayat perkhidmatan bergantung kepada banyak faktor. Di samping itu, lilin boleh kekal berfungsi, tetapi jurang antara elektrod meningkat. Sehubungan itu, percikan api akan menjadi terlalu lemah dan tidak akan dapat menyalakan campuran bahan api-udara. Akibatnya, motor akan "troit", iaitu, akan ada masalah dalam operasi satu atau lebih silinder. Ini adalah tanda yang jelas bahawa sesuatu perlu diubah.
Di portal Vodi.su kami, kami pernah menulis artikel tentang penandaan lilin dan tentang pilihan yang betul. Dalam bahan hari ini, kita akan menangani persoalan hayat perkhidmatan mereka.
Hayat perkhidmatan
Ingat bahawa pada masa ini terdapat banyak pilihan lilin. Pertama sekali, mereka berbeza dalam bahan pembuatan:
- logam tahan panas (tembaga, kromium, nikel);
- iridium;
- platinum;
- dwilogam - bahagian utama dan kerja diperbuat daripada logam atau aloi yang berbeza.
Mereka juga dibezakan oleh bilangan elektrod dan kaedah penyalaan campuran: dua atau berbilang elektrod. Terdapat juga lilin obor dan plasma-prechamber, di mana pencucuhan berlaku disebabkan oleh kemunculan percikan daripada resonator kon. Mereka dianggap terbaik dan paling inovatif, walaupun ada pemandu yang akan mengatakan bahawa ini tidak benar sama sekali.
Oleh itu, hayat perkhidmatan bergantung pada bahan pembuatan dan kaedah percikan api. Lilin berbilang elektrod platinum dan iridium, menurut pengeluar, tidak perlu diganti lebih dari 100 ribu km. lari. Di mana-mana stesen servis, mereka akan memberitahu anda bahawa walaupun lilin canggih itu perlu ditukar selepas 20 ribu. Sekiranya anda mempunyai lilin termurah dari kilang Ufa, maka mereka melakukan perjalanan tidak lebih dari 10 ribu km.
"Simptom" palam pencucuh haus
Cara terbaik untuk mendiagnosis ialah pemeriksaan visual. Kehadiran jelaga pada skirt dan penebat menunjukkan masalah. Yang mana satu? Laman web kami Vodi.su mempunyai artikel tentang jelaga, yang boleh mempunyai warna yang berbeza: coklat, merah, hitam. Tetapi untuk membuka lilin dari blok silinder kereta moden, anda perlu meluangkan masa untuk bermain-main dengan sepana lilin. Dan bukan fakta bahawa anda kemudian mengetatkan lilin dengan betul. Oleh itu, pemandu memberi perhatian kepada tanda-tanda yang diberikan oleh enjin:
- kegagalan dalam kerja, kereta berkedut pada kelajuan rendah, gerai dalam gear neutral - percikan melompat tidak sekata dalam omboh individu;
- peningkatan penggunaan bahan api - disebabkan oleh percikan yang lemah, campuran tidak terbakar sepenuhnya;
- penurunan kuasa dan mampatan.
Sudah tentu, kereta moden adalah sistem yang kompleks dan tanda-tanda ini juga boleh menunjukkan kerosakan dan kerosakan lain, seperti masalah dengan pam suntikan, sistem pencucuhan, atau penapis udara tersumbat.
Sekiranya anda memutuskan untuk membuka lilin dan mempertimbangkannya dengan teliti, maka fakta berikut menunjukkan keperluan untuk penggantian:
- jurang yang meningkat - bergantung pada jenis, ia harus tidak lebih daripada beberapa milimeter (ingat bahawa jurang ditunjukkan dalam penandaan);
- kehadiran jelaga;
- kehadiran retakan dalam penebat seramik;
- pembentukan "skirt" warna coklat.
Beri perhatian kepada perkara ini: jika jelaga adalah sama pada semua lilin, ini mungkin menunjukkan penyalaan yang tidak ditetapkan dengan betul. Jika warnanya berbeza atau terdapat deposit karbon pada salah satu lilin sahaja, maka ia perlu diganti. Walaupun, jika perbatuan adalah tinggi, maka anda boleh menukar keseluruhan kit.
Mengapa palam pencucuh gagal sebelum waktunya?
Sebab utama haus pantas adalah pelbagai bahan tambahan dalam bahan api. Pertama sekali, ia adalah sulfur, kerana elektrod sisi menjadi ditutup dengan salutan coklat selepas beberapa ribu kilometer. Jika kandungan sulfur dalam bahan api (kedua-dua petrol dan diesel) melebihi 0,1 peratus, maka hayat palam dikurangkan separuh. Disebabkan mendapan sanga pada elektrod, proses percikan bertambah teruk dan jurang bertambah.
Selalunya, petrol mengandungi bahan tambahan anti-ketukan, yang meningkatkan nombor oktana. Tetapi pada masa yang sama, kandungannya yang terlalu tinggi membawa kepada pembentukan mendapan plumbum pada dinding dalaman silinder, injap dan palam pencucuh.
Pemandu juga menghadapi fenomena seperti pecahan lilin ke tanah, kerosakan di dalam penebat. Ini, sekali lagi, disebabkan oleh pembentukan deposit karbon yang mengandungi zarah logam. Topik ini agak kompleks, ia diterangkan secara terperinci dalam kesusasteraan teknikal. Disebabkan oleh kerosakan sedemikian, pelepasan tidak berlaku, masing-masing, campuran bahan api-udara tidak menyala dalam salah satu silinder.
Jika lilin "terbang" terlalu kerap, ini adalah kesempatan untuk melakukan diagnostik enjin penuh. Kehausan enjin menjejaskan operasi semua sistemnya, termasuk penyalaan. Pakar boleh menyenaraikan banyak sebab: masalah dengan gegelung pencucuhan, pengedar, pengedap batang injap. Selain itu, dalam setiap kes, sebabnya mungkin sangat berbeza.
Memilih lilin yang betul
Pada dasarnya, cara paling mudah untuk memilihnya dengan betul ialah pemilihan dengan menandakan. Anda boleh memasang lilin berkualiti lebih baik, seperti iridium atau platinum, obor atau laser. Pertimbangkan juga nombor cahaya, jurang dan dimensi keseluruhan.
Palam pencucuh akan dapat berfungsi sepanjang tempoh yang diisytiharkan oleh pengilang hanya dalam keadaan yang ideal. Kami tidak mempunyai itu. Oleh itu, bersiaplah untuk fakta bahawa anda perlu menukarnya lebih awal.
Memuatkan…
