Ulasan Chery J3 Hatch 2013

Chery J12,990 bernilai $3 ialah salah satu kereta Cina terbaik yang kami uji, tetapi ia masih mempunyai banyak ruang untuk diperbaiki.

Ini adalah salah satu soalan paling biasa yang kami tanya: apakah kereta Cina ini? Malangnya, jawapannya tidak jelas kerana kualiti berbeza antara jenama dan kenderaan individu dalam setiap jenama. Tetapi, sebagai panduan kasar, sesetengahnya pasti lebih baik daripada yang lain.

Hatchback Chery J1 menjadi tajuk utama beberapa minggu lalu apabila harganya turun kepada $9990 - kereta baharu termurah di Australia sejak Niki yang diterbitkan oleh Fiat Poland pada awal 1990-an. 

Hilang dalam gembar-gembur itu ialah abangnya yang lebih besar, Chery J3, yang harganya juga telah diturunkan kepada $12,990. Ia kira-kira sebesar Ford Focus (malah anda boleh melihat petunjuk reka bentuk model sebelumnya), jadi anda mendapat kereta yang lebih besar untuk wang yang sama seperti subkompak daripada Suzuki, Nissan dan Mitsubishi.

Chery ialah pengeluar kereta bebas terbesar China, tetapi ia lambat untuk bertapak di Australia, tidak seperti rakan senegaranya Great Wall, yang telah mencapai kemajuan ketara dalam barisan kereta penumpang dan SUVnya sejak tiga tahun lalu. Tetapi pengedar Australia itu berharap dapat memberi nafas baharu kepada barisan Chery dan mencari lebih ramai pembeli untuk kenderaannya dengan mengurangkan harga untuk memadankan diskaun tinggi bagi jenama utama.

Nilai

Chery J3 menawarkan banyak logam dan perkakasan untuk wang itu. Ia hampir sebesar Toyota Corolla, tetapi harganya lebih rendah daripada bayi kecil. Peralatan standard termasuk enam beg udara, upholsteri kulit, kawalan audio stereng, penderia tempat letak kereta belakang dan roda aloi 16 inci. Cermin solek penumpang menyala (hey, setiap perkara kecil penting) dan kunci flip kelihatan seperti model Volkswagen (walaupun, menjengkelkan, ia hanya mempunyai satu butang untuk mengunci dan membuka kunci kereta, jadi anda tidak pasti sama ada ia berkunci).kereta sampai periksa tombol pintu).

Walau bagaimanapun, nilai adalah istilah yang menarik. Harga pembelian adalah tinggi: $12,990 setiap perjalanan bersamaan dengan kira-kira $10,000 sebelum perbelanjaan perjalanan. Dan cat metalik (tiga daripada empat warna yang tersedia) menambah $350 (bukan $550 seperti Holden Barina dan $495 seperti banyak jenama popular lain). Tetapi kami tahu daripada pengalaman baru-baru ini bahawa kereta China juga mempunyai nilai jualan semula yang rendah, dan susut nilai ialah kos terbesar untuk memiliki kereta selepas anda membelinya.

Sebagai contoh, Suzuki, Nissan atau Mitsubishi $12,990 akan berharga lebih daripada Chery $12,990 tiga tahun dari sekarang, dan akan terdapat permintaan yang lebih tinggi untuk jenama terkenal dalam pasaran kereta terpakai.

Teknologi

Chery J3 cukup asas dari segi teknologi - ia tidak menyokong Bluetooth pun - tetapi kami melihat satu alat yang hebat. Tolok belakang mempunyai paparan dalam tolok (bersebelahan dengan odometer) dengan kiraan detik dalam sentimeter jarak anda dengan bahagian belakang kereta.

Design

Bahagian dalamannya luas dan batangnya besar. Tempat duduk belakang dilipat ke bawah untuk menambah ruang kargo. Kulit kelihatan berkualiti dan reka bentuk yang selesa. Bahagian belakang tempat duduk belakang berbelah 60:40 mempunyai mata lampiran penahan kanak-kanak. Semua butang dan dail dibentangkan secara logik dan mudah digunakan. Tidak seperti beberapa kenderaan jenama baharu yang lain, kebanyakan suis dan kawalan J3 tidak terasa kaku atau kekok. Walau bagaimanapun, menjengkelkan, tiada pelarasan jangkauan pada hendal, hanya condong.

Terdapat petak tersembunyi yang bijak di bahagian atas pemuka - dan laci kemas di tengah - tetapi poket sisi dan konsol tengah terlalu nipis, dan pemegang cawan kecil mengikut citarasa kita. Kualiti bunyi daripada sistem audio enam pembesar suara adalah baik (di ambang melebihi purata), tetapi penerimaan radio AM dan FM adalah tidak sekata. Sekurang-kurangnya anda mendapat kawalan audio pada stereng. Penghawa dingin berfungsi dengan baik, walaupun bolongnya agak kecil; Saya ingin tahu bagaimana dia mengendalikan haba 46 darjah minggu lepas.

Keselamatan

Chery J3 didatangkan dengan enam beg udara dan merupakan kereta jenama China pertama yang dijual di Australia. Tetapi itu tidak bermakna penarafan keselamatan ANCAP lima bintang secara automatik. Chery berkata ujian dalaman telah menunjukkan J3 boleh mendapat empat bintang, tetapi ia kehilangan satu bintang kerana kekurangan kawalan kestabilan (yang perlu ditambah pada pertengahan tahun apabila kereta yang dilengkapi CVT itu tiba).

Walau bagaimanapun, sebarang andaian tentang penarafan bintang ANCAP adalah tidak munasabah kerana kami tidak akan mengetahui dengan pasti prestasinya dalam kemalangan sehingga juruaudit bebas memukulnya ke dinding akhir tahun ini. Perlu diingat bahawa Chery J3 memenuhi dan/atau melebihi piawaian keselamatan yang ditetapkan oleh kerajaan persekutuan, tetapi piawaian ini jauh di bawah piawaian dunia.

Tetapi J3 (dan J1) tidak boleh dijual di Victoria kerana ia belum mempunyai kawalan kestabilan (yang boleh mengelakkan tergelincir di selekoh dan dianggap sebagai pencapaian besar seterusnya menyelamatkan nyawa selepas tali pinggang keledar). Ini adalah perkara biasa pada hampir semua kereta baharu selama beberapa tahun, tetapi perlu ditambah pada bulan Jun apabila CVT automatik keluar.

Memandu

Inilah perkara yang paling mengejutkan: Chery J3 sebenarnya memandu dengan baik. Malah, saya berani mengatakan bahawa ini adalah kereta Cina paling sempurna yang pernah saya pandu. Ia tidak memarahinya dengan pujian yang lemah, tetapi mempunyai beberapa kaveat. Enjin 1.6 liter tersedak sedikit dan perlu dihidupkan semula untuk benar-benar bergerak. Dan walaupun enjin itu sendiri agak lancar dan halus, Chery masih belum menguasai seni pembatalan hingar, jadi anda mendengar lebih banyak tentang perkara yang berlaku dalam enjin berbanding kereta lain.

Walaupun mendesak petrol tanpa plumbum premium (keperluan label minimum ialah 93 oktana, yang bermaksud anda perlu menggunakan 95 oktana di Australia), ia agak tamak (8.9L/100km). Oleh itu, salah satu kereta termurah di pasaran memerlukan bahan api yang mahal. HM. Anjakan manual lima kelajuan adalah mudah tetapi normal, begitu juga dengan tindakan klac, dan rasa stereng adalah lebih daripada mencukupi untuk jenis kereta. 

Walau bagaimanapun, apa yang paling menarik perhatian saya ialah keselesaan pemanduan dan kawalan suspensi yang agak baik dan tayar Maxxis 16 inci. Ia tidak akan mengatasi prestasi Ferrari (atau Mazda 3, dalam hal ini) dari segi ketangkasan, tetapi ia akan memenuhi keperluan kebanyakan orang.

Chery J3 adalah salah satu kereta Cina terbaik yang kami cuba setakat ini. Tetapi kami akan menunggu kawalan kestabilan - dan melihat prestasi kereta dalam ujian nahas ANCAP - sebelum menambahkannya pada senarai pengesyoran.