Pandu uji Chevrolet Captiva: muka kedua

Captiva baharu ialah SUV kompak pertama jenama itu. Chevrolet. Mengesan akar model membawa kepada pengeluar Korea. Daewoo, yang, tentu saja, juga terpakai kepada pengguna platform yang sama Opel Among.

Dimensi badan Captiva yang menyokong sendiri terutama sesuai dengan selera Eropah, dan ini sepenuhnya berlaku untuk reka bentuk dan penalaan casis. Enjin petrol asas untuk model mempunyai perpindahan 2,4 liter dan dinamiknya tidak begitu mengagumkan.

Sebenarnya dalam kes ini perkataan "kompak" harus difahami dalam erti kata yang luas - namun, pada panjangnya 4,64 meter, orang Korea lebih dekat dengan VW Touareg (4,75 m) daripada Toyota RAV4 (4,40 m). .

Ruang barisan pertama dan kedua

memberikan kesan yang sangat positif, tetapi dua tempat duduk tambahan di belakang pasti hanya mesra kanak-kanak, dan mereka juga jarang dilapisi.

Captiva sememangnya tidak cenderung kepada gaya pemanduan yang sporty - stereng agak tidak langsung dan tidak bertindak balas dengan baik di atas jalan raya, dan badan bersandar pada selekoh lebih ketara. Walau bagaimanapun, tiada masalah yang lebih serius dengan tingkah laku jalan raya, kecuali prestasi sederhana sistem brek. Pengesahan ialah sistem ESP disertakan sebagai standard pada semua versi model.

Malangnya, pemanduan adalah penyebab kegembiraan

Enjin empat silinder dengan 136 hp kampung itu berpusing dengan keengganan yang jelas, daya tarikannya juga tidak seberapa. Tidak dinafikan, transmisi yang mempunyai gear terlalu "panjang", tidak boleh dipersalahkan untuk ini. Kabin kereta layak mendapat ulasan yang baik - bahan, mutu kerja dan ergonomik tidak menyebabkan kritikan yang lebih serius.

2020-08-30