Apa yang berlaku jika anda menekan gas dan brek pada masa yang sama

Penggunaan serentak pedal gas dan brek sering digunakan oleh pelumba profesional untuk kemasukan terkawal ke selekoh ketat, untuk hanyut, untuk tergelincir atau tergelincir. Juga, pemandu berpengalaman kadang-kadang menggunakan teknik ini, sebagai contoh, apabila membrek kuat di atas ais.

Jika anda melihat, maka berdasarkan prinsip inilah sistem brek anti-kunci - ABS berfungsi. Seperti yang diketahui dari kursus fizik, jika roda tiba-tiba berhenti berputar, maka jarak brek akan menjadi lebih lama, dan sistem brek anti-kunci digunakan hanya untuk mengurangkan jarak brek - roda tidak berhenti berputar secara mendadak, tetapi hanya sebahagiannya menyekat, dengan itu meningkatkan tampalan sentuhan pada bunga dengan salutan jalan, getah tidak cepat haus dan kereta berhenti dengan lebih cepat.

Walau bagaimanapun, untuk menggunakan teknik sedemikian - menekan gas dan brek secara serentak - anda perlu memahami dinamik dengan baik, anda tidak sepatutnya menekan pedal sepenuhnya, tetapi hanya menekan dan melepaskannya perlahan-lahan. Di samping itu, tidak semua orang boleh berjaya menggerakkan kaki kiri mereka ke pedal gas dengan begitu pantas atau menekan dua pedal serentak dengan satu kaki kanan.

Tetapi apa yang berlaku jika anda menekan gas dan brek dengan tajam dan sepanjang jalan? Jawapannya bergantung kepada banyak faktor:

jenis pemacu - depan, belakang, pacuan semua roda;
kelajuan di mana tekanan serentak dicuba;
jenis transmisi - automatik, mekanikal, klac berkembar robotik, CVT.

Juga, akibatnya bergantung pada kereta itu sendiri - yang moden, diisi dengan sensor, atau "sembilan" bapa tua, yang telah terselamat lebih daripada satu kemalangan dan pembaikan.

Secara umum, akibatnya boleh diterangkan seperti berikut:

Dengan menekan gas, kami meningkatkan aliran campuran bahan api-udara ke dalam silinder, masing-masing, kelajuan meningkat dan daya ini dihantar melalui aci enjin ke cakera klac, dan darinya ke transmisi - kotak gear dan roda.

Dengan menekan pedal brek, kami meningkatkan tekanan dalam sistem brek, dari silinder brek utama tekanan ini dipindahkan ke silinder yang berfungsi, rod mereka memaksa pad brek untuk menekan lebih kuat terhadap cakera dan, disebabkan oleh daya geseran, roda berhenti berputar.

Adalah jelas bahawa brek mengejut tidak dicerminkan secara positif pada keadaan teknikal mana-mana kenderaan.

Nah, jika kita menekan pedal gas dan brek serentak, maka perkara berikut akan berlaku (MCP):

kelajuan enjin akan meningkat, daya akan mula dihantar ke transmisi melalui klac;
antara cakera klac, perbezaan kelajuan putaran akan meningkat - feredo akan mula terlalu panas, ia akan berbau terbakar;
jika anda terus menyeksa kereta, klac akan "terbang" terlebih dahulu, diikuti dengan gear kotak gear - bunyi berdengung akan kedengaran;
akibat selanjutnya adalah yang paling menyedihkan - lebihan beban keseluruhan transmisi, cakera brek dan pad.

Perlu diingat bahawa selalunya enjin itu sendiri tidak dapat menahan beban dan hanya berhenti. Jika anda cuba melakukan eksperimen seperti ini pada kelajuan tinggi, maka kereta boleh terbabas, tercabut gandar belakang, dll.

Jika anda mempunyai automatik, maka ia akan menjadi lebih kurang sama, dengan satu-satunya perbezaan ialah penukar tork akan menerima pukulan, yang menghantar tork ke transmisi:

roda turbin (cakera pacuan) tidak bersaing dengan roda pam (cakera pemacu) - gelinciran dan geseran berlaku;
sejumlah besar haba dilepaskan, minyak penghantaran mendidih - penukar tork gagal.

Nasib baik, terdapat banyak sensor pada kereta moden yang menyekat sepenuhnya transmisi automatik sekiranya berlaku situasi sedemikian. Terdapat banyak kisah tentang "pemandu" berpengalaman yang secara tidak sengaja menekan kedua-dua pedal (contohnya, botol bergolek di bawah salah satu pedal dan pedal kedua ditekan secara automatik), jadi semua yang berlaku hanyalah bau terbakar atau enjin terus terhenti.

Kami menasihati anda untuk menonton video di mana anda boleh melihat apa yang berlaku apabila anda menekan brek dan gas pada masa yang sama.