Apa yang berlaku jika anda menuangkan minyak di dalam mesin di atas aras

Bahaya mengendalikan enjin kereta dengan kekurangan minyak boleh difahami oleh hampir semua pemandu. Tetapi mengenai melebihi tahap, ramai yang mempunyai pendapat yang salah. Sebab untuk sikap ini adalah bahawa akibat limpahan pada peringkat awal perkembangan masalah tidak dapat dilihat oleh kebanyakan pemandu. Walau bagaimanapun, bukan secara kebetulan bahawa pengeluar membekalkan motor dengan probe bertanda "min" dan "maks". Pengisian berlebihan dengan minyak sama bahayanya dengan pengisian yang kurang, jadi lebih baik segera keluarkan lebihan lebih daripada 3-4 mm pada dipstick.

Apakah bahaya limpahan

Ramai pemandu percaya bahawa melebihi paras minyak adalah sementara. Pada pendapat mereka, selepas masa yang singkat, pelincir berlebihan akan terbakar, dan tahap akan kembali kepada nilai normal. Tetapi bahayanya ialah semasa tempoh "burnout" semulajadi minyak akan membahayakan banyak bahagian enjin. Limpahan yang kerap membawa kepada fenomena berikut:

• peningkatan tekanan pada kelenjar dan pengedap lain dan berlakunya kebocoran;
• muffler tersumbat dan keperluan untuk menggantikannya;
• pembentukan pramatang mendapan karbon berlebihan pada omboh dan di dalam kebuk pembakaran;
• melebihi beban pada pam minyak dan mengurangkan sumbernya;
• kerosakan penyalaan akibat lilin pengasinan;
• haus pantas penapis minyak;
• peningkatan penggunaan bahan api disebabkan oleh tork yang berkurangan.

Semua akibat ini bertujuan dan tidak akan menyebabkan "kematian" motor secara tiba-tiba. Walau bagaimanapun, risiko kegagalan bahagian meningkat dengan ketara dan mengancam kos bahan yang serius: enjin berfungsi lebih teruk dan lebih teruk, petak enjin menjadi kotor dan beransur-ansur menghakis.

Sebab limpahan

Lebihan paras minyak biasanya dibenarkan apabila ia ditukar atau ditambah. Dalam kes pertama, tergesa-gesa mengganggu. Penyaliran minyak terpakai yang tidak lengkap oleh graviti membawa kepada kelewatan sisa dalam sistem. Apabila bahagian baru diisi mengikut kadar, minyak lama dicampur dengan yang baru dan melebihi paras.

Operasi tambah nilai sering digunakan oleh pemilik kereta dengan enjin yang menggunakan minyak. Mereka menjalankan prosedur "dengan mata", jadi limpahan tidak dapat dielakkan. Sebab lain ialah mencampurkan minyak dengan bahan api yang tidak terbakar. Ini berlaku dengan percubaan yang tidak berjaya untuk menghidupkan enjin, selalunya dalam cuaca sejuk.

Bagaimana untuk mengeluarkan minyak berlebihan dari enjin

Anda boleh mengeluarkan minyak berlebihan dengan salah satu cara berikut:

1. Toskan minyak dari sistem dan isi dengan bahagian baru pada kadar.
2. Longkang separa. Palam longkang dibuka sedikit dan tunggu sehingga minyak mula merosot sedikit atau mengalir dalam aliran nipis. Dengan cara ini, kira-kira 0,5 liter disalirkan, kemudian pengukuran kawalan dijalankan.
3. Pembuangan lebihan dengan picagari perubatan. Anda memerlukan tiub penitis dan picagari besar. Melalui tiub yang dimasukkan ke dalam lubang dipstick, minyak dipam keluar dengan picagari.

Pemeriksaan paras minyak yang betul

Pakar menasihatkan, semasa operasi aktif kereta, untuk membuat pengukuran kawalan minyak setiap 5-7 hari. Jika mesin jarang digunakan, ukuran diperlukan pada setiap perjalanan. Kelakuan pemilik kereta yang menunggu sehingga lampu amaran paras minyak rendah menyala adalah salah. Ini berlaku apabila tekanan turun ke tahap yang sangat rendah dan enjin boleh gagal pada bila-bila masa.

Pemandu berpecah belah mengenai kaedah kawalan minyak. Sesetengah percaya bahawa pemeriksaan harus dilakukan pada enjin sejuk: gris mengalir sepenuhnya ke dalam bah, yang memungkinkan untuk menilai keadaan dengan betul.

Penentang kaedah itu percaya bahawa ukuran pada enjin sejuk adalah tidak tepat, dan terdapat risiko limpahan. Ini disebabkan oleh sifat minyak untuk mengecut dalam keadaan sejuk dan mengembang apabila dipanaskan. Pengukuran dan pengisian "sejuk" akan membawa kepada pengembangan volum semasa pemanasan dan kebocoran.

Untuk menghapuskan ralat, pakar menasihati membuat pengukuran dua kali: pada sejuk dan kemudian pada enjin panas. Prosedur untuk memeriksa minyak adalah seperti berikut:

1. Kereta itu dipasang di tanah yang paling rata.
2. Enjin dipanaskan sehingga 50 darjah dan dimatikan.
3. Pengukuran dilakukan dalam 10-15 minit, apabila gris benar-benar mengalir ke dalam kawah.
4. Keluarkan dipstick minyak, lap dengan kain kering dan letakkan semula sehingga ia berhenti.
5. Selepas 5 saat, keluarkan probe tanpa menyentuh dinding.

Mengurangkan tahap kepada tanda "min" menunjukkan bahawa minyak perlu ditambah. Melebihi tanda "maks" - bahawa lebihan mesti dikeluarkan.

Kehadiran pelincir berkualiti tinggi dalam kuantiti yang diperlukan adalah syarat penting untuk operasi enjin yang sempurna. Memandangkan risiko akibat kekurangan atau melebihi paras minyak yang dibenarkan, pemandu harus mengukurnya tepat pada masanya dan mengikuti saranan pengeluar kereta.

Video: limpahan minyak enjin

Apa yang akan berlaku jika anda menuang Minyak ke dalam ENJIN melebihi paras!

Soalan dan Jawapan:

Apakah yang berlaku jika minyak dituangkan ke dalam enjin melebihi paras? Dalam kes ini, minyak akan dilepaskan ke dalam sistem pengudaraan kotak engkol. Ini akan membawa kepada pencemaran dipercepatkan penapis kotak engkol (mendapan karbon akan muncul pada mesh, yang akan merosakkan pengudaraan).

Apakah risiko limpahan minyak enjin? Minyak akan masuk ke dalam silinder melalui pengudaraan kotak engkol. Mencampurkan dengan campuran udara / bahan api, minyak akan cepat merosakkan pemangkin dan meningkatkan ketoksikan ekzos.

Bolehkah saya memandu dengan minyak enjin yang melimpah? Dalam kebanyakan kenderaan, limpahan sedikit dibenarkan. Tetapi jika terlalu banyak minyak dituangkan, lebih baik mengalirkan lebihan melalui palam di dalam bah.