Apa yang perlu dilakukan jika lampu tekanan minyak menyala

Dalam artikel:

Sesetengah parameter fungsi sistem automotif tertentu memerlukan pemantauan berterusan supaya anda boleh bertindak balas dengan cepat kepada masalah yang timbul dan membetulkan masalah sebelum ia membawa kepada akibat yang serius. Penderia dan penunjuk pada papan pemuka membantu dalam hal ini. Salah satu penunjuk ini menunjukkan penyelewengan dari norma tekanan minyak dalam sistem pelinciran enjin. Ini adalah parameter yang sangat penting, kerana walaupun kebuluran minyak jangka pendek boleh membawa kepada kesan yang merosakkan pada enjin.

Lampu tekanan minyak boleh menyala dalam situasi yang berbeza - semasa menghidupkan enjin, selepas memanaskan badan, semasa melahu. Penunjuk mungkin berkelip atau dihidupkan secara berterusan - ini tidak mengubah intipati masalah. Mari cuba fikirkan mengapa ini berlaku dan apa yang perlu dilakukan dalam kes sedemikian.

Penunjuk tekanan minyak menyala untuk masa yang singkat apabila pencucuhan dihidupkan

Sistem pelinciran unit kuasa mempunyai sensor elektronik yang bertindak balas terhadap turun naik tekanan. Pada masa ini enjin dimulakan, apabila pam minyak belum mempunyai masa untuk mencipta tekanan yang mencukupi dalam sistem pelinciran, hubungan sensor ditutup, dan melaluinya voltan dibekalkan kepada penunjuk, komputer biasanya bertindak sebagai perantara. Lampu ringkas pada lampu tekanan minyak pada papan pemuka menunjukkan kesihatan sensor, pendawaian dan penunjuk itu sendiri.

Jika pam minyak berfungsi dan semuanya teratur dalam sistem pelinciran, tekanan di dalamnya akan cepat kembali normal. Tekanan minyak pada membran sensor akan membuka sesentuh dan penunjuk akan keluar.

Apabila lampu tekanan minyak menyala selama beberapa saat dan kemudian padam semasa menghidupkan enjin, tiada apa yang perlu dibimbangkan, ini adalah perkara biasa. Semasa permulaan sejuk dalam cuaca sejuk, penunjuk mungkin terbakar sedikit lebih lama.

Sekiranya penunjuk tidak dihidupkan, anda harus menyemak integriti wayar, kebolehpercayaan kenalan dan, sudah tentu, kesihatan sensor itu sendiri.

Jika lampu menyala dan terus menyala secara berterusan, maka masalahnya mungkin bukan sahaja pada sensor atau pendawaian. Ada kemungkinan tekanan yang diperlukan tidak disediakan dalam sistem pelinciran, yang bermaksud bahagian enjin tidak menerima minyak yang mencukupi. Dan ini adalah punca kebimbangan yang serius. Tidak berbaloi dengan risiko! Hentikan enjin dengan segera dan ketahui apa yang salah. Ingat bahawa jika motor tidak mendapat pelinciran yang mencukupi, anda mungkin tidak boleh mendapatkan perkhidmatan kereta sendiri - motor akan mula rosak lebih awal. Jika alasannya tidak jelas, lebih baik bermain selamat dan memanggil trak tunda.

Periksa paras minyak

Ini adalah perkara pertama yang perlu dilakukan apabila lampu tekanan minyak menyala atau berkelip. Kekurangan pelinciran dalam sistem adalah sebab biasa penunjuk berfungsi, terutamanya jika ia menyala semasa melahu, dan padam apabila ia meningkat. Ini kerana apabila enjin menjadi panas dan kelajuan enjin meningkat, peredaran minyak bertambah baik.

Memeriksa paras minyak perlu dilakukan beberapa minit selepas enjin berhenti, apabila lebihan gris mengalir ke dalam bah.

Jika mesin telah meningkatkan penggunaan minyak, anda perlu mengetahui mengapa ini berlaku. Terdapat banyak sebab - kebocoran akibat kebocoran, sebahagian daripada minyak meninggalkan sistem penyejukan kerana masalah dengan kumpulan silinder-omboh, dan lain-lain.

Jika CPG sangat haus, maka lampu tekanan minyak mungkin tidak padam semasa melahu walaupun selepas enjin dipanaskan. Secara tidak langsung, ini akan mengesahkan ekzos warna kelabu atau hitam.

Tukar minyak

Minyak yang kotor dan terpakai juga boleh menjadi punca masalah. Jika pelincir tidak ditukar dalam masa, ini boleh menyebabkan pencemaran teruk pada saluran minyak dan peredaran minyak yang lemah. Menggunakan pelincir berkualiti rendah atau mencampurkan pelbagai jenis akan membawa kepada hasil yang sama. Untuk menyelesaikan masalah, anda bukan sahaja perlu menukar minyak, tetapi juga menyiram sistem.

Menggunakan pelincir kelikatan yang salah juga akan menyebabkan masalah tekanan dalam sistem.

Bagaimana untuk memeriksa suis tekanan minyak kecemasan

Langkah pertama ialah menggunakan manual pemilik anda untuk mengetahui di mana penderia tekanan minyak elektronik berada di dalam kenderaan anda. Kemudian keluarkannya dengan enjin dimatikan. Untuk menyemak, anda memerlukan penguji (multimeter) dan atau.

Sambungkan multimeter ke kenalan sensor, termasuk dalam ujian rintangan atau mod "kesinambungan". Peranti harus menunjukkan rintangan sifar. Menggunakan pam, gunakan tekanan yang sepadan dengan minimum yang dibenarkan dalam sistem pelinciran kereta anda. Membran harus bengkok, dan penolak harus membuka kenalan. Multimeter akan menunjukkan rintangan tak terhingga (litar terbuka). Jika ya, maka sensor berfungsi dan boleh dikembalikan ke tempatnya. Jika tidak, ia perlu diganti.

Jika anda tidak mempunyai multimeter di tangan, anda boleh menggunakan 12V.

Sensor kedua juga boleh dipasang di dalam kereta, direka untuk mengawal tahap tekanan atas. Prosedur ujian adalah serupa, hanya sesentuhnya yang biasanya terbuka, dan harus ditutup apabila nilai tekanan maksimum yang dibenarkan melebihi.

Semasa penderia dibongkar, adalah berbaloi untuk mengambil peluang untuk mengukur tekanan dalam sistem dengan menskru tolok tekanan dan bukannya penderia. Pengukuran hendaklah dibuat pada kelajuan enjin yang berbeza, termasuk melahu. Pastikan keputusan berada dalam had yang dinyatakan dalam dokumentasi teknikal kenderaan anda.

Jika tekanan dalam sistem pelinciran adalah di bawah maksimum yang dibenarkan, anda perlu memikirkan apa yang salah dan membetulkan masalah. Lebih-lebih lagi, ini harus dilakukan tanpa berlengah-lengah, maka penyelesaian kepada masalah itu kemungkinan besar tidak terlalu sukar dan tidak membebankan kewangan. Jika tidak, anda berisiko untuk naik.

Suspek utama yang akan diuji ialah:

1. Penapis minyak.
2. Mesh penerima minyak.
3. Pam minyak dan injap pengurang tekanannya.

Penapis minyak

Selepas mematikan enjin dan menghentikan pam minyak, beberapa gris kekal dalam penapis. Ini membolehkan pam memberikan pelinciran bahagian enjin hampir serta-merta selepas enjin baru dihidupkan. Jika penapis rosak atau rosak, gris boleh dibuang ke dalam tangki minyak melalui injap anti-longkang yang tertutup longgar. Kemudian ia akan mengambil sedikit masa untuk tekanan dalam sistem mencapai nilai normal. Dan lampu penunjuk akan menyala sedikit lebih lama daripada biasa - 10 ... 15 saat.

Sekiranya penapis tidak ditukar untuk masa yang lama dan tersumbat, ini, sudah tentu, juga akan menjejaskan tekanan dalam sistem.

Ia juga mungkin bahawa yang salah telah dipasang secara tidak sengaja, sebagai contoh, dengan jalur lebar yang kurang daripada yang diperlukan.

Menggantikan penapis adalah penyelesaian yang sangat jelas untuk masalah ini.

Mesh penerima minyak

Minyak bukan sahaja melincirkan unit kuasa, tetapi juga mengumpul dan membawa keluar produk haus bahagian menggosok. Sebahagian besar kotoran ini mendap pada jaringan penerima minyak, yang berfungsi untuk membersihkan pelincir secara kasar. Jaring tersumbat tidak membenarkan minyak mengalir ke salur masuk pam. Tekanan menurun dan lampu pada papan pemuka berkelip atau kekal menyala.

Ini berlaku bukan sahaja kerana minyak yang lama dan kotor, tetapi juga akibat penggunaan pelbagai flushes semasa menukar pelincir. Mencuci mengeluarkan kotoran di mana-mana dan membawanya ke penerima minyak. Aditif berkualiti rendah, serta penggunaan sealant semasa memasang gasket, juga membawa kepada kesan yang sama. Jangan terlalu malas untuk mendapatkan grid dan bilas.

Pam minyak

Ia adalah elemen utama sistem pelinciran. Dialah yang memberikan tahap tekanan yang diingini dan mengekalkan peredaran minyak yang berterusan, mengambilnya dari tangki minyak dan mengepamnya melalui penapis ke dalam sistem.

Walaupun pam minyak adalah peranti yang boleh dipercayai, ia juga mempunyai hayat perkhidmatannya sendiri. Jika pam telah menjadi lemah melaksanakan fungsinya, yang baru harus dipasang. Walaupun dalam banyak kes ia boleh dibaiki sendiri, jika ada keinginan, masa, syarat dan beberapa kemahiran.

Semasa pembaikan, khususnya, perhatian harus diberikan kepada injap pengurangan tekanan. Ia berfungsi untuk membuang sebahagian daripada pelincir kembali ke dalam kotak engkol di bawah tekanan berlebihan. Jika injap tersekat dalam kedudukan terbuka, minyak akan sentiasa dibuang, yang akan menyebabkan tekanan dalam sistem menurun dan penunjuk pada papan pemuka padam.

Jika memeriksa tekanan menggunakan tolok tekanan yang diskrukan dan bukannya sensor menunjukkan bahawa ia tidak meningkat dengan kelajuan yang semakin meningkat, sebabnya kemungkinan besar injap pelega tekanan pam tersekat terbuka.

Penunjuk berkelip di jalan yang tidak rata

Ini mungkin disebabkan oleh fakta bahawa semasa goncangan atau gulungan yang kuat, udara memasuki pam dan bukannya pelinciran. Ini membawa kepada turun naik tekanan dalam sistem dan pencetusan berkala sensor. Dan pada papan pemuka, lampu tekanan minyak akan berkelip.

Ini bukan kerosakan dan boleh diterima untuk masa yang singkat. Mungkin paras minyak sedikit rendah. Tetapi jika ini adalah situasi biasa untuk kereta anda, maka anda lebih baik mengelak daripada memandu di kawasan yang sukar.

Jika kereta anda mengalami masalah tekanan minyak dan anda perlu menukar beberapa bahagian, anda boleh membelinya di kedai dalam talian. Di sini anda akan menemui semua jenis alat ganti untuk kereta Cina dan Eropah pada harga yang berpatutan.