Apa yang perlu dilakukan jika syarikat insurans membayar sedikit untuk OSAGO?
Menurut undang-undang Rusia, pemilik kereta domestik dikehendaki mengeluarkan polisi OSAGO. Apa itu OSAGO, kami sudah menulis di Vodi.su, ini adalah insurans liabiliti kami. Maksudnya, jika anda mengalami kemalangan dan merosakkan harta benda orang lain, pampasan kepada pihak yang cedera tidak akan dibayar oleh anda, tetapi oleh syarikat insurans.
Tetapi sering berlaku bahawa syarikat insurans tidak membayar jumlah yang diharapkan oleh pemandu, jadi anda sama ada perlu mengeluarkan poket anda sendiri atau mencari cara untuk membuat syarikat insurans menilai kerosakan dan membayarnya sepenuhnya.
Ingat bahawa sejak 2015 had berikut pada OSAGO telah berkuat kuasa:
- rawatan mangsa kemalangan - sehingga 500 ribu rubel;
- pembayaran balik untuk pembaikan kenderaan - 400 ribu rubel.
Dalam masa 5 hari selepas kemalangan, anda mesti melengkapkan dan menyerahkan dokumen dengan betul ke UK. Untuk melakukan ini, adalah dinasihatkan untuk segera menghubungi ejen insurans anda dan dia akan mengeluarkannya mengikut peraturan. IC diwajibkan membayar jumlah tersebut dalam tempoh 20 hari.
Sudah tentu, setiap pemandu yang bertanggungjawab atas kemalangan mahu OSAGO menanggung semua kos membaiki kenderaan atau merawat pihak yang cedera. Tetapi apa yang perlu dilakukan jika wang tidak mencukupi, dan anda tidak mahu membayar sendiri, atau tidak mempunyai peluang?
Pertimbangkan isu ini pada autoportal Vodi.su kami.
Urutan tindakan
Terdapat strategi yang ditakrifkan dengan jelas yang membantu mendapatkan daripada UK bukan sahaja pembayaran balik kos pembaikan sebenar, tetapi juga kos semasa, dan kadangkala kerosakan moral:
- penerimaan laporan peristiwa yang diinsuranskan dengan pengiraan dan penilaian pakar - dalam syarikat insurans anda dikehendaki menyerahkan dokumen ini, kerana klausa sedemikian termasuk dalam kontrak;
- menghubungi biro pakar bebas untuk penilaian sebenar kerosakan;
- memfailkan tuntutan praperbicaraan dengan UK;
- pergi ke mahkamah.
Pada pandangan pertama, semuanya kelihatan cukup mudah, tetapi terdapat beberapa perangkap, jadi kami memberi tumpuan kepada mereka.
Pertama sekali, pembaikan tidak boleh dimulakan sehingga anda menerima pampasan.
Sekiranya pihak yang cedera tidak berpeluang menunggu 25-30 hari, contohnya, orang cedera atau mereka memerlukan kereta untuk berniaga, maka cuba simpan resit, dan juga gambarkan kereta yang rosak dari sudut yang berbeza.
Tindakan kejadian yang diinsuranskan dibuat oleh ejen, kemudian pakar membuat kesimpulan dan menunjukkan jumlah yang diperlukan untuk pemulihan kenderaan. Sila ambil perhatian bahawa kos pemulihan dinyatakan dengan mengambil kira haus dan lusuh bahagian. Iaitu, pembaikan dua model kereta yang sama sekali, tetapi tahun pembuatan yang berbeza, tidak akan sama - memulihkan kereta yang lebih baru akan menelan kos yang lebih tinggi.
Perlu diingat bahawa selalunya pemandu tidak mengambil kira tahap kehausan alat ganti dan berfikir bahawa UK tidak membayarnya tambahan. Di samping itu, jika kereta itu tidak dapat dibaiki, maka dalam kes ini anda tidak mungkin mendapat jumlah maksimum yang mungkin di tangan anda, kerana UK percaya bahawa pemiliknya tidak akan membuangnya, tetapi akan menjualnya untuk alat ganti. Sehubungan itu, syarikat insurans akan melebih-lebihkan kos bahagian yang hendak dijual, dan dengan itu membayar kurang daripada yang sepatutnya.
Peperiksaan semula bebas
Mempunyai di tangan anda tindakan acara yang diinsuranskan, pengiraan dan pendapat pakar, anda akan menghubungi organisasi pakar bebas. Pilihan terbaik ialah pakar akan dapat menilai semua kerosakan dalam kehidupan sebenar, dan bukan dari foto atau resit.
Pemandu kenderaan yang sering mengalami kemalangan segera menghubungi bukan sahaja ejen insurans, tetapi juga pakar bebas di tempat kejadian, kerana mereka tahu bahawa dalam kebanyakan kes syarikat insurans tidak membayar jumlah penuh OSAGO.
Pakar bebas akan menyemak pengiraan dengan keadaan sebenar dan merangka resolusinya sendiri, yang sama ada akan mengesahkan ketepatan pengiraan pakar UK, atau menafikannya. Pakar bebas juga akan mengambil kira kehausan bahagian dan memberi anda kesimpulan yang paling tepat.
Sila ambil perhatian bahawa hanya biro yang mempunyai semua lesen dan permit yang diperlukan boleh terlibat dalam aktiviti tersebut. Minta mereka memberikan anda, atau tanya rakan anda kepada siapa mereka berpaling dalam kes sedemikian.
Terdapat beberapa perkara penting lain:
- anda perlu memberitahu UK tentang tempat dan peperiksaan semula;
- jika kereta itu tidak lebih tua daripada 5 tahun, maka sebagai hasil pembaikan, nilainya akan berkurangan dengan ketara. Kehilangan nilai komoditi juga harus dimasukkan dalam jumlah pampasan.
Simpan dokumen pembayaran untuk pembayaran perkhidmatan biro pakar. Anda perlu membayar balik jumlah ini.
Tuntutan pra-perbicaraan dan litigasi
Tuntutan praperbicaraan difailkan dengan UK.
Ia dimodelkan seperti berikut:
- penerima adalah pengurusan UK;
- sebab rayuan adalah tidak membayar jumlah yang diperlukan;
- keputusan - nyatakan jumlah yang anda jangkakan.
Ia juga perlu melampirkan salinan semua dokumen: pasport, STS, PTS, dasar OSAGO, cek dari stesen servis dan biro pakar, keputusan pemeriksaan semula. IC bertanggungjawab untuk mempertimbangkan rayuan anda dan membuat keputusan dalam masa 10 hari.
Sehubungan itu, jika tiada keputusan yang menggalakkan untuk anda, ia kekal untuk pergi ke mahkamah. Pada masa yang sama, anda boleh memfailkan aduan dengan RSA dan FSIS. Organisasi ini tidak akan membantu anda menyelesaikan pertikaian, tetapi reputasi UK akan rosak.
Saman juga difailkan mengikut model. Adalah dinasihatkan untuk mengupah peguam auto yang baik. Anda boleh bertanya soalan anda kepada pakar secara percuma di tapak web kami. Sekiranya berlaku kerugian, UK akan diwajibkan untuk membayar pampasan jumlah sebenar kerosakan, serta membayar denda sebanyak 50% daripada jumlah yang mereka tidak bayar sebagai tambahan pada mulanya.
Memuatkan…
