Apakah ketukan itu?
Ketukan enjin tidak pernah bermakna sesuatu yang baik dan malangnya adalah isyarat bahawa kita akan menghabiskan banyak wang dalam masa terdekat.
Untuk mempunyai sesedikit mungkin daripada mereka, adalah perlu untuk membuat diagnosis yang betul.
Enjin adalah mekanisme yang sangat kompleks dan terdapat banyak kerosakan di dalamnya. Salah satu tanda kerosakan ialah ketukan yang tidak sepadan dengan bunyi enjin biasa. Apabila menghidupkan enjin sejuk, paras hingar jauh lebih tinggi daripada semasa unit dihidupkan. 
dipanaskan kepada suhu operasi. Ini adalah kes dengan enjin diesel, yang dicirikan oleh budaya kerja yang rendah selepas permulaan. Ini adalah perkara biasa dan anda tidak perlu risau tentangnya. Walau bagaimanapun, apabila selepas beberapa atau beberapa saat, atau sehingga enjin menjadi panas, ketukan logam kedengaran berhampiran penutup injap, ini menunjukkan kerosakan pada pengangkat hidraulik. Sebab ni pun boleh salah minyak atau minyak yang dah lama tak tukar. Ketukan sedemikian boleh didengari walaupun tanpa pelarasan hidraulik. Kemudian anda perlu melaraskan kelegaan injap. Kos acara ini antara PLN 30 dan 500, bergantung pada komplikasi.
Malangnya, mungkin ternyata punca penutup injap mengetuk adalah aci sesondol yang rosak, atau sebaliknya sesondol yang membuka injap. Roller baharu adalah mahal, jadi anda boleh cuba memulihkannya (30 hingga 50 PLN setiap cam) atau membeli yang terpakai.
Ketukan logam juga boleh berlaku apabila enjin panas. Jika ia berlaku di bawah beban dan kelajuan enjin yang rendah, maka ini adalah pembakaran mengetuk yang berlaku dalam enjin petrol yang menggunakan bahan api berkualiti rendah atau apabila pemasaan pencucuhan tidak ditetapkan dengan betul. Juga di bawah beban, sama ada enjin panas atau tidak, sesendal dan pin omboh terasa. Bunyi akan tersekat dan teredam serta lebih jelas di bawah beban, tetapi akan hilang sepenuhnya apabila anda melepaskan kaki anda daripada pedal gas. Pin akan didengari di atas dan peluru di bawah enjin. 
Diagnosis sangat sukar kerana bunyi bising tinggi yang dikeluarkan oleh enjin. Stetoskop akan banyak membantu anda, yang mana anda boleh mendengar enjin dengan tepat.
Pemanduan masa juga boleh menjadi bising. Rantai yang haus akan menyebabkan ciri berdesir. Jangan ganti rantai dengan segera, kerana operasi yang bising boleh disebabkan oleh penegang yang rosak atau tekanan minyak yang terlalu rendah, yang mempunyai kesan yang menentukan pada tahap ketegangan rantai.
Pelbagai bunyi juga boleh datang dari aksesori, galas penegang atau tali pinggang V yang longgar. Tetapi bunyi ini sangat berciri, jadi mekanik yang baik seharusnya tidak menghadapi kesukaran untuk mendiagnosis dengan betul.
