apa yang ada pada kotak itu? O/D

Transmisi automatik berbeza daripada transmisi manual kerana peralihan gear berlaku secara automatik. Unit kawalan elektronik itu sendiri memilih mod pemanduan optimum untuk keadaan tertentu. Pemandu, sebaliknya, hanya menekan pedal gas atau brek, tetapi dia tidak perlu memerah klac dan memilih mod kelajuan yang dikehendaki dengan tangannya sendiri. Ini adalah kelebihan utama memandu kereta dengan transmisi automatik.

Jika anda mempunyai kereta sedemikian, anda mungkin perasan mod Overdrive dan Kickdown. Kami telah menerangkan apa itu Kickdown di laman web Vodi.su, dan dalam artikel hari ini kami akan cuba memikirkan apa itu overdrive:

• Bagaimana dia bekerja;
• cara menggunakan overdrive;
• kebaikan dan keburukan, seperti yang dipaparkan pada kebolehservisan transmisi automatik.

Tujuan

Jika kickdown adalah analog dengan downshift pada mekanik, yang digunakan apabila kuasa enjin maksimum diperlukan untuk pecutan keras, contohnya, maka overdrive adalah sebaliknya. Mod ini serupa dengan overdrive kelima pada transmisi manual.

Apabila mod ini dihidupkan, lampu O/D ON pada panel instrumen menyala, tetapi jika anda mematikannya, isyarat O/D OFF menyala. Overdrive boleh dihidupkan secara bebas menggunakan butang yang sepadan pada tuil pemilih. Ia juga boleh dihidupkan secara automatik apabila kereta memecut di lebuh raya dan bergerak pada satu kelajuan tetap untuk masa yang lama.

Anda boleh mematikannya dengan cara yang berbeza:

• dengan menekan pedal brek, kotak pada masa yang sama bertukar ke gear ke-4;
• dengan menekan butang pada pemilih;
• dengan menekan pedal gas secara mendadak, apabila anda perlu meningkatkan kelajuan secara mendadak, pada masa yang sama, sebagai peraturan, mod Kickdown mula berfungsi.

Jangan sekali-kali anda menghidupkan overdrive jika anda memandu di luar jalan atau menarik treler. Di samping itu, mematikan mod ini digunakan apabila membrek enjin, iaitu, bertukar secara berurutan dari mod yang lebih tinggi ke mod yang lebih rendah berlaku.

Oleh itu, Overdrive adalah ciri yang sangat berguna bagi transmisi automatik, kerana ia membolehkan anda beralih kepada mod operasi enjin yang lebih menjimatkan.

Bilakah pemacu berlebihan perlu didayakan?

Pertama sekali, harus dikatakan bahawa, tidak seperti pilihan Kickdown, overdrive tidak perlu dihidupkan dengan kerap. Iaitu, secara teori, ia tidak boleh dihidupkan sama sekali dan ini tidak akan dicerminkan secara negatif pada transmisi automatik dan keseluruhan enjin secara keseluruhan.

Perhatikan satu perkara lagi. Secara amnya dipercayai bahawa O/D ON menggunakan bahan api yang jauh lebih sedikit. Walau bagaimanapun, ini benar hanya jika anda memandu pada kelajuan 60-90 km / j. Jika anda mengembara di lebuh raya pada kelajuan 100-130 km / j, maka bahan api akan digunakan dengan sangat baik.

Pakar mengesyorkan menggunakan mod ini di bandar hanya untuk pemanduan jangka panjang pada kelajuan tetap. Sekiranya keadaan biasa berkembang: anda memandu dalam aliran padat di sepanjang cerun lembut pada kelajuan purata 40-60 km / j, maka dengan OD aktif, peralihan kepada satu atau kelajuan lain hanya akan berlaku jika enjin mencapai kelajuan yang diperlukan. Ini bermakna anda tidak akan dapat memecut dengan mendadak, apalagi perlahan. Oleh itu, dalam keadaan ini, adalah lebih baik untuk mematikan OD supaya transmisi automatik berjalan dengan lebih lancar.

Tidak selalu mudah bagi pemula untuk memahami fungsi ini dari pengalaman mereka sendiri, tetapi terdapat situasi standard apabila disyorkan untuk menggunakannya:

• apabila melakukan perjalanan ke luar bandar dalam perjalanan jauh di lebuh raya;
• apabila memandu pada kelajuan tetap;
• apabila memandu pada 100-120 km / j di autobahn.

OD membolehkan anda menikmati perjalanan yang lancar dan keselesaan semasa memandu. Tetapi jika anda lebih suka gaya pemanduan yang agresif, memecut dan brek dengan mendadak, memotong, dan sebagainya, maka tidak digalakkan menggunakan OD, kerana ini akan memakai kotak lebih cepat.

Bilakah pemacu berlebihan dimatikan?

Tiada nasihat khusus mengenai isu ini, bagaimanapun, pengeluar sendiri tidak mengesyorkan menggunakan OD dalam kes sedemikian:

• memandu pada pendakian dan penurunan yang panjang apabila enjin berjalan pada kuasa penuh;
• apabila memotong di lebuh raya - pedal gas ke lantai dan kemasukan automatik Kickdown;
• semasa memandu di sekitar bandar, jika kelajuan tidak melebihi 50-60 km / j (bergantung kepada model kereta tertentu).

Jika anda memandu di sepanjang lebuh raya dan terpaksa memotong, maka anda perlu mematikan OD hanya dengan menekan pemecut secara mendadak. Mengeluarkan tangan anda dari stereng dan menekan butang pada pemilih, anda berisiko kehilangan kawalan keadaan lalu lintas, yang penuh dengan akibat yang serius.

Kebaikan dan keburukan

Faedahnya adalah seperti berikut:

• operasi enjin yang lebih lancar pada kelajuan rendah;
• penggunaan petrol yang menjimatkan pada kelajuan dari 60 hingga 100 km / j;
• enjin dan transmisi automatik haus dengan lebih perlahan;
• keselesaan ketika memandu jarak jauh.

Terdapat banyak keburukan juga:

• kebanyakan transmisi automatik tidak menyediakan pilihan untuk menolak OD, iaitu, ia akan dihidupkan sendiri, walaupun anda memperoleh kelajuan yang diperlukan untuk masa yang singkat;
• di bandar pada kelajuan rendah ia boleh dikatakan tidak berguna;
• dengan menghidupkan dan mematikan yang kerap, tolakan daripada penyekatan penukar tork jelas dirasai, dan ini tidak baik;
• proses brek enjin menjadi lebih rumit, yang diperlukan, sebagai contoh, apabila memandu di atas ais.

Nasib baik, OD bukan mod pemanduan standard. Anda tidak boleh menggunakannya, tetapi kerana ini, anda juga tidak akan dapat menggunakan fungsi penuh kereta anda sendiri. Pendek kata, dengan pendekatan pintar, sebarang fungsi berguna.

Memuatkan…