Uji memandu Range Rover Sport yang dikemas kini
Enam skrin di kabin, sembilan motor untuk dipilih, daya tarikan di luar jalan dan beberapa fakta lagi mengenai SUV $ 100000 yang sangat karismatik
Kereta baru di Rusia terus naik harga pada kadar yang mengerikan: lebih dari lima tahun, rata-rata, harga telah meningkat sebanyak 60%. Ini terutama disebabkan oleh penurunan nilai rubel pada bulan Disember 2014. Hyundai Solaris dengan harga $ 6, Toyota Camry dengan harga $ 549, Volkswagen Touareg dengan harga $ 13, Audi A099 dengan harga $ 20 - nampaknya semuanya dalam kehidupan lampau.
Range Rover Sport baru (by the way, generasi sekarang) boleh dibeli dalam konfigurasi yang baik dengan harga $ 43 - $ 228. Hari ini kereta serupa berharga $ 45- $ 848. Jumlah $ 72 dolar selalu dianggap sebagai tiket masuk ke dunia premium yang tinggi. Tetapi sejak lima tahun kebelakangan ini, pilihan SUV di Rusia menjadi beberapa kali lebih kaya. Adakah British telah melambatkan perubahan generasi?
Lencana Sukan yang bijaksana di pintu kelima bukan sekadar kisah pemasaran. Range Rover sangat sesuai untuk pemanduan aktif: roda kemudi "berat", reaksi sepantas kilat untuk menekan pedal gas dan, tentu saja, ekzos, yang berkomunikasi secara eksklusif dalam bass. Lebih-lebih lagi, sistem ekzos inilah yang sangat terperinci yang membezakan Range Rover Sport daripada pesaingnya. Pada mulanya, aksen yang sengaja sporty nampaknya tidak sesuai, tetapi setelah beberapa hari anda membiasakannya sehingga semasa permulaan yang dinamik, anda meredam radio untuk hanya mendengar dengungan yang mendalam ini.
Tetapi ada masalah: petrol "enam" kadang-kadang tidak sesuai dengan suasana yang terlalu sporty. Ia mempunyai daya 340 dan torsi 450 Nm - angka yang layak berdasarkan standard moden, jika tidak untuk satu keadaan. Range Rover Sport beratnya sebanyak 2,2 tan, jadi permulaan kilat bukan mengenai dirinya. 7,2 saat hingga "beratus-ratus" yang dinyatakan sangat mirip dengan kebenaran, tetapi setelah 120 km / j "Sport" terasa menyerah dan mengambil kelajuan tidak begitu kuat.
Tetapi berapa banyak rahmat dalam dinamika! Sedikit melengkung di gandar belakang, menyebarkan burung yang mengantuk dengan raungan kuat dan, membiarkan sedikit tergelincir, lepas landas. Di depan mata kita hanya terdapat sebilangan besar skrin unjuran dan tudung lurus gergasi. Dari tempat duduk pemandu, mustahil untuk mengelirukan Range Rover Sport dengan kereta lain.
Walau bagaimanapun, adalah bodoh untuk mengeluh tentang kekurangan dinamika: SUV dijual di Rusia dalam sembilan versi sekaligus. Terdapat hibrida, diesel, dan juga pilihan petrol dua liter sederhana. Di bahagian paling atas - SVR yang kuat dengan pemampat V8 5,0 yang dinilai pada 575 kuasa kuda. Yang ini memperoleh seratus dalam 4,5 saat dan mampu memecut hingga 280 km sejam.
Ia kelihatan seperti wabak. Pertama, Audi mula memasang 3-4 monitor dalam modelnya: satu bukannya kemas, yang lain bertanggungjawab untuk multimedia, dan yang ketiga dan keempat, sebagai peraturan, unjuran dan unit kawalan iklim. Range Rover Sport melangkah lebih jauh dan untuk beberapa sebab meletakkan monitor di kepala depan. Pada zaman telefon pintar dan tablet seukuran papan seterika, ini nampaknya sudah ketinggalan zaman.
Namun, setelah dua minggu menggunakan Range Rover Sport, saya akhirnya memahami siapa monitor ini. Ia mudah: khalayak sasaran adalah kanak-kanak prasekolah yang belum mempunyai alat mereka sendiri. Saya memuat turun kandungan yang diperlukan terus ke cakera keras terpasang, mengikat penumpang di tempat duduk kanak-kanak - dan hanya itu, perjalanan itu berjaya.
By the way, tidak seperti Audi yang sama, di Range Rover monitor tidak begitu mudah kotor. Sama sekali tidak perlu membawa kain dengan anda dan mengaktifkan mod pembersihan khas setiap hari. Walau bagaimanapun, masih ada masalah dengan prestasi: kadang-kadang sistem tiba-tiba mematikan telefon, berfikir lama setelah menukar sumber main balik dengan cepat, dan navigasi standard masih jauh dari sempurna. Walaupun, tentu saja, dibandingkan dengan apa yang telah kita lihat pada Range Rovers yang telah digayakan sebelumnya dan Jaguar XF sebelumnya, ini pasti merupakan langkah maju yang besar.
Sekiranya anda masih berpendapat bahawa Range Rover dibeli hanya kerana ia besar dan semua orang takut dengannya, maka ini sama sekali tidak berlaku. Ini semua mengenai karisma: ada banyak pilihan di kelas, tetapi tidak ada pesaing yang mampu menawarkan kedudukan kapten yang sama dengan tudung lurus dan lebar di depan mata anda, kelancaran dan ketahanan yang luar biasa baik pada kelajuan maksimum dan sangat cepat jalan raya teruk.
Ya, ada kereta di kelas yang jelas mengungguli Range Rover di luar jalan, tetapi ia tidak begitu baik di trotoar yang sempurna. Lexus LX, Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade akan pergi ke tempat yang kelihatannya mungkin hanya dengan helikopter, tetapi mereka tidak akan bersaing dengan Range Rover dari segi keselesaan seharian.
Pada masa yang sama, Range Rover Sport, tentu saja, tidak teragak-agak untuk bergerak keluar dari trotoar. Ia mempunyai suspensi udara canggih dengan beberapa mod operasi, yang paling ekstrim dapat meningkatkan jarak tanah hingga 278 milimeter. Dia juga dengan tenang menyeberangi sungai sedalam 850 mm, tidak takut pasir dan jalan dalam - ada mod penghantaran khas untuk ini. Dan, sebagai peraturan, anda tidak perlu mengkonfigurasi apa-apa: dalam keadaan sukar, Range Rover Sport akan melakukan semuanya sendiri.
Berita terbaik untuk pemilik Range Rover Sport semasa dan masa depan bukanlah enam layar di kabin, versi 575 tenaga kuda, atau bahkan penggantungan udara yang maju, tetapi kenyataan bahawa minat perampas terhadap SUV Britain terus berkurang. Pada tahun 2018, Range Rover Sport bahkan tidak berjaya menjadi dua puluh pencurian teratas di antara jenama premium. Secara keseluruhan, 37 kereta ditinggalkan ke arah yang tidak diketahui sepanjang tahun lalu. Pemimpin utama adalah Lexus LX (162 kereta), yang kedua adalah Mercedes E-Class (160), dan yang ketiga adalah BMW 5-Series (117). Lebih-lebih lagi, Range Rover Sport, menurut laporan organisasi Ugona.net, lebih sering dicuri daripada Range Rover - 37 berbanding 68 kereta (tempat ke-9 dalam ranking di antara semua kereta premium).
Dalam realiti baru dengan satu dolar 65 rubel setiap satu, ketika Hyundai Creta berharga $ 19 dan Toyota Camry sudah lebih dari $ 649, tanda harga untuk Range Rover Sport tidak kelihatan begitu menakutkan. Lebih-lebih lagi, setelah menyusun semula, modelnya telah berubah, menjadi lebih karismatik dan lebih selesa.
