Apa yang rosak dalam suntikan diesel?

Kualiti pengabusan bahan api, pembakaran, malah kuasa dan tork enjin bergantung pada operasi penyuntik. Oleh itu, apabila anda melihat simptom kegagalan suntikan dalam kenderaan anda, segera berjumpa mekanik. Ia tidak patut diperketatkan, kerana semakin lama anda memandu dengan penyuntik yang rosak, semakin serius akibatnya. Tidak pasti bagaimana untuk mengenali kerosakan dan apa yang boleh rosak dalam penyuntik? Kami tergesa-gesa dengan penjelasan!

Apa yang anda akan pelajari daripada siaran ini?

• Apakah bahagian sistem suntikan yang paling selamat gagal?
• Bagaimana untuk mengenali penyuntik yang rosak?

Bercakap pendek

Elemen sistem suntikan yang paling mahal dan paling intensif berfungsi ialah pam, tetapi mujurlah, ini bukan modul yang paling kecemasan. Penyuntik rosak paling kerap. Kerosakan kepada mereka boleh disebabkan, sebagai contoh, oleh keadaan pengedap yang buruk, lubang jarum tersumbat atau kakisan perumahan.

Jika anda ingin tahu cara muncung berfungsi, baca entri sebelum ini dalam siri ini. → Bagaimanakah sistem suntikan bahan api diesel berfungsi?

Mengapa penyuntik diesel pecah?

Penyuntik, walaupun tidak disesuaikan dengan ini, ditakdirkan untuk berfungsi dalam keadaan yang sukar. Peranti yang agak nipis dan tepat ini menyalurkan bahan api diesel di bawah tekanan yang besar ke dalam silinder enjin beberapa kali yang tidak terhingga semasa memandu. Hari ini tekanan dalam sistem suntikan adalah dari 2. bar ke atas. Setengah abad yang lalu, apabila sistem menjadi meluas, penyuntik terpaksa menahan hampir separuh tekanan.

Dengan mengandaikan kualiti bahan api adalah sempurna, penyuntik harus berjalan sejauh 150 XNUMX km tanpa sebarang masalah. kilometer. Walau bagaimanapun, dengan bahan api diesel, perkara boleh berbeza. Atas sebab ini, ia berlaku bahawa menggantikan penyuntik diperlukan lebih kerap daripada yang dicadangkan oleh pengilang. Hayat perkhidmatan dikurangkan kepada 100-120 km atau kurang. Pengurangannya bergantung pada keadaan operasi enjin dan cara anda mengendalikannya.

Apa yang boleh pecah dalam penyuntik?

Tempat duduk injap kawalan. Mereka rosak oleh bahan zarah dalam bahan api, biasanya habuk papan. Ini membawa kepada kebocoran penyuntik, i.e. "Pengisian", serta kesilapan dalam menentukan tekanan rod hidroakumulator. Kehausan tempat duduk boleh menyebabkan prestasi tidak sekata malah masalah permulaan yang teruk.

• Batang injap. Sebarang kerosakan pada gelendong di dalam suntikan - sama ada ia ternoda akibat pelinciran yang tidak mencukupi, tersumbat atau melekat akibat melekat akibat bahan api yang tidak berkualiti - menyebabkan penyuntik bocor dan melimpah. Dan di sini akibatnya adalah operasi enjin yang tidak sekata dan tidak cekap.
• Pengedap. Kehausan mereka ditunjukkan oleh bau gas ekzos yang ketara atau ciri desisan atau tanda semasa enjin hidup. Pengedap dibuat dalam bentuk pencuci bulat kecil yang menekan penyuntik ke tempat duduk di kepala silinder. Mereka menelan kos satu sen dan menggantikannya adalah permainan kanak-kanak, tetapi tidak memenuhi tarikh akhir boleh membawa akibat yang serius - gas ekzos yang keluar dari ruang suntikan mewujudkan gangren yang menghalang. Ini akan menyukarkan untuk menanggalkan penyuntik yang rosak malah mungkin memaksa seluruh kepala silinder dibuka untuk tujuan ini. Pembaikan dalam kes ini akan menjadi mahal dan menyusahkan.
• Lubang semburan. Apabila hujung muncung sudah haus, penyemburan tidak berfungsi dengan baik. Bahan api tidak dihantar dengan tepat dan sebaliknya menitis dari hujung pada masa yang tidak dijadualkan. Ketidakcukupan bekalan bahan api diesel kepada keperluan membawa kepada kuasa enjin yang tidak mencukupi di bawah beban, masalah dengan mencapai rpm, serta peningkatan penggunaan bahan api dan operasi yang bising. Dalam sistem Common Rail, penyumbatan lubang dengan kekotoran pepejal daripada bahan api berkualiti rendah, malangnya, adalah kerosakan yang kerap berlaku dan boleh menghentikan kereta pada saat yang paling tidak dijangka.
• jarum. Kedua-dua haus dan lusuh pada kon jarum yang bergerak di dalam hujung penyuntik dan pengikatannya menyebabkan kerosakan yang serius. Sawan berlaku apabila menggunakan bahan api tercemar yang membasuh dan melincirkan jarum semasa operasi. Siapa sangka kegagalan elemen kecil ini boleh membawa kepada kemasukan bahan api ke dalam minyak enjin, dan dalam kereta yang lebih baru, malah kerosakan pada penapis zarah?
• Unsur pisoelektrik. Pada enjin dengan sistem rel biasa, gegelung juga boleh rosak. Ini disebabkan oleh kakisan pemegang muncung atau litar pintas dalam solenoid. Ia juga boleh disebabkan oleh pemasangan yang tidak betul atau penggunaan bahagian yang tidak mengikut cadangan pengilang.

Bagaimana untuk mengenali kerosakan penyuntik?

Selalunya ia melaporkan kerosakan. asap hitam datang dari paip ekzos, terutamanya apabila bermula dan pecutan tajam. Ini disebabkan oleh terlalu banyak bahan api yang dibekalkan oleh penyuntik kepada silinder enjin. Ini mengurangkan kuasa enjin dan meningkatkan penggunaan minyak. Gejala kerosakan suntikan juga operasi enjin yang keras dan mengetuk.

Dalam Common Rail, diagnosis kerosakan penyuntik adalah lebih sukar daripada sistem lain. Apabila salah satu daripada mereka mula berjalan tidak sekata, yang lain menyesuaikan kerja mereka sedemikian rupa untuk mengekalkan pelepasan gas ekzos dalam julat normal.

Masalah dengan menghidupkan kereta bukan sahaja mengganggu anda, tetapi juga mereka menekankan bateri dan pemula. Walaupun penggantian bateri tidak menyusahkan, motor penghidup yang rosak memerlukan pembaikan yang mahal. Lebih teruk lagi untuk dompet itu ialah menggantikan roda tenaga dwi-jisim, yang haus lebih cepat apabila ia perlu mengimbangi turun naik rpm. Dan ini hanya permulaan masalah yang boleh timbul jika anda mengabaikan gejala suntikan yang gagal. Senarai mereka adalah panjang: kerosakan pada probe lambda, kegagalan penapis zarah, salah penjajaran rantai pemasaan, dan dalam kes yang melampau, walaupun omboh cair.

Ingin mengetahui lebih lanjut mengenai penyuntik diesel? Baca siri yang lain:

Bagaimanakah sistem suntikan bahan api diesel berfungsi?

Bagaimana untuk menjaga penyuntik diesel?

Dan jaga enjin dan bahagian lain kereta anda di avtotachki.com. Lawati kami dan ketahui perkara lain yang anda perlukan untuk memastikan enjin diesel anda berfungsi seperti baharu.

autotachki.com,