Apakah maksud "kamera dwi"?
Pemasaran adalah komponen penting dalam penjualan kereta. Sama ada mengiklankan Chevrolet big block V8 sebagai "enjin tikus" atau "Hemi enam silinder" yang terkenal, pengguna biasanya tertarik dengan produk atau komponen automotif yang mempunyai nama jenama kreatif dan bukannya manfaat produk tertentu. Salah satu nama panggilan yang paling sering disalah ertikan ialah konfigurasi enjin sesondol berkembar. Walaupun ia menjadi lebih biasa dalam kereta dan trak moden, ramai pengguna tidak tahu apa sebenarnya maksudnya atau untuk apa ia digunakan.
Di bawah disenaraikan beberapa fakta tentang apa itu enjin sesondol berkembar, cara ia berfungsi dan faedah menggunakannya dalam enjin kereta, trak dan SUV moden.
Menentukan Konfigurasi Dwi Kamera
Enjin pembakaran dalaman yang didorong oleh piston tradisional mempunyai satu engkol engkol yang memacu piston dan menghubungkan rod yang disambungkan oleh rantai ke camshaft tunggal yang membuka dan menutup injap pengambilan dan ekzos semasa proses empat stroke. Camshaft tidak semestinya di atas silinder atau berhampiran injap sendiri, dan tappets digunakan untuk membuka dan menutup injap.
Enjin sesondol berkembar mempunyai dua aci sesondol, khususnya aci sesondol atas berganda atau DOHC, yang menentukan lokasi kereta api injap. Walaupun kedengaran menarik untuk mengatakan anda mempunyai enjin sesondol berkembar, ia bukanlah istilah yang tepat.
Dalam enjin dua cam, dua camshaft terletak di dalam kepala silinder, terletak di atas silinder. Satu aci sesondol mengawal injap masuk dan satu lagi mengawal injap ekzos. Enjin DOHC mempunyai beberapa ciri yang unik pada reka bentuknya. Contohnya, lengan goyang lebih kecil atau mungkin tiada sama sekali. Sudut yang lebih luas dilihat di antara dua jenis injap daripada satu aci sesondol atas kepala atau SOHC.
Banyak enjin DOHC mempunyai berbilang injap pada setiap silinder, walaupun ini tidak diperlukan untuk enjin berfungsi. Secara teorinya, lebih banyak injap setiap silinder meningkatkan kuasa enjin tanpa meningkatkan aliran udara. Dalam amalan, ini tidak selalu benar. Ia benar-benar bergantung kepada konfigurasi enjin sama ada pemasangan kepala silinder ini akan memberi manfaat.
Faedah Dual Camera
Mekanik profesional bersetuju bahawa cara terbaik untuk meningkatkan prestasi enjin adalah memastikan aliran udara yang baik melalui kepala silinder. Walaupun kebanyakan kedai enjin mencapai ini dengan membesarkan injap masuk dan ekzos, manifold, dan mengalihkan serta menggilap ruang untuk aliran lancar, pengeluar kereta telah menggunakan konfigurasi berbilang injap setiap silinder. Reka bentuk DOHC membolehkan aliran udara yang kurang ketat pada kelajuan yang lebih tinggi. Jika enjin juga mempunyai reka bentuk berbilang injap, ia juga mempunyai pembakaran yang lebih baik untuk kecekapan yang lebih baik disebabkan oleh penempatan palam pencucuh.
Oleh kerana enjin DOHC atau twin cam telah meningkatkan aliran udara melalui silinder, ia selalunya lebih berkuasa secara perbandingan dan memberikan pecutan yang lebih baik. Mereka juga boleh meningkatkan kecekapan, yang bermaksud menjimatkan wang di stesen minyak. Di samping itu, enjin DOHC cenderung untuk berjalan lebih senyap dan lebih lancar. Hari ini, enjin sesondol berkembar tersedia untuk pelbagai jenis kenderaan, daripada hatchback peringkat permulaan kepada kereta sport yang meningkatkan prestasi.
