Apakah hydroplaning dan bagaimana ia boleh dicegah? Apa yang perlu dilakukan jika kereta terbabas di atas air?

Walaupun pada pandangan pertama hydroplaning mungkin kelihatan seperti fenomena berisiko rendah, sebenarnya, ia boleh membawa kepada kemalangan jalan raya yang serius. Ia semua bergantung pada keamatannya, sudah tentu. Ia adalah satu perkara untuk kehilangan kawalan stereng buat sementara waktu, tetapi adalah lebih berbahaya untuk tergelincir tanpa kawalan. Dan ini mungkin berlaku dalam kes fenomena yang dikenali sebagai hydroplaning. Untuk mengelakkan ini, adalah wajar mengetahui dari mana ia datang dan bagaimana untuk bertindak balas apabila ia muncul semasa memandu.

Apa itu perancangan air?

Hydroplaning berlaku apabila baji air terbentuk di mana tayar bertemu dengan tanah. Pada masa yang sama, tapak tidak dapat mengalirkan semua air yang berada di bawah roda. Tayar hilang cengkaman dan pemandu hilang kawalan ke atas kereta. Rasa macam kereta dah mula bocor. Ini tidak sepenuhnya benar, tetapi sebenarnya ia bergerak mengikut cara yang biasa, sebagai contoh, untuk kapal, i.e. bergerak sedikit ke sisi, tetapi masih menolak ke hadapan.

Selalunya, kawalan kereta diperoleh semula apabila tayar bersentuhan dengan jalan semula. Selalunya ini berlaku selepas beberapa ketika, tetapi jika lopak lebih besar, ia mungkin selepas beberapa ketika. Lebih lama hydroplaning berlangsung, lebih besar kemungkinan anda akan kehilangan kawalan sepenuhnya ke atas kenderaan, yang bermaksud bahawa kemalangan jalan raya yang berbahaya mungkin berlaku. Secara statistik ini jarang berlaku, tetapi sudah tentu senario yang lebih pesimis juga harus dipertimbangkan. Terutama apabila ia berlaku pada kelajuan tinggi. Lebih cepat anda memandu, lebih banyak hydroplaning yang tidak dapat diramalkan.

Mengapa kereta kehilangan daya tarikan apabila memandu melalui air? Ia bukan hanya mengenai bunga tayar

Tugas tayar di permukaan basah adalah untuk "menolak" air, serta melepaskannya ke sisi dan belakang dengan bantuan tapak. Tekanan bendalir secara semula jadi meningkat dalam keadaan ini. Apabila ia mencapai nilai yang melebihi tekanan yang dicipta oleh kenderaan, ia akan mula terapung di atasnya. Berikut ialah cara hydroplaning boleh ditakrifkan dari segi fizik. Mengetahui teori itu, juga patut dikatakan faktor apa yang mempengaruhi kejadiannya semasa memandu.

Pembinaan tayar

Kini, pengeluar boleh dikatakan membanjiri pasaran dengan pelbagai jenis tayar. Sesetengahnya mempunyai corak bunga asimetri, manakala yang lain mempunyai corak bunga berarah. Terdapat juga model yang direka untuk pemanduan basah. Sudah tentu, mereka mempunyai penyelesaian khusus untuk membantu mengosongkan air, tetapi kedalaman alur, dengan kata lain, ketinggian bunga, adalah penting. Semakin haus tayar, semakin teruk ia mengalirkan air.

Tayar musim panas baharu mempunyai kedalaman bunga 7 hingga 9 mm (bergantung pada jenis dan pengeluar) dan memaksimumkan prestasi pemanduan. Kedalaman bunga minimum yang dibenarkan ialah 1,6mm. Tidak sukar untuk membayangkan betapa kurang cekapnya tayar yang haus. Atas sebab ini sahaja, anda tidak sepatutnya menunggu dengan pertukaran sehingga saat akhir.

Tekanan tayar

Kajian mengenai fenomena hydroplaning telah menunjukkan dengan jelas bahawa tayar dengan tekanan rendah lebih mudah terdedah kepada kejadiannya. Dalam kes ini, tayar mempunyai kurang keupayaan untuk menangkis air semasa memandu - maka ia boleh menjadi masalah untuk mengatasi lapisan air yang lebih besar. Ia juga akan mengambil masa yang lebih lama untuk mengawal semula kenderaan. Jika anda ingin mengelakkan kehilangan daya tarikan, pastikan tekanan tayar anda terkawal. Walau bagaimanapun, ingat bahawa ia mesti memenuhi piawaian yang ditetapkan oleh pengeluar kereta anda.

Lebar dan bentuk tayar

Pembentukan baji air semasa pergerakan, seperti yang telah disebutkan, adalah fenomena semula jadi. Mengetahui apa itu mekanik bendalir, kita tahu bahawa bentuk bulat menawarkan rintangan yang kurang daripada yang rata. Itulah sebabnya tayar bulat berprestasi lebih baik di atas air.

Perkara yang sama berlaku untuk lebar tayar. Lebih luas, lebih banyak liter air yang perlu "dibuang" apabila memandu di permukaan basah - hanya lebih banyak kawasan sentuhan antara tayar dan permukaan jalan. Secara teorinya, tayar lebar lebih cenderung kepada hydroplaning. Sudah tentu, banyak bergantung pada reka bentuk dan ketinggian tapak mereka. Walau bagaimanapun, fakta ini harus diingat.

Lain-lain

Kemungkinan berlakunya aquaplaning juga dipengaruhi oleh faktor-faktor seperti:

• keadaan dan jenis permukaan (masalah muncul lebih kerap, contohnya, pada konkrit);
• kedalaman air yang anda ingin pandu melalui;
• umur tayar - semakin tua, semakin kurang fleksibel;
• memakai penggantungan;
• brek terlalu tajam;
• kelajuan yang berlebihan.

Bagaimana untuk mengelakkan pengumpulan air?

Mengetahui berapa banyak pembolehubah boleh membawa kepada hydroplaning, adalah wajar menyedari bahawa adalah mustahil untuk mengelakkan fenomena ini sepenuhnya. Walau bagaimanapun, terdapat dua perkara yang boleh anda lakukan untuk mengurangkan risiko anda mengalaminya. Pertama sekali, anda harus menjaga kualiti tayar pada kereta anda - mengawal tekanan dan kedalaman tapak. Apabila anda mendapati kereta anda kurang yakin, pastikan anda mempertimbangkan untuk menukar tayar anda.

Aspek kedua ialah berhati-hati semasa memandu. Adalah penting untuk mengelak daripada memukul lopak pada kelajuan tinggi. Selalunya mustahil untuk menilai kedalaman mereka dari sudut pandangan pemandu, jadi yang terbaik adalah untuk memperlahankan beberapa km/j dan menyeberangi badan air di jalan raya pada kelajuan yang selamat. yang mana? Sudah tentu, soalan ini tidak boleh dijawab dengan tegas, tetapi peraturannya mudah - lebih perlahan lebih baik.

Apa yang perlu dilakukan sekiranya hydroplaning berlaku?

Apabila melakukan hydroplaning, seperti ketika tergelincir di atas salji atau ais, kuncinya ialah kekal tenang. Apabila anda kehilangan kawalan ke atas kenderaan, jangan membuat pergerakan mengejut dengan stereng dan jangan tekan pemecut atau pedal brek tanpa perlu. Masa pemulihan cengkaman adalah yang paling berbahaya. Jika anda memberi terlalu banyak gas, kereta akan bergerak ke arah di mana roda dipusing. Brek pula boleh menyebabkan kenderaan berkelakuan tidak terkawal. Akibatnya boleh menjadi tragis, dan kesan hydroplaning akan menjadi kemalangan atau perlanggaran dengan penghalang atau parit. 

Jalan yang basah boleh berbahaya seperti jalan yang berais. Ramai orang lupa tentang perkara ini apabila memandu ke dalam lopak dengan kelajuan yang terlalu tinggi. Ini boleh membawa kepada akibat yang tidak menyenangkan. Oleh itu, elakkan tingkah laku yang tidak perlu dan berbahaya di jalan raya dengan bijak merancang gerakan seterusnya. Jika anda melihat bahagian jalan raya yang ditenggelami air, perlahankan kelajuan menggunakan rangkaian kuasa kenderaan tanpa menekan brek terlalu kuat. Fenomena hydroplaning boleh menjadi sangat berbahaya - ia patut mengetahui cara berkelakuan sekiranya berlaku.