Apa yang berlaku dalam perlumbaan, seperti apa rasanya
Содержание
Dalam dunia sukan permotoran, tidak ada persaingan yang lengkap tanpa pemanduan yang melampau. Dalam beberapa kes, kelajuan maksimum dihargai, yang lain - ketepatan menikung. Walau bagaimanapun, terdapat satu kategori pemanduan melampau - drift.
Mari kita fahami apa itu, bagaimana muslihat dilakukan, dan juga bagaimana melengkapkan kereta agar tidak hancur di selekoh.
Apa yang melayang
Drifting bukan sekadar pertandingan, tetapi budaya keseluruhan. Drifter menggunakan istilahnya sendiri yang tidak dapat difahami, yang menentukannya sebagai orang awam atau virtuoso sebenar.
Sukan permotoran ini melibatkan pergerakan kereta berkelajuan tinggi bukan sahaja dalam garis lurus, tetapi juga pada selekoh. Dalam drifting, tahap keterampilan ditentukan oleh seberapa berkesan pemandu mengambil giliran, dan sama ada dia memenuhi semua kehendak penganjur pertandingan.
Untuk laluan trek berkualiti tinggi, di setiap selekoh, mesti ada selip kereta dan gelongsornya yang lebih jauh. Untuk melakukan silap mata pada kelajuan tinggi, pemandu menyebabkan roda belakang kereta hilang daya tarikan dan mula tergelincir.
Untuk mengelakkan kereta berpusing, pemandu menggunakan teknik khas yang membolehkan kereta bergerak ke samping sambil mengekalkan sudut selip tertentu.
Selalunya terdapat tanda khas di trek, di mana juruterbang tidak boleh pergi. Jika tidak, dia kehilangan mata, atau dia diberi mata penalti.
Sejarah hanyut
Drifting pada asalnya dilahirkan dan mendapat populariti di Jepun. Itu adalah sukan kereta jalanan. Untuk mengurangkan jumlah kemalangan dan kecederaan, persiapan untuk pertandingan dan perlumbaan itu sendiri diadakan di bahagian serpentin gunung.
Dari tahun 1970-an hingga akhir 1990-an, ia dianggap sebagai sukan yang dilarang. Walau bagaimanapun, kemudian ia secara rasmi diiktiraf dan berada di antara jenis sukan permotoran lain. Sebentar tadi kami membincangkannya perlumbaan auto yang paling popular di dunia.
Namun, di kalangan peminat jenis memandu yang melampau, drifting semakin popular, walaupun terdapat larangan pihak berkuasa. Minat dalam budaya ini didorong oleh pawagam. Salah satu pengasas gaya kereta yang meluncur di sudut adalah Keiichi Tsuchiya. Dia membintangi filem Pluspu pada tahun 1987 dan menunjukkan keindahan gaya pemanduan ini. Dia juga membuat penampilan cameo di Tokyo Drift (tempat di mana para nelayan menyaksikan Sean berlatih di dermaga).
Pada tahun 2018, pelumba Jerman menetapkan rekod dunia, yang tercatat dalam Guinness Book of Records. BMW M5 bergerak selama lapan jam dan menempuh jarak 374 kilometer. Inilah salah satu episod, berkat kereta itu tidak berhenti untuk mengisi minyak:
Jenis drift
Hari ini, melayang bukan hanya mengenai meluncur di sudut dan memandu laju. Terdapat beberapa klasifikasi jenis sukan permotoran ini:
- Perlumbaan litar sederhana. Ini selalunya trek bujur atau bulatan;
- Berlumba di jalan berliku dengan selekoh bergantian dengan sudut dan panjang yang berbeza;
- Trek dengan jenis liputan campuran dan semua jenis giliran. Ia dianggap tahap yang paling sukar walaupun bagi profesional.
Di setiap negara, ekstrem Jepun telah bercampur dengan budaya tempatan, menghasilkan gaya melayang yang berbeza:
- Power Sliding (Amerika) - selalunya perlumbaan litar dengan sudut kecil tetapi panjang. Kereta mula meluncur dengan kelajuan tinggi dan secara praktikal tidak berhenti meluncur sepanjang perlumbaan. Untuk perjalanan seperti itu, kereta pam khas untuk drift digunakan;
- Tramp Drift (England) - meluncur menggunakan kereta Eropah yang diselaraskan;
- Perlumbaan Hagwala Arab. Ia dianggap sukan haram kerana drift cedera atau mati ketika melakukan aksi gila.
Teknik melayang asas
Sebelum terus mempertimbangkan teknik yang berbeza dalam melayang, perlu dijelaskan satu nuansa. Apabila kereta melaju dengan laju dan pemandu kehilangan kawalan di atasnya, tetapi pada masa yang sama, dia, kereta, atau pengguna jalan raya lain tidak cedera, ini tidak melayang.
Teknik ini bermaksud drift terkawal sepenuhnya. Lebih-lebih lagi, seringkali roda hilang sepenuhnya dari pegangan pada aspal, tetapi pemandu, dengan menggunakan teknik khas, dapat mencegah perlanggaran atau berlepas dari jalan. Ini melayang.
Jadi, helah melayang:
- Menggunakan brek tangan. Sebelum membelok, pemandu mengaktifkan brek tangan dan melepaskannya dengan segera. Pada masa yang sama, dia memutar stereng ke arah yang bertentangan dengan selip yang dimaksudkan. Kereta mula meluncur, dan kawalan ke atas pengangkutan dilakukan dengan memutar stereng ke arah tergelincir dan menggunakan gas;
- Menggunakan klac. Penerimaan dilakukan dengan menekan dan melepaskan pedal klac secara tiba-tiba. Kesannya serupa dengan yang sebelumnya;
- Melayang dengan semua roda. Untuk melakukan ini, pemandu hanya menggunakan brek sedikit. Setiap roda kehilangan daya tarikan dan kemudian dikendalikan oleh pedal gas;
- Goyang. Kaedah lain yang membolehkan anda menggerakkan bahagian belakang kereta ke arah yang berbeza. Ia memerlukan putaran berkelajuan tinggi dan berbentuk S untuk melakukan;
- Pengereman. Gaya ini melibatkan menekan pedal brek dengan kuat sebelum memasuki sudut. Ini adalah bagaimana pemandu merobek roda belakang dari jalan dan membiarkannya tergelincir;
- Penerimaan dinamik. Sebelum memasuki selekoh, drifter tiba-tiba membuang gas, dan gilirannya dikawal dengan kerap menekan brek dan memutar stereng;
- Penggunaan kuasa. Kaedah ini sesuai untuk kereta drift yang kuat. Sebelum membelok, pemandu menekan pedal pemecut dengan tajam ke lantai, sehingga merobek roda belakang (omong-omong, lebih mudah untuk menghantar kereta pemacu roda belakang ke selip, walaupun pro sebenarnya akan menunggang kereta mana pun). Dengan memutar roda kemudi, dia mengarahkan buritan ke arah yang benar, sebelum dia akan berusaha kembali, seperti ketika membelok. Untuk mengelakkan kereta berpusing, roda kemudi dipusingkan ke arah selip. Untuk keluar dari drift, pemandu secara berkala menekan dan menurunkan pedal gas;
- Pergeseran sisi. Setelah bahagian belakangnya hilang cengkaman, pemandu mengarahkan kenderaan ke sisi, tetapi dengan menekan pedal gas dan memutar stereng, dia tidak membiarkan kereta berpusing sepenuhnya;
- Goyang. Kereta dipusingkan tajam ke satu arah atau yang lain untuk merobek semua roda dari trek;
- "Bagel" atau "donat". Ia melayang di satu tempat. Bahagian depan kereta pada satu titik, dan buritan berputar.
Berikut adalah tutorial video pendek mengenai cara menerapkan teknik ini dari Drift King:
Kereta hanyut
Bagi kereta yang melayang, ia bukan sekadar kereta berkuasa yang dibina untuk perlumbaan. Faktanya ialah banyak kereta sukan sangat sukar untuk dihantar ke selip. Sebagai contoh, mereka menggunakan pembezaan belakang yang berkualiti untuk mengelakkan putaran roda yang tidak dimuat. Maklumat lebih lanjut mengenai mekanisme dijelaskan di sini.
Kereta lumba drift telah direka semula supaya roda belakangnya keluar dari jalan dengan mudah. Untuk melakukan silap mata dengan baik, kereta mestilah:
- Ringan sebisa mungkin agar tidak terlalu menekan jalan;
- Kuat, menjadikan kereta menjadi laju. Ini akan memungkinkan untuk mempercepat dengan cukup pada permulaan, dan pada selekoh tidak hanya meluncur, tetapi menggunakan roda belakang;
- Pacuan roda belakang;
- Dengan penghantaran mekanikal;
- Tayar depan dan belakang mestilah sesuai dengan gaya menunggang ini.
Agar kereta dapat melayang, ia ditala, dan kerap secara visual.
Tayar apa yang diperlukan untuk drift
Tayar melayang harus mempunyai daya tahan maksimum, kerana sentiasa meluncur di atas aspal (dari mana triknya disertai dengan banyak asap). Sebagai tambahan kepada parameter ini, ia harus menggabungkan pekali genggaman yang sangat baik, serta meluncur dengan mudah ketika jalan hilang.
Keutamaan harus diberikan kepada getah licin atau separa licin. Ia adalah tayar dengan pekali cengkaman tinggi dan tapak lancar. Salah satu pilihan getah drift yang hebat adalah versi profil rendah. Dia turun dari jalan dengan sempurna tanpa kehilangan kelajuan.
Untuk melatih, lebih baik menggunakan tayar halus. Akan mudah bagi pemula untuk menghantar kereta biasa walaupun dengan kelajuan rendah.
Faktor penting untuk pergeseran spektakuler adalah asap yang banyak. Penonton juga menarik perhatiannya, tetapi sering kali para hakim, menentukan keindahan persembahan drifter.
Pelumba Drift Terkenal
Antara bintang yang melayang adalah profesional berikut:
- Keiichi Tsuchiya - tidak kira seberapa profesional, dia akan selalu menduduki tempat kedua setelah tuan ini. Dia dengan betul menyandang gelaran "DK" (drift king). Mungkin sebagai penghormatannya gelaran raja dalam "Tokyo Drift" yang terkenal dinamakan;
- Masato Kawabata adalah drifter Jepun yang merangkul gelaran juara dunia pertama. Dia juga memiliki beberapa rekod, termasuk drift terpantas;
- Georgy Chivchyan adalah profesional Rusia yang merangkul gelaran juara Rusia sebanyak tiga kali, dan pada tahun 2018 dia menjadi pemenang FIA;
- Sergey Kabargin adalah pelumba Rusia lain yang tampil dengan gaya ini, yang persembahannya selalu disertai dengan kemahiran dan hiburan.
Berikut adalah video pendek salah satu perlumbaan Kabargin (dijuluki Kaba):
Soalan dan Jawapan:
Bolehkah saya hanyut dengan kereta biasa? Ya, tetapi ia tidak akan berkesan seperti pada kereta yang disediakan. Ini memerlukan tayar khas, menukar rak stereng dan beberapa elemen suspensi (untuk menjadikan roda lebih berputar).
Bagaimanakah hanyut membahayakan kereta? 1) Getah haus serta merta. 2) Motor berada di bawah tekanan maksimum. 3) Klac haus teruk. 4) Blok senyap sudah haus. 5) Brek cepat habis dan kabel brek letak kereta haus.
Bagaimana untuk hanyut di dalam kereta dengan betul? Pecutan - gear ke-2 - klac - stereng di dalam selekoh dan serta-merta brek tangan - gas - klac dilepaskan - stereng berada dalam arah gelincir. Sudut gelincir dikawal oleh pedal gas: lebih banyak gas bermakna lebih banyak gelincir.
Apakah nama drift by car? Ini adalah kaedah terkawal tergelincir kereta dengan gelongsor dan gelinciran roda pemanduan apabila memasuki selekoh. Pada separuh pertama tahun 1990-an, pertandingan hanyut memasuki sukan RC Drift.
