Bateri AGM - teknologi, kelebihan dan kekurangan

Bekalan kuasa yang tidak terganggu diperlukan untuk lebih daripada sekadar mengaktifkan starter dan menghidupkan enjin. Baterai juga digunakan untuk pencahayaan kecemasan, pengoperasian sistem on-board dengan mesin dimatikan, dan juga pemacu pendek ketika generator tidak berfungsi. Jenis bateri yang paling biasa digunakan dalam kereta adalah asid plumbum. Tetapi mereka mempunyai beberapa pengubahsuaian. Salah satunya adalah AGM. Mari kita bincangkan beberapa pengubahsuaian bateri ini, serta perbezaannya. Apa yang istimewa mengenai jenis bateri AGM?

Apa itu Teknologi Bateri AGM?

Sekiranya kita membahagikan bateri secara bersyarat, maka baterinya dibahagikan kepada servis dan tanpa pengawasan. Kategori pertama merangkumi bateri di mana elektrolit menguap dari masa ke masa. Secara visual, mereka berbeza dengan jenis kedua kerana mereka mempunyai penutup di atas untuk setiap tin. Melalui lubang ini, kekurangan cecair diisi semula. Dalam jenis bateri kedua, tidak mustahil untuk menambahkan air suling kerana ciri reka bentuk dan bahan yang meminimumkan pembentukan gelembung udara di dalam bekas.

Klasifikasi bateri lain berkaitan dengan ciri-ciri mereka. Terdapat juga dua jenis daripadanya. Yang pertama adalah starter, dan yang kedua adalah daya tarikan. Bateri pemula mempunyai daya permulaan yang besar dan digunakan untuk menghidupkan enjin pembakaran dalaman yang besar. Bateri daya tarikan dibezakan oleh kemampuannya untuk melepaskan voltan dalam jangka masa yang lama. Bateri seperti ini dipasang di kenderaan elektrik (bagaimanapun, ini bukan kereta elektrik penuh, tetapi terutamanya kereta elektrik dan kerusi roda kanak-kanak) dan pemasangan elektrik yang tidak menggunakan arus permulaan berkuasa tinggi. Bagi kereta elektrik penuh seperti Tesla, bateri AGM juga digunakan di dalamnya, tetapi sebagai asas untuk sistem on-board. Motor elektrik menggunakan pelbagai jenis bateri. Untuk maklumat lebih lanjut mengenai cara memilih bateri yang sesuai untuk kereta anda, baca dalam tinjauan lain.

Bateri AGM berbeza dengan rakan klasiknya kerana casingnya tidak dapat dibuka dengan cara apa pun, yang bermaksud bahawa ia termasuk dalam kategori modifikasi bebas penyelenggaraan. Dalam proses mengembangkan jenis bateri AGM yang bebas penyelenggaraan, para saintis dapat mencapai pengurangan jumlah gas yang dikeluarkan pada akhir pengisian. Kesan ini menjadi mustahil kerana elektrolit dalam struktur berada dalam jumlah yang lebih kecil dan bersentuhan dengan permukaan plat dengan lebih baik.

Keanehan pengubahsuaian ini adalah bahawa bekas tidak diisi dengan elektrolit bebas dalam keadaan cair, yang bersentuhan langsung dengan plat peranti. Plat positif dan negatif dipisahkan oleh bahan penebat ultra tipis (kaca gentian dan kertas berliang) yang diresapi dengan bahan berasid aktif.

Sejarah kejadian

Nama AGM berasal dari bahasa Inggeris "tikar kaca penyerap", yang diterjemahkan sebagai bahan pelindung penyerap (terbuat dari gentian kaca). Teknologi itu sendiri muncul pada tahun 70-an abad yang lalu. Syarikat yang mendaftarkan paten untuk kebaruan itu adalah pengeluar Amerika Gates Rubber Co.

Idea itu sendiri datang dari seorang jurugambar yang memikirkan bagaimana mengurangkan kadar pelepasan oksigen dan hidrogen dari ruang berhampiran plat. Salah satu pilihan yang terlintas di fikirannya adalah menebal elektrolit. Ciri bahan ini akan memberikan pengekalan elektrolit yang lebih baik semasa bateri dibalikkan.

Bateri AGM pertama dilancarkan dari barisan pemasangan pada tahun 1985. Pengubahsuaian ini digunakan terutamanya untuk pesawat tentera. Juga, bekalan kuasa ini digunakan dalam sistem telekomunikasi dan pemasangan isyarat dengan bekalan kuasa individu.

Pada mulanya, kapasiti bateri kecil. Parameter ini bervariasi dalam julat 1-30 a / jam. Lama kelamaan, peranti ini menerima peningkatan kapasiti, sehingga pemasangan dapat berfungsi lebih lama. Sebagai tambahan kepada kereta, bateri jenis ini digunakan untuk membuat bekalan kuasa tanpa gangguan dan sistem lain yang beroperasi pada sumber tenaga autonomi. Bateri AGM yang lebih kecil boleh digunakan dalam UPS komputer.

Prinsip operasi

Bateri asid plumbum klasik kelihatan seperti casing, dibahagikan kepada beberapa bahagian (bank). Masing-masing mempunyai piring (bahan dari mana ia dibuat adalah plumbum). Mereka terbenam dalam elektrolit. Paras cecair mesti sentiasa menutup pinggan agar tidak runtuh. Elektrolit itu sendiri adalah larutan air suling dan asid sulfurik (untuk maklumat lebih lanjut mengenai asid yang digunakan dalam bateri, baca di sini).

Untuk mengelakkan plat tidak bersentuhan, terdapat partisi yang diperbuat daripada plastik mikropori di antara mereka. Arus dihasilkan antara plat muatan positif dan negatif. Bateri AMG berbeza dari pengubahsuaian ini kerana bahan berliang yang diresapi dengan elektrolit terletak di antara plat. Tetapi liang-liangnya tidak sepenuhnya diisi dengan bahan aktif. Ruang bebas adalah sejenis petak gas di mana wap air yang dihasilkan terkondensasi. Oleh kerana itu, elemen tertutup tidak pecah ketika pengisian sedang berlangsung (semasa mengecas bateri servis klasik, perlu membuka penutup penutup kaleng, kerana pada peringkat akhir gelembung udara dapat berkembang secara aktif, dan bekas dapat tertekan ).

Berkenaan dengan proses kimia yang berlaku dalam kedua jenis bateri ini, ia sama. Hanya bateri yang dibuat menggunakan teknologi AGM dibezakan oleh reka bentuk dan kestabilan operasi mereka (mereka tidak memerlukan pemiliknya untuk mengisi elektrolit). Sebenarnya, ini adalah bateri asid timbal yang sama, hanya dengan reka bentuk yang diperbaiki, semua kelemahan analog cecair klasik dihapuskan di dalamnya.

Peranti klasik berfungsi mengikut prinsip berikut. Pada masa penggunaan elektrik, ketumpatan elektrolit menurun. Tindak balas kimia berlaku di antara plat dan elektrolit, menghasilkan arus elektrik. Apabila pengguna telah memilih keseluruhan cas, proses sulfasi plat plumbum bermula. Ia tidak dapat diterbalikkan kecuali ketumpatan elektrolit meningkat. Sekiranya bateri seperti itu diisi, maka, kerana ketumpatan rendah, air di dalam bekas akan menjadi panas dan hanya mendidih, yang akan mempercepat pemusnahan plat plumbum, oleh itu, dalam kes lanjutan, ada yang menambah asid.

Bagi pengubahsuaian AGM, ia tidak takut berlaku pelepasan dalam. Sebabnya adalah dalam reka bentuk bekalan kuasa. Oleh kerana sentuhan gentian kaca yang ketat diresapi dengan elektrolit, plat tidak mengalami sulfasi, dan cecair di dalam tin tidak mendidih. Perkara utama dalam operasi peranti ini adalah untuk mengelakkan pengecasan berlebihan, yang memprovokasi peningkatan pembentukan gas.

Anda perlu mengecas sumber kuasa seperti berikut. Biasanya, label peranti mengandungi arahan pengeluar untuk voltan pengecasan minimum dan maksimum. Oleh kerana bateri sedemikian sangat sensitif terhadap proses pengecasan, untuk ini anda harus menggunakan pengecas khas, yang dilengkapi dengan fungsi perubahan voltan. Pengecas sedemikian memberikan apa yang disebut "cas terapung", iaitu bekalan elektrik yang dibahagi-bahagikan. Pertama, seperempat voltan nominal dibekalkan (sementara suhu mestilah dalam lingkungan 35 darjah).

Setelah elektronik pengecas menetapkan sejumlah cas (kira-kira 2.45V per sel), algoritma pengurangan voltan dicetuskan. Ini memastikan kelancaran proses, dan tidak ada evolusi aktif oksigen dan hidrogen. Bahkan gangguan sedikit pun pada proses ini dapat mengurangkan prestasi bateri dengan ketara.

Bateri AGM lain memerlukan penggunaan khas. Jadi, anda boleh menyimpan peranti dalam kedudukan apa pun. Keistimewaan bateri jenis ini ialah tahap pengosongan diri yang rendah. Untuk penyimpanan selama satu tahun, kapasiti tersebut dapat kehilangan tidak lebih dari 20 persen dari kapasitasnya (dengan syarat bahawa peranti itu disimpan di ruang kering pada suhu positif dalam lingkungan 5 hingga 15 darjah).

Tetapi pada masa yang sama, perlu memeriksa tahap pengisian secara berkala, memantau keadaan terminal dan melindunginya dari kelembapan dan debu (ini dapat memicu pelepasan diri dari peranti). Untuk keselamatan bekalan kuasa, perlu mengelakkan litar pintas dan lonjakan voltan secara tiba-tiba.

Peranti bateri AGM

Seperti yang telah kita perhatikan, kes AGM ditutup sepenuhnya, oleh itu elemen sedemikian tergolong dalam kategori model bebas penyelenggaraan. Daripada partisi berliang plastik, terdapat kaca gentian berliang di dalam badan di antara pinggan. Ini adalah pemisah atau spacer. Bahan ini neutral dalam kekonduksian elektrik dan berinteraksi dengan asid. Pori-pori nya 95% tepu dengan bahan aktif (elektrolit).

Gentian kaca juga mengandungi sejumlah kecil aluminium untuk mengurangkan ketahanan dalaman. Berkat ini, peranti dapat mengekalkan pengisian cepat dan melepaskan tenaga apabila diperlukan.

Sama seperti bateri konvensional, pengubahsuaian AGM juga terdiri daripada enam tin atau tangki dengan satu set plat. Setiap kumpulan disambungkan ke terminal bateri yang sesuai (positif atau negatif). Setiap bank mengeluarkan voltan dua volt. Bergantung pada jenis bateri, plat mungkin tidak selari, tetapi digulung. Dalam reka bentuk ini, bateri akan mempunyai bentuk kaleng berbentuk silinder. Bateri jenis ini sangat tahan lama dan tahan getaran. Kelebihan lain dalam pengubahsuaian tersebut ialah pelepasannya dapat menghasilkan minimum 500 dan maksimum 900A (dalam bateri konvensional, parameter ini berada dalam 200A)

1) Pasangkan dengan injap keselamatan dan tutup dengan satu bolong; 2) Badan dan penutup yang lebih tebal dan kuat; 3) Sekatan pinggan; 4) Separuh blok plat negatif; 5) Plat negatif; 6) Kisi negatif; 7) Serpihan bahan yang diserap; 8) Plat positif dengan pemisah gentian kaca; 9) Kekisi positif; 10) Plat positif; 11) Separa blok plat positif.

Sekiranya kita menganggap bateri klasik, maka pengecasan memprovokasi pembentukan gelembung udara di permukaan pelat. Oleh kerana itu, elektrolit kurang bersentuhan dengan plumbum, dan ini menurunkan prestasi bekalan kuasa. Tidak ada masalah seperti itu dalam analog yang lebih baik, kerana gentian kaca memastikan hubungan elektrolit dengan plat tetap. Untuk mengelakkan gas berlebihan menyebabkan depresi pada peranti (ini berlaku apabila pengisian tidak dilakukan dengan betul), terdapat injap di dalam badan untuk melepaskannya. Untuk maklumat lebih lanjut mengenai cara mengecas bateri dengan betul, baca berasingan.

Jadi, elemen reka bentuk utama bateri AGM adalah:

• Perumahan tertutup (diperbuat daripada plastik tahan asid yang dapat menahan getaran berterusan dengan kejutan kecil);
• Plat untuk muatan positif dan negatif (ia diperbuat daripada plumbum tulen, yang mungkin mengandungi bahan tambahan silikon), yang disambungkan selari dengan terminal output;
• Gentian kaca mikro;
• Elektrolit (mengisi 95% bahan berliang);
• Injap untuk mengeluarkan lebihan gas;
• Terminal positif dan negatif.

Apa yang menghalang penyebaran AGM

Menurut beberapa anggaran, sekitar 110 juta bateri boleh dicas semula dihasilkan di dunia setiap tahun. Walaupun kecekapannya lebih tinggi daripada rakan-rakan asid plumbum klasik, mereka hanya menguasai sebahagian kecil dari penjualan pasaran. Terdapat beberapa sebab untuk ini.

1. Tidak setiap syarikat pembuatan bateri mengeluarkan bekalan kuasa menggunakan teknologi ini;
2. Kos bateri sedemikian jauh lebih tinggi daripada jenis peranti biasa (selama tiga hingga lima tahun beroperasi, tidak sukar bagi pemandu untuk mengumpulkan beberapa ratus dolar untuk bateri cecair baru). Mereka biasanya dua hingga dua setengah kali lebih mahal;
3. Peranti dengan kapasiti yang sama akan lebih berat dan lebih besar berbanding analog klasik, dan tidak setiap model kereta membolehkan anda meletakkan bateri yang diperbesar di bawah tudung;
4. Peranti sedemikian sangat menuntut kualiti pengecas, yang juga memerlukan banyak wang. Pengecasan klasik boleh merosakkan bateri dalam masa beberapa jam;
5. Tidak setiap penguji dapat menentukan keadaan bateri seperti itu, oleh itu, untuk menyalurkan sumber elektrik, anda harus mencari stesen servis khusus;
6. Agar penjana dapat menghasilkan voltan yang diperlukan untuk pengisian semula bateri yang mencukupi semasa operasi, mekanisme ini juga harus diubah di dalam kereta (untuk perincian mengenai bagaimana generator berfungsi, baca dalam artikel lain);
7. Sebagai tambahan kepada kesan negatif fros yang teruk, peranti ini juga tidak bertolak ansur dengan suhu tinggi. Oleh itu, ruang enjin mesti berventilasi dengan baik pada musim panas.

Sebab-sebab ini membuat pengguna kenderaan berfikir: adakah bernilai membeli bateri yang kompleks sama sekali, jika anda dapat membeli dua modifikasi mudah dengan wang yang sama? Dengan mengambil kira keperluan pasaran, pengeluar tidak menghadapi risiko menghasilkan sebilangan besar produk yang hanya akan mengumpulkan habuk di gudang.

Jenis utama bateri asid plumbum

Oleh kerana pasaran utama bateri adalah industri automotif, mereka terutama disesuaikan untuk kenderaan. Kriteria utama di mana sumber kuasa dipilih adalah jumlah beban keseluruhan sistem elektrik dan instrumen kenderaan (parameter yang sama berlaku untuk pemilihan penjana). Oleh kerana kereta moden menggunakan sebilangan besar elektronik on-board, banyak model tidak lagi dilengkapi dengan bateri standard.

Dalam beberapa keadaan, model cecair tidak lagi dapat mengatasi beban seperti itu, dan modifikasi AGM dapat mengatasi hal ini dengan cukup baik, kerana kapasitinya dapat dua hingga tiga kali lebih tinggi daripada kapasiti analog standard. Selain itu, sebilangan pemilik kereta moden tidak bersedia meluangkan masa untuk membekalkan bekalan kuasa (walaupun mereka tidak memerlukan banyak penyelenggaraan).

Sebuah kereta moden boleh menggunakan salah satu daripada dua jenis bateri. Yang pertama adalah pilihan cecair bebas penyelenggaraan. Ia menggunakan plat kalsium dan bukannya plat antimoni. Yang kedua adalah analog yang sudah kita kenal, dibuat menggunakan teknologi AGM. Sebilangan pemandu kenderaan mengelirukan bateri jenis ini dengan bateri gel. Walaupun mereka mungkin kelihatan serupa, mereka sebenarnya adalah pelbagai jenis peranti. Baca lebih lanjut mengenai bateri gel di sini.

Sebagai analog bateri cecair klasik yang lebih baik, terdapat pengubahsuaian yang dilakukan menggunakan teknologi EFB di pasaran. Ini adalah bekalan kuasa timbal-asid cair yang sama, hanya untuk mengelakkan sulfasi plat positif, ia juga dibungkus dalam bahan berpori dan poliester. Ini memanjangkan jangka hayat bateri standard.

Penggunaan bateri AGM

Bateri AGM sering digunakan pada kereta yang dilengkapi dengan sistem start / stop, kerana ia mempunyai kapasiti yang mengagumkan berbanding dengan bekalan kuasa cecair klasik. Tetapi industri automotif bukanlah satu-satunya bidang di mana pengubahsuaian AGM diterapkan.

Pelbagai sistem berkuasa sendiri sering dilengkapi dengan bateri AGM atau GEL. Seperti yang telah disebutkan sebelumnya, bateri tersebut digunakan sebagai sumber elektrik untuk kerusi roda sendiri dan kenderaan elektrik kanak-kanak. Walau bagaimanapun, pemasangan elektrik dengan bekalan kuasa enam, 12 atau 24 volt tidak dapat dihentikan oleh individu dapat mengambil tenaga dari peranti ini.

Parameter utama dengan mana anda dapat menentukan bateri yang akan digunakan adalah prestasi daya tarikan. Pengubahsuaian cecair tidak dapat mengatasi beban seperti itu. Contohnya ialah pengoperasian sistem audio di dalam kereta. Bateri cecair dapat menghidupkan enjin dengan selamat beberapa kali, dan perakam pita radio akan melepaskannya dalam beberapa jam (untuk cara menyambungkan perakam pita radio dengan penguat dengan betul, baca berasingan, walaupun penggunaan kuasa nod ini sangat berbeza. Atas sebab ini, bekalan kuasa klasik digunakan sebagai permulaan.

Faedah dan teknologi bateri AGM

Seperti yang telah disebutkan, perbezaan antara AGM dan bateri klasik hanya pada reka bentuk. Mari kita fikirkan apa kelebihan pengubahsuaian yang diperbaiki.

1. Tidak takut dengan pembuangan yang dalam. Mana-mana bateri tidak bertolak ansur dengan pelepasan yang kuat, dan untuk beberapa pengubahsuaian, faktor ini hanya boleh merosakkan. Sekiranya bekalan elektrik standard, kapasiti mereka dipengaruhi oleh pembuangan yang kerap di bawah 50 peratus. Tidak mungkin menyimpan bateri dalam keadaan ini. Sejauh jenis AGM, mereka mentolerir kehilangan tenaga sekitar 20 peratus lebih banyak tanpa bahaya serius berbanding bateri klasik. Iaitu, pengosongan berulang hingga 30 peratus tidak akan mempengaruhi prestasi bateri.
2. Tidak takut dengan cerun yang kuat. Oleh kerana bekas bateri dilekatkan, elektrolit tidak mengalir keluar dari bekas apabila terbalik. Bahan yang diserap menghalang bahan kerja bergerak bebas di bawah pengaruh graviti. Walau bagaimanapun, bateri tidak boleh disimpan atau dikendalikan secara terbalik. Sebabnya adalah bahawa dalam kedudukan ini, penyingkiran gas berlebihan secara berlebihan melalui injap tidak akan dapat dilakukan. Injap pembuangan akan berada di bahagian bawah, dan udara itu sendiri (pembentukannya mungkin berlaku jika proses pengecasan terganggu - pengecasan berlebihan atau menggunakan peranti yang mengeluarkan penilaian voltan yang salah) akan bergerak naik.
3. Penyelenggaraan percuma. Sekiranya bateri digunakan di dalam kereta, maka proses pengisian semula isipadu elektrolit tidak sukar dan tidak berbahaya. Apabila penutup tin dilepaskan, wap asid sulfurik keluar dari bekas dalam jumlah yang sedikit. Atas sebab ini, servis bateri klasik (termasuk mengecasnya, kerana pada masa ini bank mesti terbuka) harus berada di kawasan yang berventilasi baik. Sekiranya bateri dikendalikan di persekitaran kediaman, maka peranti seperti itu mesti dikeluarkan dari tempat untuk penyelenggaraan. Terdapat pemasangan elektrik yang menggunakan sebilangan besar bateri. Dalam kes ini, operasi dan pemeliharaan mereka di bilik tertutup berbahaya bagi kesihatan manusia, oleh itu, dalam kes seperti itu, bateri yang dihasilkan menggunakan teknologi AGM digunakan. Elektrolit menguap di dalamnya hanya jika prosedur pengecasan dilanggar, dan tidak perlu diservis sepanjang hayat kerja.
4. Tidak dikenakan sulfasi dan kakisan. Oleh kerana elektrolit tidak mendidih atau menguap semasa operasi dan pengisian yang betul, plat peranti sentiasa bersentuhan dengan bahan kerja. Oleh kerana itu, proses pemusnahan tidak berlaku dalam sumber kuasa tersebut. Pengecualian adalah pengisian yang tidak betul yang sama, di mana penggabungan gas yang berevolusi dan penyejatan elektrolit terganggu.
5. Tidak takut getaran. Terlepas dari kedudukan casing bateri, elektrolit sentiasa bersentuhan dengan plat, kerana gentian kaca ditekan rapat ke permukaannya. Oleh kerana itu, getaran kecil atau gegaran tidak menimbulkan pelanggaran hubungan unsur-unsur ini. Atas sebab ini, bateri ini boleh digunakan dengan selamat pada kenderaan yang sering memandu di kawasan yang kasar.
6. Lebih stabil pada suhu persekitaran tinggi dan rendah. Tidak ada air bebas di dalam peranti bateri AGM, yang dapat membeku (semasa proses penghabluran, cecair mengembang, yang sering menjadi sebab kemurungan rumah) atau menguap semasa beroperasi. Atas sebab ini, jenis bekalan kuasa yang lebih baik tetap stabil pada suhu beku -70 darjah dan kepanasan +40 darjah Celsius. Benar, dalam cuaca sejuk, pelepasan berlaku secepat bateri klasik.
7. Mereka mengecas lebih cepat dan memberikan arus yang lebih tinggi dalam jangka masa yang lebih pendek. Parameter kedua sangat penting untuk permulaan enjin pembakaran dalaman yang sejuk. Semasa operasi dan pengisian, peranti sedemikian tidak terlalu panas. Untuk menggambarkan: semasa mengecas bateri konvensional, sekitar 20 peratus tenaga diubah menjadi panas, sedangkan dalam versi AGM parameter ini berada dalam lingkungan 4%.

Kekurangan bateri dengan teknologi AGM

Walaupun terdapat banyak kelebihan, bateri jenis AGM juga mempunyai kelemahan yang signifikan, yang disebabkan oleh penggunaan alat ini secara meluas. Senarai ini merangkumi faktor-faktor seperti:

1. Walaupun beberapa pengeluar telah membuat pengeluaran besar-besaran untuk produk sedemikian, harganya masih dua kali ganda lebih tinggi daripada analog klasik. Pada masa ini, teknologi belum mendapat penambahbaikan yang betul yang akan mengurangkan kos produk tanpa mengorbankan prestasinya.
2. Kehadiran bahan tambahan di antara pelat menjadikan reka bentuk lebih besar dan pada masa yang sama lebih berat jika dibandingkan dengan bateri cair dengan kapasiti yang sama.
3. Untuk mengecas peranti dengan betul, anda memerlukan pengecas khas, yang juga memerlukan banyak wang.
4. Proses pengisian mesti dipantau untuk mengelakkan pengecasan berlebihan atau bekalan voltan yang salah. Juga, peranti ini sangat takut dengan litar pintas.

Seperti yang anda lihat, bateri AGM tidak mempunyai banyak aspek negatif, tetapi ini adalah sebab penting mengapa pemandu tidak berani menggunakannya di kenderaan mereka. Walaupun di beberapa kawasan mereka tidak tergantikan. Contohnya ialah unit elektrik yang besar dengan bekalan kuasa tidak terganggu individu, stesen simpanan yang dikuasakan oleh panel solar, dll.

Pada akhir tinjauan, kami menawarkan perbandingan video pendek mengenai tiga pengubahsuaian bateri:

UNTUK # 26: kebaikan dan keburukan bateri kereta EFB, GEL, AGM!

Soalan dan Jawapan:

Apakah perbezaan antara AGM dan bateri biasa? AGM adalah lebih berat daripada bateri asid konvensional. Ia sensitif kepada cas berlebihan, anda perlu mengecasnya dengan caj khas. Bateri AGM adalah bebas penyelenggaraan.

Mengapa anda memerlukan bateri AGM? Bekalan kuasa ini tidak memerlukan penyelenggaraan, oleh itu ia lebih mudah digunakan pada kereta asing. Reka bentuk bekas bateri membolehkannya dipasang secara menegak (kes tertutup).

Apakah maksud label AGM pada bateri? Ia adalah singkatan daripada teknologi bekalan kuasa asid plumbum moden (Tikar Kaca Penyerap). Bateri berada dalam kelas yang sama dengan rakan sejawat gel.