Pemanasan tempat letak kereta tidak perlu dihidupkan
Terdapat jenama dan peranti yang namanya melekat walaupun pada produk pesaing. Setiap pemanas tempat letak kereta dirujuk sebagai "Webasto" atau, dalam sesetengah kalangan, "Debasto".
Satu cara atau yang lain, ramai pemandu mengimpikan pemanasan autonomi. Sesetengah orang tidak menyedari mereka sudah memilikinya. Banyak kenderaan diesel moden mempunyai pemanas tambahan berasaskan pemanas tambahan.
Ketahui tentang tawaran pemanas autonomi Defa
Selain itu, sistem ini boleh dikembangkan dengan cepat dan cekap, dan anda boleh menikmati pemanasan yang berfungsi secara bebas daripada enjin. Menariknya, bagi pemilik Zaporozhets, sistem pemanasan sedemikian bukanlah sesuatu yang luar biasa. "Telinga Brezhnev" mempunyai pemanas petrol, yang, walaupun pada suhu yang sangat rendah, memberikan keselesaan haba yang tinggi di dalamnya. Kadang-kadang terlalu tinggi. Walau bagaimanapun, ia adalah pemanasan udara, yang tidak menjejaskan suhu enjin dalam apa jua cara.
Namun, mari fokus pada peluang yang kita ada hari ini. Tiga aliran utama boleh dibezakan: Pemanasan air, udara dan elektrik. Mungkin pembahagian ini tidak sepenuhnya logik, tetapi menyusunnya lebih mudah. Pemanasan air adalah sesuatu seperti pemanas tambahan dalam enjin diesel. Ini adalah peranti yang agak kecil dengan dandang kecil di dalamnya. Ia memanaskan cecair daripada sistem penyejukan yang mengalir melalui peranti.
Keseluruhan sistem boleh berfungsi secara bebas daripada enjin kenderaan. Ia boleh diaktifkan dengan jam tangan, seperti jam penggera, dengan alat kawalan jauh atau telefon bimbit. Kami juga boleh memprogramkan masa operasi di dalamnya, iaitu maksimum satu jam. Selepas masa ini, enjin diesel dua liter mencapai suhu lebih daripada 70 darjah Celsius.
Jika kita mempunyai penghawa dingin automatik di dalam kereta, sistem pemanas boleh menghubunginya dan menghidupkan kipas untuk memanaskan bahagian dalam kereta. Sudah tentu, anda mesti ingat bahawa kedua-dua Webasto dan penghawa dingin mesti mendapatkan tenaga mereka dari suatu tempat. Pemanasan itu sendiri menggunakan kira-kira 50 watt, yang tidak begitu banyak. Kipas mungkin mengambil masa yang lebih lama. Pengalaman telah menunjukkan bahawa dua permulaan berturut-turut setiap jam boleh menghabiskan bateri kepada hampir sifar. Ini boleh dianggap sebagai sejenis kelemahan.
Perlu diingat juga bahawa jika kita berada kurang daripada 10 km dari tempat kerja, mungkin bateri perlu dicas semula. Tetapi kelemahan kecil seperti itu tidak dapat mengaburkan kelebihan hebat peranti ini. Menariknya, di Poland, pemandu memutuskan untuk memasang pemanas terutamanya untuk keselesaan. Di Jerman, perkara yang paling penting ialah persekitaran dan pengurangan pelepasan bahan pencemar selepas menghidupkan enjin yang hangat.
Sistem lain ialah pemanasan udara. Sesuatu seperti Zaporozhets yang disebutkan. Merujuk kepada penemuan awal, ini adalah Farelka, tetapi sebahagiannya didorong. Ia berfungsi hebat di rumah bermotor, SUV dan van penghantaran. Di mana sahaja kita mahu mempunyai haba, terutamanya di dalam kabin, dan suhu enjin tidak penting bagi kita. Sistem ini boleh menjadi tambahan yang sangat baik untuk pemanasan air. Kelebihan besarnya adalah pemasangan yang sangat mudah, saiz kecil dan harga yang lebih rendah daripada pemanasan air. Kelemahannya ialah ia tidak memanaskan enjin.
Sistem ketiga ialah sistem pemanasan elektrik. Sangat popular di Scandinavia. Ia boleh dipasang dalam pelbagai versi. Pemanas elektrik jenis yang paling mudah disertakan dalam litar kecil sistem penyejukan. Ia boleh dipasang di paip cawangan yang menyambungkan enjin dengan pemanas, atau terus di blok enjin di tempat brokoli yang menutup lubang teknologi. Pasang soket pada bampar dan sambungkannya ke sesalur kuasa melalui kord sambungan. Kita boleh menambah sistem pengecasan bateri ini. Ini memastikan enjin sentiasa hangat dan bateri dicas sepenuhnya.
Sekiranya kami ingin memanaskan bahagian dalam kereta tambahan, maka kami meletakkan pemanas elektrik kecil dengan kipas di dalam kabin. Kelebihan penyelesaian ini ialah harga yang agak rendah, pelbagai pilihan konfigurasi peranti, kemudahan pemasangan dan pelbagai operasi. Kelemahannya ialah keperluan untuk menyambungkan bekalan kuasa 230V. Dalam keadaan Poland, tawaran ini terutamanya untuk orang yang tinggal di rumah tanpa garaj atau dengan garaj yang ditutup dengan motosikal.
Tetapi serius, seperti yang anda lihat, semua orang akan mencari sesuatu yang sesuai untuk diri mereka sendiri. Dan sebaik sahaja peranti dipasang di dalam kereta kami, kami akan dapat menikmati setiap pagi kehangatan, tingkap tanpa salji dan ais, permulaan tanpa masalah dan pandangan iri hati dari jiran.
Ketahui tentang tawaran pemanas autonomi Defa
Sumber: Motointegrator
