Apakah sistem kotak engkol kereta?
Содержание
Sistem gas kotak engkol
Sistem pengudaraan engkol atau sistem gas engkol dirancang untuk mengurangkan pelepasan bahan berbahaya dari engkol ke atmosfera. Semasa enjin berjalan, asap ekzos dapat mengalir keluar dari ruang pembakaran di kotak engkol. Carter juga mengandungi minyak, petrol dan wap. Bersama-sama mereka disebut gas engkol. Pengumpulan gas engkol mempengaruhi sifat dan komposisi minyak enjin, merosakkan bahagian logam enjin. Enjin moden menggunakan sistem pengudaraan kotak engkol paksa. Sistem pengudaraan engkol dari pengeluar dan mesin yang berbeza boleh mempunyai reka bentuk yang berbeza. Walau bagaimanapun, elemen struktur utama sistem ini berikut: pemisah minyak, ventilasi engkol dan muncung udara. Pemisah minyak menghalang wap minyak memasuki ruang pembakaran mesin, sehingga mengurangkan pembentukan jelaga.
Gambaran keseluruhan sistem kad gas
Terdapat kaedah labirin dan siklik untuk memisahkan minyak dari gas. Enjin moden dilengkapi dengan pemisah minyak gabungan. Di pemisah minyak labirin, kotak engkol melambat, itulah sebabnya titisan minyak besar menetap di dinding dan memasuki engkol mesin. Pemisah minyak sentrifugal menghasilkan pemisahan tambahan minyak dari gas engkol. Gas engkol yang melewati pemisah minyak memasuki gerakan putaran. Zarah minyak di bawah tindakan daya sentrifugal menetap di dinding pemisah minyak dan jatuh ke dalam engkol. Untuk mengelakkan pergolakan engkol setelah pemisah minyak sentrifugal, penstabil permulaan jenis labirin digunakan. Ini adalah pemisahan akhir minyak dari gas. Sistem pengudaraan engkol.
Operasi sistem gas kotak engkol
Injap pengudaraan engkol digunakan untuk mengatur tekanan gas engkol memasuki manifold pengambilan. Dengan injap longkang kecil, ia terbuka. Sekiranya terdapat aliran yang ketara di saluran masuk, injap ditutup. Pengoperasian sistem pengudaraan engkol didasarkan pada penggunaan vakum yang berlaku pada manifold pengambilan enjin. Apabila dicairkan, gas dikeluarkan dari kotak engkol. Dalam pemisah minyak, gas engkol dibersihkan dari minyak. Kemudian gas diarahkan melalui muncung ke manifold pengambilan, di mana ia dicampurkan dengan udara dan dibakar di ruang pembakaran. Untuk enjin turbocharged, kawalan pendikit ventilasi engkol disediakan. Sistem pemulihan wap gas. Sistem kawalan pelepasan penyejat direka untuk mengelakkan pelepasan wap petrol ke atmosfera.
Di manakah sistem engkol digunakan?
Uap terbentuk ketika petrol dipanaskan di tangki bahan bakar, dan juga pada tekanan atmosfera yang berkurang. Uap petrol terkumpul di dalam sistem semasa mesin dinyalakan, ditunjukkan dalam manifold pengambilan dan terbakar di dalam mesin. Sistem ini digunakan pada semua model moden mesin petrol. Sistem pemulihan wap petrol menggabungkan penjerap arang batu. Injap solenoid untuk membersihkan dan menyambungkan saluran paip. Asas reka bentuk sistem adalah penjerap yang mengumpulkan wap petrol dari tangki bahan bakar. Penjerap diisi dengan butiran karbon aktif, yang secara langsung menyerap dan menyimpan wap petrol. Penjerap mempunyai tiga sambungan luaran: tangki bahan bakar. Melaluinya, wap bahan bakar memasuki penjerap melalui manifold pengambilan dengan atmosfera. Melalui penapis udara atau injap masuk yang berasingan.
Gambar rajah sistem gas kotak engkol
Membuat penurunan tekanan yang diperlukan untuk pembersihan. Skema sistem pemulihan wap gas. Penjerap dibebaskan dari wap petrol terkumpul dengan membersihkan (menjana semula). Untuk mengawal proses regenerasi, injap solenoid EVAP dimasukkan ke dalam sistem EVAP. Injap adalah mekanisme penggerak sistem pengurusan enjin dan terletak di saluran paip yang menghubungkan bekas ke manifold pengambilan. Bekas diletupkan dalam keadaan operasi enjin tertentu (kelajuan poros engkol, muatan). Semasa tidak berfungsi dan dengan mesin sejuk, pembersihan tidak dilakukan. Semasa bekerja dengan unit kawalan elektronik, injap solenoid terbuka.
Prinsip sistem gas kotak engkol
Uap petrol yang terletak di penjerap dimasukkan dengan vakum ke manifold pengambilan. Mereka dihantar ke pemungut dan kemudian dibakar di ruang pembakaran enjin. Jumlah wap petrol yang dihantar dikawal oleh masa pembukaan injap. Pada masa yang sama, mesin mengekalkan nisbah udara dan bahan api yang optimum. Dalam enjin turbo, pengecas turbo tidak menimbulkan kekosongan dalam manifold pengambilan. Oleh itu, injap dua arah tambahan dimasukkan ke dalam sistem EVAP, yang diaktifkan dan menghantar wap bahan bakar apabila bekas dipam ke dalam manifold pemasukan atau ke saluran masuk pemampat di bawah tekanan omboh.
Soalan dan Jawapan:
Mengapakah gas yang ditiupkan muncul? Disebabkan haus pada kumpulan omboh. Apabila cincin-O haus, mampatan memaksa sebahagian daripada gas ke dalam kotak engkol. Dalam enjin moden, sistem EGR mengarahkan gas sedemikian untuk pembakaran selepas dalam silinder.
Bagaimana untuk memeriksa gas kotak engkol dengan betul? Kemunculan kesan minyak dalam penapis udara, pengedap minyak dan pada persimpangan penutup injap, titisan minyak muncul, di sekitar leher pengisi dan pada penutup injap, titisan minyak, asap biru dari ekzos.
Untuk apa pengudaraan kotak engkol? Sistem ini meminimumkan pelepasan bahan berbahaya (campuran minyak, gas ekzos dan bahan api yang tidak terbakar ke atmosfera) disebabkan oleh pembakaran selepasnya di dalam silinder.
