Apakah engkol mesin di dalam kereta?

Bahagian integral dari enjin pembakaran dalaman adalah kotak engkol. Tanpa elemen struktur unit kuasa ini, operasinya tidak mungkin dilakukan. Dari tinjauan ini, anda akan mengetahui tujuan tujuan kotak engkol mesin, apakah jenis kotak engkol, dan bagaimana untuk melakukan servis dan membaikinya.

Apakah kes kereta?

Kotak engkol enjin kereta adalah bahagian perumahan motor. Ia dipasang di bawah blok silinder. Crankshaft dipasang di antara elemen perumahan ini. Selain enjin, elemen ini juga mempunyai kotak gear, kotak gear, gandar belakang dan bahagian lain dari kereta yang memerlukan pelinciran berterusan.

Umumnya diterima bahawa kotak engkol adalah takungan di mana minyak berada. Bagi motor, selalunya ia adalah. Bagi kotak engkol transmisi, ini bukan hanya wajan minyak, tetapi seluruh mekanisme perumahan dengan semua lubang saliran, pengisi dan pemasangan yang diperlukan. Bergantung pada tujuan bekas, pelincir khas yang sesuai untuk unit tertentu dituangkan ke dalamnya.

Kisah

Buat pertama kalinya, idea bahawa perincian ini muncul pada tahun 1889. Jurutera H. Carter muncul dengan sebuah takungan kecil yang berisi pelincir cecair untuk rantai basikal.

Selain itu, bahagian tersebut menghalang benda asing masuk antara gigi gegancu dan pautan rantai. Secara beransur-ansur, idea ini berhijrah ke dunia automotif.

Tujuan dan fungsi kotak engkol

Objektif utama kotak engkol adalah pengancing mekanisme bergerak yang memerlukan pelinciran yang banyak. Di dalam kotak engkol terdapat poros engkol, pam minyak, batang pengimbang (mengenai mesin mana yang menggunakan mekanisme sedemikian dan mengapa ia diperlukan, baca dalam artikel yang berasingan) dan elemen penting lain dari unit kuasa.

Semua poros dan roda gigi terletak di bah transmisi, yang memberikan transmisi tork dari roda roda mesin ke roda pemacu. Bahagian-bahagian ini sentiasa dalam beban, jadi mereka juga memerlukan pelinciran yang banyak.

Selain pelinciran, engkol melakukan beberapa fungsi penting lain:

• Penyejukan unit. Hasil kerja bahagian berputar, permukaan sentuhan menjadi sangat panas. Suhu minyak di dalam tangki juga meningkat secara beransur-ansur. Agar tidak terlalu panas dan tidak kehilangan sifatnya, ia mesti disejukkan. Fungsi ini dilakukan oleh takungan, yang selalu bersentuhan dengan udara sejuk. Semasa pergerakan kereta, aliran meningkat, dan mekanisme sejuk lebih baik.
• Melindungi bahagian unit. Kotak engkol mesin dan kotak gear diperbuat daripada logam tahan lama. Oleh kerana itu, walaupun pemandu kenderaan tidak memperhatikan keadaan di jalan raya, bahagian ini dapat melindungi pam minyak dan aci berputar daripada ubah bentuk semasa hentaman. Pada dasarnya, ia terbuat dari besi, yang cacat semasa hentaman, tetapi tidak pecah (semuanya bergantung pada kekuatan hentaman, jadi anda harus tetap berhati-hati ketika memandu di atas bonggol).
• Sekiranya kotak engkol transmisi, mereka membolehkan anda memasang poros dan roda gigi dalam satu mekanisme dan membetulkannya pada bingkai mesin.

Reka bentuk kotak engkol

Oleh kerana kotak engkol adalah bagian dari perumahan motor (atau kotak gear), reka bentuknya bergantung pada ciri unit di mana ia digunakan.

Bahagian bawah item disebut palet. Ia terbuat dari aloi aluminium atau keluli yang dicap. Ini membolehkannya menahan pukulan yang teruk. Palam saliran minyak dipasang pada titik terendah. Ini adalah baut kecil yang melepaskan penutup semasa menukar minyak dan memungkinkan untuk mengeluarkan semua gris sepenuhnya dari mesin. Peranti yang serupa mempunyai kotak kotak.

Agar dinding bahagian menahan beban yang meningkat semasa getaran motor, di dalamnya dilengkapi dengan pengeras. Untuk mengelakkan kebocoran minyak dari sistem pelumasan, kelenjar kedap dipasang pada poros (meterai minyak depan lebih besar dari pada segel minyak belakang, dan sering kali gagal).

Mereka memberikan meterai berkualiti tinggi, walaupun tekanan tinggi terbentuk di rongga. Bahagian-bahagian ini juga menghalang zarah asing memasuki mekanisme. Galas dipasang ke perumahan menggunakan penutup dan baut khas (atau kancing).

Peranti kotak engkol

Saluran pengalir minyak juga memasuki engkol, berkat gris mengalir ke bah, di mana ia disejukkan dan kemudian disedut oleh pam. Semasa operasi mekanisme engkol, zarah logam kecil boleh memasuki pelincir.

Agar tidak merosakkan pam dan tidak terkena permukaan mekanisme, magnet dipasang di dinding palet beberapa kereta. Dalam beberapa modifikasi motor, ada juga jala saliran logam yang menyaring partikel besar dan menghalangnya daripada mengendap di bahagian bawah palet.

Selain itu, kotak engkol mempunyai pengudaraan. Wap minyak terkumpul di dalam perumahan, dan beberapa gas ekzos dari bahagian atas motor masuk ke dalamnya. Campuran gas ini mempunyai kesan negatif terhadap kualiti minyak, sebab itulah ia kehilangan sifat pelincirnya. Untuk mengeluarkan gas engkol di penutup kepala silinder terdapat tiub nipis yang disambungkan ke karburator atau menuju ke penapis udara.

Setiap pengeluar menggunakan pengembangannya sendiri untuk mengeluarkan gas engkol dari motor. Pada beberapa kereta dalam sistem pelinciran terdapat pemisah khas yang membersihkan gas engkol dari aerosol minyak. Ini mengelakkan pencemaran saluran melalui gas berbahaya yang dikeluarkan.

Varieti Carter

Hari ini, terdapat dua jenis kotak engkol:

• Bah basah klasik. Di dalamnya, minyak berada di dalam kuali. Selepas pelinciran, mereka mengalirkan longkang, dan dari sana mereka disedut oleh pam minyak.
• Sump kering. Pengubahsuaian ini digunakan terutamanya pada kereta sport dan SUV lengkap. Dalam sistem pelinciran seperti itu, terdapat takungan tambahan dengan minyak, yang diisi semula oleh pam. Untuk mengelakkan minyak daripada terlalu panas, sistem ini dilengkapi dengan penyejuk minyak.

Sebilangan besar kereta menggunakan kotak engkol biasa. Walau bagaimanapun, untuk ICE dua-stroke dan empat-stroke, kotak engkol mereka sendiri telah dikembangkan.

Kotak engkol enjin dua lejang

Dalam enjin jenis ini, kotak engkol digunakan untuk pra-mampatkan campuran udara-bahan api. Apabila omboh melakukan lejang mampatan, port pengambilan terbuka (dalam enjin dua lejang moden, injap masuk dipasang, tetapi dalam pengubahsuaian yang lebih lama, port dibuka / ditutup oleh omboh itu sendiri semasa ia bergerak melalui silinder), dan yang baru. bahagian campuran memasuki ruang bawah omboh.

Semasa omboh membuat lejangnya, ia memampatkan campuran udara/bahan api di bawahnya. Disebabkan ini, campuran di bawah tekanan dimasukkan ke dalam silinder. Agar proses ini berlaku tanpa mengembalikan bahan api ke sistem bahan api, enjin dua lejang moden dilengkapi dengan injap pintasan.

Atas sebab ini, kotak engkol motor sedemikian mesti dimeterai dan injap masuk mesti ada dalam reka bentuknya. Tiada mandi minyak dalam motor jenis ini. Semua bahagian dilincirkan dengan menambah minyak ke dalam bahan api. Oleh itu, enjin dua lejang sentiasa memerlukan pengisian minyak enjin yang berterusan.

Kotak engkol enjin empat lejang

Tidak seperti enjin sebelumnya, dalam enjin pembakaran dalaman empat lejang, kotak engkol diasingkan daripada sistem bahan api. Jika bahan api masuk ke dalam minyak, ini sudah menunjukkan kerosakan unit kuasa.

Tugas utama kotak engkol empat lejang adalah untuk menjimatkan minyak enjin. Selepas minyak dibekalkan ke semua bahagian unit, ia mengalir melalui saluran yang sesuai ke dalam tangki yang diskrukan ke kotak engkol (bahagian bawah blok silinder). Di sini, minyak dibersihkan daripada serpihan logam dan deposit terkelupas, jika ada, dan juga disejukkan.

Pada titik paling bawah bah, pengambilan minyak untuk sistem pelinciran enjin dipasang. Melalui elemen ini, pam minyak menyedut minyak dan, di bawah tekanan, membekalkannya semula ke semua bahagian unit. Supaya pengimbang aci engkol tidak berbuih minyak, jarak tertentu dikekalkan dari cerminnya ke kedudukan terendah bahagian-bahagian ini.

Kotak engkol boxer

Motor boxer (atau boxer) mempunyai reka bentuk khas, dan kotak engkolnya adalah elemen utama yang bergantung kepada ketegaran struktur keseluruhan motor. Motor sedemikian kebanyakannya dipasang di dalam kereta sport, kerana untuk kenderaan sedemikian kuncinya adalah ketinggian badan. Terima kasih kepada ini, pusat graviti kereta sukan adalah sedekat mungkin dengan tanah, yang meningkatkan kestabilan kereta ringan.

Minyak dalam motor boxer juga disimpan dalam bah yang berasingan, dan pam membekalkan pelincir ke semua bahagian unit melalui saluran kotak engkol.

Jenis dan bahan binaan

Kotak engkol diperbuat daripada bahan yang sama dengan blok silinder. Oleh kerana bahagian ini juga tertakluk kepada tekanan haba dan mekanikal, ia diperbuat daripada logam. Dalam pengangkutan moden ia adalah aloi aluminium. Sebelum ini, besi tuang digunakan.

Dalam kebanyakan model kereta, kuali minyak dipanggil kotak engkol. Tetapi terdapat pengubahsuaian yang merupakan sebahagian daripada perumahan blok silinder. Banyak kotak engkol menggunakan pengeras untuk membantu bahagian tersebut menahan hentaman dari bawah.

Ciri-ciri kotak engkol dua lejang

Dalam enjin empat lejang, engkol hanya terlibat dalam pelinciran enjin. Dalam modifikasi seperti itu, oli tidak meresap ke ruang kerja mesin pembakaran dalaman, menjadikan ekzos jauh lebih bersih daripada mesin dua lejang. Sistem ekzos unit kuasa sedemikian akan dilengkapi dengan pemangkin pemangkin.

Peranti enjin dua lejang berbeza dengan modifikasi sebelumnya. Di dalamnya, kotak engkol memainkan peranan langsung dalam penyediaan dan penyediaan campuran bahan bakar-udara. Motor sedemikian umumnya tidak mempunyai kuali minyak yang berasingan. Dalam kes ini, pelincir ditambahkan terus ke petrol. Dari ini, banyak elemen ICE dua lejang lebih kerap gagal. Contohnya, mereka sering perlu menukar lilin.

Perbezaan dalam enjin dua lejang dan empat lejang

Untuk memahami perbezaan antara kotak engkol di enjin dua-lejang dan empat-lejang, anda perlu ingat perbezaan antara unit itu sendiri.

Dalam mesin pembakaran dalaman dua lejang, bahagian badan memainkan peranan sebagai elemen sistem bahan bakar. Di dalamnya, udara dicampurkan dengan bahan bakar dan dimasukkan ke dalam silinder. Dalam unit seperti itu, tidak ada kotak engkol terpisah yang akan mempunyai bah dengan minyak. Minyak enjin ditambahkan ke bahan bakar untuk memberikan pelinciran.

Terdapat lebih banyak bahagian dalam enjin empat lejang yang memerlukan pelinciran. Lebih-lebih lagi, kebanyakan mereka tidak bersentuhan dengan bahan bakar. Atas sebab ini, lebih banyak minyak mesti dibekalkan.

Apa itu bah kering

Mengenai bah kering, artikel yang terpisah dapat dibezakan. Tetapi, ringkasnya, ciri peranti mereka adalah adanya takungan tambahan untuk minyak. Bergantung pada model kereta, ia dipasang di bahagian berlainan bahagian enjin. Selalunya, ia berdekatan dengan motor atau langsung di atasnya, hanya dalam bekas yang berasingan.

Pengubahsuaian ini juga memiliki bah, hanya minyak yang tidak disimpan di dalamnya, tetapi segera dimasukkan ke tangki oleh pam. Sistem ini diperlukan, kerana pada motor berkelajuan tinggi minyak sering berbuih (mekanisme engkol dalam hal ini memainkan peranan sebagai pengadun).

Kenderaan di luar jalan raya sering kali berjaya menakluki jalan yang panjang. Pada sudut besar, minyak di bah bergerak ke samping dan memaparkan paip penghisap pam, kerana motor tersebut mungkin mengalami kelaparan minyak.

Untuk mengelakkan masalah ini, sistem bah kering mengeluarkan pelincir dari bekas yang terletak di bahagian atas mesin.

Kerosakan kotak engkol

Memandangkan kotak engkol tidak terlibat secara langsung dalam putaran aci engkol atau operasi bahagian enjin lain, elemen reka bentuk enjin pembakaran dalaman ini mempunyai hayat kerja paling lama. Hanya terdapat dua kerosakan dalam kotak engkol:

1. Pecahan palet. Sebabnya ialah minyak dalam enjin mengalir di bawah pengaruh graviti. Oleh itu, kuali minyak berada pada titik terendah enjin pembakaran dalaman. Jika kereta itu memandu di jalan yang kasar, dan pelepasan tanahnya sangat rendah untuk jalan tersebut, maka terdapat kebarangkalian tinggi bahawa palet itu akan melanggar benjolan di jalan raya. Ia boleh menjadi timbunan di jalan tanah, batu besar, atau lubang dalam dengan tepi yang tajam. Jika tangki rosak, minyak akan bocor secara beransur-ansur ke jalan. Sekiranya kereta itu dilengkapi dengan bah kering, maka sekiranya berlaku pukulan yang kuat, perlu mematikan enjin dan cuba membaiki lubang. Dalam model dengan kotak engkol klasik, semua minyak akan bocor. Oleh itu, sekiranya berlaku kerosakan, adalah perlu untuk menggantikan bekas bersih di bawah mesin, terutamanya jika minyak baru ditukar.
2. Gasket kotak engkol haus. Disebabkan kebocoran, motor mungkin kehilangan minyak perlahan-lahan akibat comot. Dalam setiap kereta, keperluan untuk menggantikan gasket berlaku selepas tempoh masa yang berbeza. Oleh itu, pemilik kereta mesti memantau secara bebas penampilan kebocoran dan menggantikan meterai tepat pada masanya.

Penyelenggaraan, pembaikan dan penggantian kotak engkol

Kerosakan pada engkol sangat jarang berlaku. Selalunya paletnya menderita. Apabila kereta mengatasi gundukan yang serius, ia boleh menghantam batu di bawah batu yang tajam. Sekiranya loyang, ini tentu akan menyebabkan kebocoran minyak.

Sekiranya pemandu tidak memperhatikan akibat pukulan, maka kerana kelaparan minyak, motor akan mengalami peningkatan beban dan, akhirnya, akan pecah. Sekiranya keretakan telah terbentuk di dalam loyang, maka anda boleh mencuba pembuatannya. Keluli diperbaiki dengan elektrik atau gas biasa, dan aluminium hanya dengan pengelasan argon. Selalunya di kedai anda boleh menemui pelekat khas untuk palet, tetapi ia berkesan sehingga tamparan seterusnya.

Menggantikan palet bukanlah tugas yang sukar. Untuk melakukan ini, tiriskan minyak lama (jika tidak habis melalui lubang), buka penutup bolt pemasangan dan pasang bah baru. Bersama dengan bahagian baru, gasket juga harus diganti.

Untuk mengurangkan kemungkinan menerobos kuali minyak, ada baiknya menggunakan pelindung plat keluli. Ia dilekatkan pada anggota sisi di bawah kereta. Sebelum anda membeli perlindungan tersebut, anda harus memperhatikan slot di dalamnya. Beberapa modifikasi mempunyai bukaan yang sesuai yang memungkinkan menukar oli di mesin atau di dalam kotak tanpa melepaskan pelindung.

Pecahan khas

Oleh kerana kotak engkol melakukan fungsi pelindung dan sokongan, tidak ada yang pecah di dalamnya. Kegagalan utama bahagian motor ini termasuk:

• Kerosakan mekanikal akibat hentaman ketika memandu di atas lebam. Sebabnya adalah lokasi elemen ini. Ia terletak sangat dekat dengan tanah, jadi ada kemungkinan besar ia akan terkena batu tajam jika kereta memiliki jarak tanah yang kecil (untuk keterangan lebih lanjut mengenai parameter kereta ini, lihat dalam tinjauan lain);
• Kerosakan benang pin pengikat kerana tork pengetatan yang salah;
• Pakai bahan gasket.

Tidak kira jenis kerosakan kotak engkol, ini akan menyebabkan kenderaan kehilangan pelincir powertrain. Apabila motor mengalami kebuluran minyak atau kehilangan pelincir terlalu banyak, ia pasti akan menyebabkan kerosakan serius.

Untuk mengelakkan putus benang pelekap pemasangan, motor harus diperbaiki oleh profesional yang mempunyai alat yang sesuai. Penghapusan kebocoran melalui gasket dilakukan dengan mengganti elemen ini dengan yang baru.

Perlindungan kotak engkol

Ketika memandu di jalan tanah atau lebam, ada risiko memukul benda tajam yang mencuat keluar dari tanah (seperti batu). Selalunya pukulan jatuh pada kuali minyak. Agar tidak kehilangan cecair, penting untuk enjin, pemandu boleh memasang pelindung kotak engkol khas.

Sebenarnya, bukan sahaja kuali minyak memerlukan perlindungan dari pukulan serius, tetapi juga bahagian mesin yang lain. Agar bahagian bawah ruang enjin dilindungi dengan pasti, pelindung kotak engkol mesti dibuat dari logam tahan lama yang tidak cacat di bawah beban berat.

Elemen pelindung boleh dibuat dari logam besi, aluminium atau bahan komposit. Model paling murah adalah keluli, tetapi lebih berat daripada rakan aluminium mereka.

Agar bahagian itu tidak merosot dari masa ke masa kerana karat, ia ditutup dengan agen pelindung khas. Lubang teknikal juga dibuat dalam reka bentuk bahagian. Melalui mereka, tuan dapat melakukan beberapa pembaikan ke ruang mesin (misalnya, untuk menukar penapis oli di beberapa kereta), tetapi tujuan utamanya adalah untuk menyediakan pengudaraan ruang yang diperlukan.

Perlindungan dipasang menggunakan baut di lubang yang dibuat khas untuk pengancing. Sekiranya pemandu kenderaan telah membeli model yang direka untuk kereta ini, maka pemasangannya tidak akan memakan banyak masa.

Seperti yang anda lihat, kebanyakan bahagian di dalam kereta memerlukan pengendalian yang teliti dan penyelenggaraan yang tepat pada masanya. Sekiranya kotak engkol, jangan berhemat dan dapatkan perlindungan yang sesuai. Ini akan memanjangkan jangka hayat item ini.

Soalan biasa mengenai perlindungan kotak engkol

Untuk melindungi bah kereta, pengeluar kereta telah mengembangkan pelbagai pilihan untuk melindungi kotak engkol, yang dipasang sehingga terletak di antara engkol dan permukaan jalan.

Berikut adalah beberapa soalan biasa mengenai pemasangan perlindungan seperti ini di dalam kereta:

Soalan:	Jawapan:
Adakah motor akan menjadi lebih panas?	Tidak. Kerana ketika kereta sedang memandu, aliran udara berasal dari pengambilan udara yang terletak di bumper depan dan juga melalui radiator grill. Motor disejukkan ke arah membujur. Apabila kereta tidak bergerak dengan unit kuasa berjalan, kipas digunakan untuk menyejukkannya (peranti ini dijelaskan dalam artikel lain). Pada musim sejuk, perlindungan akan menjadi elemen tambahan yang menghalang penyejukan cepat mesin pembakaran dalaman.
Adakah ada bunyi tidak menyenangkan yang berasal dari batu atau benda pepejal yang lain?	Ya. Tetapi ini jarang berlaku sekiranya mesin dikendalikan di persekitaran bandar. Untuk mengurangkan bunyi dari objek yang jatuh, cukup menggunakan pengasingan bunyi.
Adakah sukar untuk melakukan penyelenggaraan rutin?	Tidak. Sebilangan besar model perlindungan bawah badan mempunyai semua bukaan teknikal yang diperlukan yang memungkinkan pemeriksaan visual kereta dari lubang, dan juga untuk banyak prosedur standard, misalnya, menukar minyak dan penapis. Beberapa model mempunyai palam plastik di tempat yang sesuai.
Adakah perlindungan sukar dipasang dan dikeluarkan?	Tidak. Untuk melakukan ini, anda tidak perlu melakukan sebarang persediaan (contohnya, menggerudi lubang tambahan di mesin). Semasa membeli bahagian bawah pelindung, kit akan memasukkan pengikat yang diperlukan.

Pilihan perlindungan kotak engkol

Tidak kira jenis kenderaan, perlindungan pelet logam atau komposit boleh dibeli untuknya. Untuk pilihan logam, terdapat pilihan aluminium atau keluli dalam kategori ini. Analog komposit hanya mendapat populariti, jadi tidak selalu mungkin untuk membelinya di pasaran, dan harga produk seperti itu akan lebih tinggi.

Gelongsor komposit boleh dibuat dari gentian karbon atau gentian kaca. Produk sedemikian mempunyai kelebihan berikut daripada versi logam:

• Ringan;
• Tidak menghakis;
• Tidak luntur;
• Mempunyai kekuatan tinggi;
• Semasa kemalangan, ia tidak menimbulkan ancaman tambahan;
• Mempunyai penyerapan bunyi.

Model aluminium akan berharga lebih murah, dan pilihan keluli akan menjadi yang paling murah. Aluminium mempunyai ketegaran dan ketahanan hentakan yang baik, dan beratnya sedikit lebih rendah daripada modifikasi keluli. Bagi analog keluli, selain berat dan kerentanan yang lebih besar terhadap kakisan, produk ini mempunyai kelebihan lain.

Pilihan perlindungan kotak engkol dipengaruhi oleh keadaan di mana mesin akan digunakan. Sekiranya ini adalah kenderaan untuk pemanduan di luar jalan raya yang kerap, maka adalah lebih praktikal untuk membeli pelindung keluli. Untuk kereta sport yang mengambil bahagian dalam perlumbaan trek, lebih baik memilih versi komposit, kerana beratnya lebih rendah, yang sangat penting untuk pengangkutan sukan.

Melengkapkan kereta konvensional dengan perlindungan sedemikian tidak dapat dilaksanakan secara ekonomi. Faktor utama yang perlu diberi perhatian ketika memilih perlindungan adalah ketegarannya. Sekiranya bahagian bawahnya mudah cacat, lama-kelamaan ia tidak akan melindungi palet dari kerosakan mekanikal kerana hentaman kuat.

Berikut adalah contoh bagaimana pelindung keluli dipasang pada kereta:

Pemasangan pelindung keluli pada Toyota Camry.

Video mengenai topik

Di samping itu, kami mencadangkan menonton video terperinci tentang bah kering:

Carter Kering! Bagaimana, mengapa, dan mengapa?

Soalan dan Jawapan:

Apa itu engkol? Ini adalah bahagian badan utama unit kuasa. Ia mempunyai struktur seperti kotak, dan dirancang untuk melindungi dan menyokong bahagian kerja enjin pembakaran dalaman. Melalui saluran yang dibuat di bahagian motor ini, minyak enjin dibekalkan untuk melumasi semua mekanisme yang membentuk reka bentuk mesin. Beberapa pemandu memanggil tong engkol sebagai tong di mana minyak enjinnya habis dan disimpan. Dalam enjin dua lejang, reka bentuk kotak engkol memastikan masa yang tepat.

Di manakah engkol itu berada? Ini adalah badan utama unit kuasa. Crankshaft dipasang di rongga (bawah). Bahagian atas engkol disebut blok silinder. Sekiranya enjinnya terlalu besar, maka elemen ini adalah satu bahagian dengan blok silinder, yang dibuat oleh satu pemutus. Bahagian seperti itu disebut kotak engkol. Pada enjin yang lebih besar, bentuk ini sukar dibuat dalam satu tuangan, jadi kotak engkol dan silinder adalah bahagian yang terpisah dari badan mesin pembakaran dalaman. Sekiranya dengan engkol engkol pengendara bermaksud paletnya, maka bahagian ini terletak di bahagian paling bawah enjin. ini adalah bahagian cembung di mana minyak berada (di beberapa mesin, bahagian ini dipompa keluar dari minyak ke dalam takungan yang terpisah, dan oleh itu sistem ini disebut "kering bah").