Apakah pemindahan? Baca lebih lanjut mengenai penghantaran di sini.

Kami mengandaikan bahawa semua pemandu tahu jumlah yang saksama tentang apa yang kotak gear dalam kereta lakukan, tetapi mungkin tidak semua orang tahu bagaimana ia sebenarnya berfungsi. Di samping itu, terdapat pelbagai jenis dan konfigurasi kotak gear. Baca lebih lanjut di sini dan ketahui cara gear berfungsi.

Transmisi adalah bahagian utama kereta anda. Ia dipasang terus pada enjin dan menukarkan kuasa pembakaran enjin menjadi impuls yang memacu roda.

Kotak gear bertanggungjawab untuk pemanduan yang cekap. Dengan menukar gear, anda memastikan RPM (rpm) dikekalkan rendah supaya enjin tidak terlebih beban dan penggunaan bahan api berkurangan. Transmisi bertanggungjawab untuk menukar kelajuan dan momentum kepada kuasa, yang kemudiannya memacu keseluruhan kereta, dan matlamat utamanya adalah untuk menjadikan enjin secekap mungkin dengan mengurangkan penggunaan bahan api sambil memperoleh kuasa maksimum.

Dalam erti kata lain, transmisi berfungsi dengan memindahkan kuasa daripada enjin ke roda melalui aci pemacu dan gandar, membolehkan anda mengemudi kereta.

Semua ini dicapai melalui penggunaan gear dan nisbah gear yang pemandu pilih secara automatik atau manual.

Dalam kereta dengan transmisi manual, klac akan menyambungkan enjin dan transmisi supaya anda boleh menukar gear apabila anda menekan pedal klac. DALAM kotak gear automatik, ini berlaku sepenuhnya secara automatik.

Dalam manual perkhidmatan anda boleh melihat bila masa tukar minyak gear. Ia adalah bahagian penting dalam mana-mana penyelenggaraan kenderaan dan biasanya termasuk dalam pemeriksaan perkhidmatan. Malah objek kecil boleh menyebabkan kerosakan serius pada kotak gear. Oleh itu, jika anda mendapati ia tidak berkelakuan seperti dahulu, anda harus menghubungi mekanik untuk memeriksanya.

Anda jika anda memutuskan untuk membaiki kotak gear sendiri, berikut adalah panduan.

Jika anda akan membeli kereta, adalah idea yang baik untuk memikirkan kotak gear yang mana untuk dipilih, kerana beberapa kelas kereta memilikinya. Dalam artikel ini, kami akan membantu anda bermula supaya anda boleh membuat keputusan yang betul. Kami juga akan membantu anda memperoleh pemahaman tentang pelbagai jenis kotak gear yang digunakan dalam kenderaan masa kini dan cara ia berfungsi.

Transmisi manual vs transmisi automatik

Sebuah kereta dengan transmisi manual mempunyai 5 atau 6 gear ke hadapan dan 1 gear undur, di antaranya pemandu beralih, manakala kereta dengan transmisi automatik melakukan penukaran gear yang diperlukan secara automatik.

Pemilik kereta British secara tradisi dan kebanyakannya mengendalikan transmisi manual. Mekanik autobutler menganggarkan bahawa sekitar 80% daripada keseluruhan armada kereta British mempunyai transmisi manual. Bagaimanapun, sejak 30 tahun lalu, bilangan kenderaan transmisi automatik di jalan raya telah meningkat dengan ketara.

Pada tahun 1985 hanya 5% kereta British mempunyai transmisi automatik dan hari ini 20% kereta memiliki transmisi automatik. Pada tahun 2017 40% kereta yang dijual di pasaran UK mempunyai transmisi automatik. – jadi British semakin terbiasa dengan transmisi seperti ini.

Kelebihan memandu kereta automatik, sudah tentu, anda tidak perlu menukar gear sama sekali. Ia mengenai keselesaan. Terutamanya apabila memandu dalam trafik, ia adalah sangat bagus untuk mempunyai transmisi automatik supaya anda tidak perlu menumpukan perhatian pada menukar gear.

Walau bagaimanapun, jika anda membeli kereta dengan transmisi manual, anda akan menikmati rasa kawalan dan cengkaman apabila menukar gear. Ramai pemilik kereta menyukai perasaan mempunyai transmisi manual. Selain itu, bagi sesetengah kereta ia juga kelihatan seperti transmisi manual lebih murah untuk diselenggara dalam jangka masa panjang.

Transmisi automatik - cara ia berfungsi

Transmisi automatik "konvensional" dikawal secara elektronik dalam kotak gear dan dikuasakan oleh sistem hidraulik. Dan oleh kerana kotak gear direka untuk beralih kepada gear baharu apabila menukar kelajuan kereta, ini juga bermakna penjimatan bahan api transmisi automatik adalah baik.

Seperti namanya, pemandu kereta tidak perlu menukar gear secara manual. Tetapan tuas anjakan yang paling biasa ialah P untuk tempat letak kereta, R untuk undur, N untuk neutral dan D untuk pemacu.

Baca lebih lanjut di blog kami di cara memandu dengan transmisi automatik.

Transmisi automatik selalunya direka supaya di tengah gear terdapat cogwheel besar - "gear matahari" - yang menghantar kuasa daripada enjin. Di sekeliling roda gear terdapat beberapa gear kecil yang dipanggil gear planet (serupa dengan planet mengelilingi matahari). Mereka mempunyai saiz yang berbeza, dan juga boleh disambungkan dan dipisahkan. Di sekelilingnya terdapat satu lagi gear besar yang menghantar kuasa daripada gear planet, yang kemudiannya memindahkan kuasa ke roda. Anjakan gear berlaku dalam peralihan yang lancar antara pelbagai gear planet, menjadikan perjalanan yang lebih lancar dan senyap berbanding jika anda terpaksa menanggalkan dan menggunakan klac dengan gear manual.

Banyak kereta, contohnya Ford mempunyai versi transmisi automatik yang dipanggil Power Shift. Ini berfungsi dengan menjadikan gear bertindak balas lebih baik untuk menekan pemecut dan oleh itu mendapat cengkaman yang lebih baik, jadi jika anda menekan kuat pada pecut, kereta boleh memecut dengan lebih baik dan lebih pantas.

Selain itu, terdapat kotak gear CVT (Continuous Variable Transmission) di pasaran. Ia dicirikan oleh kehadiran rantai atau tali pinggang tunggal, yang boleh laras antara dua dram bergantung pada kelajuan dan revolusi. Oleh itu, dalam transmisi automatik ini, peralihan lebih lancar berbanding kotak gear dengan gear dan aci.

Ia adalah penting untuk ingat penyelenggaraan berkala transmisi kenderaan automatik sepenuhnya. Ini kerana kotak gear lebih terdedah kepada kerosakan langsung dan haus dari semasa ke semasa berbanding kotak gear manual di mana klac lebih cenderung untuk dipakai. Untuk pemeriksaan perkhidmatan, transmisi automatik sepenuhnya mesti dibersihkan daripada mendapan dan bahan cemar lain yang berkaitan dengan haus dalam minyak transmisi.

Transmisi separa automatik

Dalam transmisi separa automatik, klac masih merupakan sebahagian daripada transmisi (tetapi bukan pedal klac), manakala komputer memastikan gear beralih secara automatik.

Cara transmisi separa automatik berfungsi dalam amalan sangat berbeza dari kereta ke kereta. Dalam sesetengah kereta, anda tidak melakukan apa-apa apabila menukar gear dan boleh membiarkan enjin dan elektronik melakukan semua kerja untuk anda.

Dalam yang lain, anda perlu "memberitahu" enjin apabila anda mahu naik atau turun. Anda menolak tuil anjakan ke arah yang anda mahu, dan kemudian elektronik menukar gear untuk anda. Perubahan sebenar dibuat dalam apa yang dipanggil "memandu'.

Akhir sekali, kereta lain memberi anda pilihan untuk memilih sendiri sama ada anda mahu bebas tangan sepenuhnya atau menggunakan tuil anjakan untuk menukar gear.

Dari sudut kewangan, membeli kereta dengan transmisi separa automatik boleh memberi manfaat kerana ia memerlukan kurang penyelenggaraan dalam jangka masa panjang. Jika sesuatu rosak dalam transmisi automatik sepenuhnya, mekanik mesti menyelam jauh ke dalam transmisi untuk membaikinya, yang mungkin mahal. Dengan transmisi separa automatik, anda mempunyai klac yang paling haus, bukan kotak gear, dan klac agak lebih murah untuk dibaiki berbanding kotak gear.

Kenderaan yang paling biasa dilengkapi dengan transmisi separa automatik Peugeot, Citroen, Volkswagen, Audi, Škoda и Seat. Sudah tentu, setiap jenama mungkin mempunyai reka bentuk kotak gear sendiri, tetapi ini adalah jenama kereta biasa yang menggunakan sistem separa automatik.

Kotak gear DSG

Transmisi DSG adalah kacukan antara transmisi manual dan automatik kerana kereta itu mempunyai klac. Ini tidak seperti transmisi automatik sepenuhnya yang lain. Tiada pedal klac, tetapi fungsi klac itu sendiri dikekalkan dalam klac berkembar, yang memastikan penukaran gear yang mudah dan cepat.

Kotak gear ini paling biasa ditemui dalam kenderaan Audi, Škoda dan Volkswagen dan oleh itu kebanyakannya dalam kumpulan kereta besar Jerman.

Beberapa masalah dengan penghantaran DSG ialah anda perlu lebih berhati-hati tentang penyelenggaraannya. Jika anda tidak menyediakan penghantaran DSG dan pastikan itu minyak kotak gear dan penapis minyak ditukar, ia boleh bertahan untuk masa yang agak singkat berbanding dengan transmisi manual. Ia adalah wajar untuk mempunyai pemeriksaan perkhidmatan setiap 38,000 batu kerana gear dalam kotak gear boleh rosak oleh habuk dan deposit yang berkaitan dengan haus.

Kotak gear berturutan

Sesetengah kereta juga mempunyai kotak gear berjujukan di mana, seperti namanya, anda perlu menukar setiap gear sama ada anda naik atau turun. Jadi anda menukar gear secara berurutan pada sepasang gear, dan tidak seperti transmisi manual, anda hanya boleh beralih ke gear yang datang sebelum atau selepas gear semasa. Ini kerana gear berada dalam barisan, tidak seperti format H yang anda ketahui daripada transmisi manual. Akhir sekali, kelebihannya ialah anda boleh menukar gear dengan lebih pantas dan mendapat pecutan yang lebih pantas, itulah sebabnya kotak gear berurutan digunakan dalam banyak kereta lumba.

Kawalan pensuisan aktif

Akhir-akhir ini Hyundai membangunkan versi transmisi yang lebih baik dalam kenderaan hibrid. Kereta hibrid adalah istimewa kerana ia mempunyai kedua-dua petrol dan enjin elektrik. Kelebihan besar kereta ini ialah ia menggunakan motor elektrik pada masa kereta petrol konvensional menggunakan paling banyak bahan api, terutamanya semasa memulakan dan memecut.

Dalam erti kata lain: apabila penggunaan bahan api berada pada tahap tertinggi, kereta hibrid menggunakan motor elektrik. Ini memberikan penjimatan bahan api yang sangat baik dan juga baik untuk alam sekitar.

Walau bagaimanapun, teknologi Kawalan Anjakan Aktif melakukan lebih banyak lagi untuk penjimatan bahan api, peralihan dan jangka hayat penghantaran. Dalam kes ini, pecutan menjadi lebih baik.

Ini adalah tanggungjawab sistem ASC, juga dikenali sebagai Precise Shift Control, yang mengoptimumkan momentum dan pemindahan kuasa ke roda dengan mengoptimumkan kelajuan anjakan. Ini dicapai dengan sensor dalam motor elektrik yang mengesan kelajuan dalam kotak gear, yang kemudiannya disegerakkan dengan motor elektrik. Yang ini kemudian akan campur tangan apabila menukar gear. Dengan cara ini, kehilangan tenaga sehingga 30% dapat dielakkan berkat peralihan yang lebih lancar, apabila motor elektrik mengekalkan kelajuan kenderaan yang tinggi sepanjang keseluruhan peralihan. Masa peralihan dikurangkan daripada 500 milisaat kepada 350 milisaat, dan geseran dalam kotak gear adalah kurang, yang meningkatkan hayat perkhidmatan.

Teknologi itu mula diperkenalkan ke dalam kenderaan hibrid Hyundai dan kemudian ke dalam model Kia yang sudah mantap.

Semua tentang kotak gear / transmisi

• Jadikan penghantaran anda bertahan lebih lama
• Apakah transmisi automatik?
• Harga terbaik apabila memandu dengan transmisi automatik
• Cara menukar gear