Apa itu tayar tayar dan jenis apa yang ada?

Tapak tayar disebut elemen luaran dengan pola tertentu, yang dirancang untuk menyediakan tempat kontak yang optimal untuk berbagai permukaan jalan dan jenis mobil. Tapak juga melindungi dari luka, tusukan dan kecederaan lain semasa menunggang.

Tapak berbeza dalam corak, arah, ketebalan, kualiti bahan mentah - ciri ini menentukan kemusim tayar, jenis permukaan jalan yang dimaksudkan dan jenis kenderaan.

Apakah kedalaman tapak tayar

Kedalaman tayar tayar merujuk kepada jarak dari bawah alur untuk air ke titik atas ekstrem tunggal yang bersentuhan dengan jalan. Semasa operasi, getah haus kerana daya putaran dan geseran, masing-masing, ketinggian tapak juga menurun. Tayar yang lebih maju mempunyai penunjuk warna keausan, berkat anda selalu mengetahui keadaan tapak. Walau bagaimanapun, kebanyakan tayar tidak dilengkapi dengan fungsi yang berguna, yang memerlukan penggantian ketinggian tapak secara bebas, dengan lebih terperinci:

• diterima umum bahawa nilai rujukan ketebalan bunga minimum adalah dari 1.5 hingga 1.7 mm. Dalam kes ini, getah boleh digunakan, tetapi sifatnya merosot dengan ketara, getah membawa, dan jarak brek meningkat. Dengan baki 1 milimeter atau kurang, memandu dengan tayar sedemikian adalah berbahaya, kerana ia sudah 80% tidak berfungsi, yang sangat ketara dalam hujan. Purata hayat tayar ialah 5 tahun;
• untuk tayar musim sejuk yang baik dengan pancang, ketinggian bunga adalah 11 mm, tetapi jika lebih daripada 50% pancang telah jatuh, adalah berbahaya untuk mengendalikan tayar ini, kerana pancang adalah sumber utama cengkaman yang boleh dipercayai di sini;
• untuk tayar sepanjang musim, ketinggian minimum projektor ialah 2.2 mm.

Kedalaman tapak minimum

Jadi, kedalaman minimum tapak adalah bahawa operasi tayar masih boleh dilakukan. Mengikut peraturan jalan raya, keseimbangan minimum disediakan untuk setiap jenis kenderaan:

• untuk kenderaan bermotor - 0.8mm;
• untuk trak dan treler dengan berat kasar lebih daripada 3500 kg - 1 mm;
• untuk kereta dengan berat sehingga 3500 kg - 1.6mm;
• untuk bas (lebih daripada 8 tempat duduk) - 2mm.

Ingatlah bahawa semasa mengoperasikan tayar dengan sisa gambar minimum, anda bukan sahaja mempertaruhkan nyawa dan kesihatan anda, tetapi juga pengguna jalan raya yang lain. Dengan memakai seperti itu, penting untuk mengetahui peraturan berikut:

• hadkan kelajuan maksimum kepada yang anda boleh brek dengan selamat jika perlu;
• jarak pengereman telah meningkat, jadi rancang lebih awal untuk melakukan pengereman;
• Jangan bebankan kenderaan dengan banyak.

Kaedah mengukur kedalaman tapak tayar

Hari ini, terdapat beberapa cara:

• menggunakan duit syiling, yang memberikan gambaran anggaran ketebalan sisa. Untuk ini, duit syiling 10 kopecks diambil dan dimasukkan ke dalam alur;
• pembaris - juga membantu mengukur kedalaman dalam keadaan "rumah", sementara anda akan mendapat nombor yang lebih bersih dan pemahaman yang jelas tentang keadaan semasa tayar;
• Tolok kedalaman ialah tolok digital yang menunjukkan jumlah baki bunga yang betul. Jika anda tidak mempunyai peranti ini, hubungi mana-mana kedai tayar atau pusat tayar.

Jenis tapak tayar

Pasaran tayar moden menawarkan sejumlah besar pilihan, jadi anda mempunyai peluang untuk memilih tayar secara individu untuk keperluan anda. Corak bunga bukan sekadar kehendak estetika, tetapi membawa fungsi dan tanggungjawab yang penting. Pertimbangkan jenis pelindung secara terperinci.

Tayar dengan corak tapak tidak simetri

Ini adalah salah satu jenis lukisan yang paling biasa. Sambungan corak pada pelek cermin saling berpasangan, iaitu, ia dipasang secara selari, dan ini memungkinkan untuk memasang pelek di kedua sisi, iaitu tayar tidak mempunyai bahagian luar atau bahagian dalam. Sebagai tambahan kepada susunan cermin, tayar seperti itu mempunyai ciri yang paling seimbang, iaitu: nisbah keselesaan dan kelancaran pergerakan yang sangat baik, serta kebisingan minimum, kos di pasaran tayar adalah yang paling dapat diterima. 

Tayar dengan corak tapak arah yang simetri

Lukisan jenis ini memberikan saliran air yang terbaik, yang bermaksud memandu melalui lopak dan jalan basah, yang bermaksud peluang untuk "menangkap" peluncuran air (ketika tayar bersentuhan dengan permukaan air dan bukan jalan, mobil sepertinya melayang) diminimalkan. Selalunya tayar ini mempunyai ciri-ciri kelajuan tinggi, indeks kelajuan hingga 300 km / jam, tetapi di sini coraknya adalah arah, seperti yang ditunjukkan oleh prasasti Putaran. Tayar sedemikian sesuai untuk kereta dengan kelajuan tertinggi mencapai 300 km / jam, dan juga untuk kawasan hujan. Berbeza dengan kos yang lebih tinggi dan juga kualiti prestasi yang premium.

Tayar dengan corak tapak universal

Tayar sedemikian mempunyai corak dalam bentuk kotak-kotak, sarang lebah dan tulang rusuk. Mereka bagus untuk keadaan luar jalan bersyarat, mempunyai ciri-ciri tanah yang menarik, dan tapak dicirikan oleh kedalaman tinggi. Sesuai untuk digunakan pada sebarang jenis turapan, primer, pasir dan kotoran. Ia dipasang pada kebanyakan trak seperti trak pembuangan, anda juga boleh menemuinya dengan bas PAZ-32054, trak Soviet GAZ-53, ZIL-130.

Tayar dengan corak tapak sepanjang cuaca

Getah automotif jenis ini mempunyai corak tidak simetri. Ini memungkinkan untuk menggabungkan dua ciri utama - cengkaman yakin pada musim sejuk dan pengendalian yang sangat baik pada musim panas. Bahagian dalam bunga mempunyai blok bertetulang, dan bahagian luar mempunyai tulang rusuk yang menguatkan. 

Keistimewaan tayar ini adalah bahawa ciri penuh ditunjukkan dalam julat suhu dari -10 hingga +10 darjah. Jika tidak, tayar ini cukup "rata-rata", tidak dapat menyediakan yang diperlukan sepenuhnya pada waktu tertentu dalam setahun: pada musim panas akan ada peningkatan kebisingan dan pemakaian yang lebih cepat, pada musim sejuk akan ada kemampuan dan pengendalian merentas desa yang lebih buruk.

Tayar dengan corak tapak tidak simetri

Terdapat dua jenis getah: dengan corak arah dan bukan arah. Omnidirectional berkinerja baik dalam keadaan di mana kereta dengan kelajuan tinggi dengan cepat membina semula dan melalui selekoh panjang. Untuk melakukan ini, memperkuat dinding sisi, sehingga keselesaan kerana peningkatan kebisingan dikurangkan. Tayar mempunyai arah, seperti yang dibuktikan dengan tulisan di dinding sisi: Luar (sisi luar), Inner (dalaman).

Corak arah asimetri adalah yang paling canggih, berkat fakta bahawa tayar dibersihkan serta-merta daripada air dan kotoran, memberikan tunggangan dan keselesaan yang ideal.

Corak tapak yang sama

Walaupun banyak pilihan pengeluar, corak bunga tayar selalunya boleh dipadankan untuk sesetengah jenama. Ini, sebagai contoh, berlaku dalam kes pengeluaran produk sub-jenama. Berikut ialah senarai jenama yang selalunya mempunyai corak bunga 100% yang sama:

• Subjenama bajet Bridgestone termasuk Seiberling, Dayton dan Saetta;
• Model segmen tengah daripada pengeluar Kumho dan Marshal;
• Subjenama bajet Michelin termasuk: Strial, Riken, Orium, Kormoran, Taurus, Tigar;
• Dalam barisan Nordman Continental, setiap penambahan baharu ialah salinan tepat model daripada barisan lama. Malah, ini sebelum ini adalah model perdana, tetapi kini terletak dalam segmen bajet;
• Kordian dan Lidah.

Corak bunga yang separa serupa boleh didapati di kalangan pengeluar berikut:

• Beberapa model subjenama Michelin julat pertengahan: BFGoodrich dan Kleber;
• Sumitomo dan Falken;
• Antara sub-jenama bajet Continental, terutamanya dalam barisan antara produk baharu: General, Gislaved, Viking dan Matador;
• Semua model segmen tengah adalah serupa dengan jenama Kumho dan Marshal;
• Subjenama bajet Goodyear termasuk Debica, Sava, Braum dan Kelly.

Jika kita bercakap tentang pengeluar Cina, maka antara produk jenama tersebut anda boleh mencari analog, hanya di bawah nama yang berbeza.

Pengelasan musim

Antara ciri lain, tayar kereta dikelaskan mengikut musim, iaitu musim panas, musim sejuk dan semua musim. Adalah sangat penting untuk memerhatikan musiman, yang pada masa akan datang dapat meningkatkan usia getah, sementara tapaknya dipakai secara optimum dan merata, keselamatan dan kelancaran tetap pada tahap tinggi.

Perbezaan antara tayar musim sejuk dan musim panas

Tayar musim panas diperbuat daripada komposisi khas yang membolehkannya beroperasi pada suhu tinggi. Sebagai tambahan kepada suhu tinggi aspal, ketika tayar bergerak, ia memanas dari cakera brek panas dan disebabkan geseran. Tidak seperti musim sejuk, tayar musim panas adalah sukar, kerana itu meningkatkan pekali geseran, dan juga memberikan tempat kontak yang padat.

Pada suhu di bawah sifar, tayar seperti itu menjadi "oak", tidak ada ciri yang muncul, kereta tergelincir serta-merta, kawalan kemudi dan brek hilang.

Tayar musim sejuk mempunyai tapak yang mendalam, serta kemampuan untuk mengekalkan keanjalan pada suhu yang sangat rendah. Kelembutan tayar memberikan keselesaan, sementara kancing, Velcro dan tapak tinggi memberikan cengkaman yang sangat baik pada salji dan ais, mengurangkan jarak pengereman dan meminimumkan peluang tergelincir.

Tayar sepanjang musim

Tayar ini digunakan oleh pemandu yang tinggal di kawasan dengan iklim sederhana. Kelebihan tayar tersebut ialah ia tidak perlu ditukar dengan peralihan ke musim lain. Tetapi suhu operasi optimum untuk getah tersebut adalah antara +10 dan -10 darjah.

Jika di luar sangat sejuk atau salji, anda tidak boleh menaiki tayar sedemikian. Seorang pemandu boleh didenda kerana memandu dengan tayar yang tidak sesuai untuk musim ini (lebih lanjut mengenai musim sejuk) jika mereka tidak mempunyai salah satu tanda berikut:

• Lukisan puncak gunung dengan kepingan salji di dalamnya;
• Gabungan berbeza bagi simbol M dan S: MS, M+S atau M&S.

Memandangkan musim semua cuaca tertakluk kepada pelbagai jenis beban pada keadaan suhu yang berbeza, ia boleh bertahan sehingga 4 tahun. Tayar seperti itu haus dengan lebih kuat pada musim panas - menaikinya adalah sama seperti memandu pada tayar musim sejuk. Jika kedalaman bunga yang tinggal adalah kira-kira 2.5 milimeter, tayar sepanjang musim mesti diganti.

Jenis pelindung bermusim

Tayar bermusim dicirikan bukan sahaja oleh komposisi getah khas. Setiap jenis akan mempunyai jenis corak bunganya sendiri. Sebagai contoh, tayar musim panas akan mempunyai corak bunga yang memberikan daya tarikan terbaik dan menghilangkan (sejauh mungkin) kesan aquaplaning.

Tayar musim sejuk dicirikan oleh corak yang memberikan kelembutan yang lebih besar untuk cengkaman yang lebih baik pada permukaan licin (untuk ini, takuk kecil dibuat pada sipes). Antara model yang dimaksudkan untuk operasi pada musim sejuk, corak bunga dibahagikan kepada dua jenis:

• Eropah;
• Scandinavia.

Pertimbangkan ciri setiap daripada mereka.

Jenis Scandinavia

Getah jenis ini adalah yang paling lembut. Coraknya dicirikan oleh blok berbentuk berlian atau segi empat tepat. Jarak antara mereka adalah besar. Ini dijelaskan oleh fakta bahawa apabila memandu di jalan bersalji, salji mesti dibuang keluar dari alur. Tepi blok ini tajam.

Struktur ini membolehkan cengkaman maksimum pada jalan licin. Pada salji, tapak dengan sempurna menolak bola berliang, memberikan tampalan sentuhan dengan permukaan jalan yang keras. Sangat mudah untuk menaiki tayar sedemikian jika jalan-jalan di bandar ini tidak dibersihkan dengan baik, dan salji di rantau ini adalah perkara biasa.

jenis Eropah

Tayar ini sesuai untuk musim sejuk yang lebih sederhana dengan sedikit hujan. Mereka juga melakukan kerja yang sangat baik dengan jalan licin, tetapi jika ia dibersihkan daripada salji. Untuk menghapuskan kesan aquaplaning (di kawasan dengan musim sejuk yang sederhana, salji sering mencair di jalan raya, bertukar menjadi bubur dengan air), bunga mempunyai corak bunga yang lebih licin yang mengalirkan air dengan lebih baik.

Berbanding tayar Scandinavia, analog jenis Eropah mampu menjaga kira-kira lima musim. Tayar Scandinavia selalunya perlu ditukar selepas tiga musim.

Pancang untuk apa?

Selalunya di jalan raya anda boleh menemui kereta dengan tayar bertayar. Tayar ini berkesan di jalan raya yang berais. Sekiranya jalan raya tidak dibersihkan dengan baik, salji mencair pada siang hari, dan pada waktu malam semua air ini berubah menjadi ais, pancang akan berguna dalam keadaan sedemikian, terutamanya untuk pemula.

Tetapi jenis getah ini mempunyai kelemahan yang ketara - ia hanya berkesan pada ais. Sekiranya kereta jarang melanggar ais, maka pada asfalt yang bersih kereta itu akan menjadi tidak dapat diramalkan, terutamanya semasa brek kecemasan. Ini disebabkan oleh fakta bahawa pancang tidak membenarkan bahagian lembut tayar menangkap asfalt, dan jarak brek menjadi lebih lama.

Pengelasan tayar untuk SUV

Tayar untuk SUV berbeza dari yang lain dalam banyak ciri: bentuk corak, dimensi, dan kekakuan tapak longitudinal dan melintang. Sebagai tambahan kepada ciri standard, tayar off-road mempunyai nilai tersendiri, yang dijelaskan dengan lebih terperinci di bawah.

A / T (SELURUH NEGERI) - untuk buku asas. Tayar jenis ini adalah universal, membolehkan anda bergerak di atas jalan asfalt, kotoran dan off-road yang sederhana. Tayar ini juga dipanggil tayar ekspedisi. Disebabkan kord bertetulang, tayar tidak merayap apabila tekanan dikurangkan. Anda boleh menggunakan All-Terrain pada asfalt sehingga 90 km/j, maka akan ada ketidakselesaan maksimum akibat kekakuan dan bunyi bising. Ia adalah dengan jenis tayar yang disyorkan untuk memulakan perjalanan anda ke luar jalan.

M / T (MUD-TERRAIN) - untuk kotoran. Ia adalah versi A / T yang dipertingkatkan kerana struktur jejari bingkai. Nisbah operasi bandar / luar jalan ialah 20/80. Adalah dinasihatkan untuk menggunakan getah sedemikian di luar jalan, kerana salutan asfalt dengan cepat memadamkan bunga.

X / T (LUAR BIASA) - untuk jalan luar yang melampau. Mereka mempunyai potensi besar di mana tiada jalan raya, serta kemustahilan memandu di atas asfalt. Memberikan prestasi terbaik dalam lumpur, pasir, kotoran, paya dan salji. Penggunaan getah melampau dengan ketara meningkatkan penggunaan bahan api dan juga meningkatkan beban pada galas roda.

Bagaimana tayar tayar mempengaruhi jarak pengereman

Model tayar, kedalaman tapak dan jenis corak secara signifikan mempengaruhi jarak berhenti. Kualiti bahan mentah serta kinerjanya bergantung pada model, seberapa gigihnya getah akan "menahan" ke aspal, memberikan tempat kontak. 

Semakin pendek kedalaman tapak, ketika dipakai, semakin lama jarak pengereman dengan mengurangkan permukaan kerja, yang memastikan keselamatan anda. Lukisan ini tidak kurang pentingnya bahawa ketika hujan atau lumpur, ia harus melepas semua roda dari tayar ke sisi sehingga dapat mengelakkan "bantalan" antara permukaan jalan dan roda. 

Pilih tayar mengikut cadangan pengeluar kereta anda, dan juga jangan gunakan getah sebelum haus kritikal!

Kesan pemakaian getah

Kehausan tayar secara langsung berkaitan dengan keselamatan jalan raya. Pertama sekali, tahap kehausan tapak mempengaruhi jarak brek: semakin haus, semakin lama jarak brek.

Sebabnya ialah bunga yang haus mengurangkan daya tarikan. Kerana ini, kereta boleh tergelincir, tergelincir (roboh atau tergelincir). Kehausan bunga yang tidak sekata amat berbahaya, kerana dalam kes ini titik sentuhan cenderung kepada sifar dengan peningkatan kelajuan kereta.

Penunjuk pakai

Banyak pengeluar tayar, apabila mereka bentuk corak bunga, membangunkan pelbagai jenis penunjuk yang menandakan keperluan untuk menggantikan getah dan memudahkan prosedur untuk mengukur ketinggian sisa corak.

Sebagai contoh, nombor muncul pada beberapa model tayar. Apabila bunga itu haus, lapisan atas dipadamkan, dan nombor lain dilukis pada peringkat seterusnya. Penandaan ini membolehkan anda dengan cepat mendiagnosis kedalaman bunga tanpa alat tambahan.

Membeli tayar: baru atau terpakai

Pembelian mana-mana bahan guna habis, terutamanya jika keselamatan di jalan raya bergantung kepada mereka, sentiasa dikaitkan dengan sisa yang baik. Atas sebab ini, ramai pemandu memilih tayar untuk kereta mereka di pasaran sekunder. Di tangan anda boleh mencari tayar premium untuk wang yang sederhana dengan kehausan bunga yang boleh diterima.

Selalunya penjual dalam iklan mereka menunjukkan bahawa tayar hampir sempurna, mereka berlepas hanya satu musim, dan untuk mengesahkan kata-kata mereka, mereka menerbitkan foto produk yang dibasuh dan dirawat dengan gris silikon.

Sebelum membeli "babi dalam cucuk", anda perlu memastikan bahawa getah itu benar-benar sepadan dengan keterangan. Pertama sekali, anda perlu memberi perhatian kepada kedalaman tapak sisa. Jika kedalaman corak pada tayar musim sejuk ialah 4mm, getah tersebut sudah haus dan tidak boleh dibeli.

Untuk menentukan tahap kehausan getah, anda perlu mengetahui dengan tepat kedalaman bunga yang ada pada analog baharu itu. Sebagai contoh, untuk satu getah, 4 milimeter adalah 100% haus, dan untuk produk dari pengeluar lain pada musim yang sama, ia adalah 60%. Setiap model mempunyai hadnya sendiri, di mana ia kehilangan semua sifatnya, walaupun ia masih kelihatan baik berbanding dengan analog.

Apakah risiko peminat kereta membeli tayar terpakai

1. Apabila tayar dibeli di tangan, tiada siapa yang akan menjamin bahawa ia akan bertahan dalam tempoh yang ditetapkan;
2. Satu set boleh mengandungi tayar pelbagai jenama. Sekiranya anda lalai, maka dengan corak bunga yang sama atau serupa, anda tidak boleh memberi perhatian kepada model getah. Selain itu, penjual boleh menipu dengan kedalaman bunga dengan memotongnya sendiri;
3. Getah itu mungkin telah dibaiki atau mungkin mempunyai kerosakan tersembunyi. Sebagai contoh, mencari tusukan nipis tidak selalu dapat dilakukan dengan pemeriksaan cepat tayar;
4. Tayar boleh disimpan dengan tidak betul, sebagai contoh, pada musim panas bukan di dalam bilik gelap, tetapi betul-betul di tengah panas;
5. Selalunya, apabila membeli tayar, adalah mustahil untuk segera memasangnya pada roda. Sekiranya kekurangan dikenal pasti, maka tidak dapat dibuktikan bahawa getah yang dijual sudah rosak.

Untuk memilih tayar yang betul dan mengelakkan penipuan, anda perlu meminta bantuan daripada pakar. Keselamatan jalan raya bukanlah kawasan di mana anda harus menjimatkan wang.

Video mengenai topik

Berikut adalah video pendek tentang cara memilih tayar untuk kereta anda:

Bagaimana untuk memilih tayar? | Apa yang anda perlu tahu semasa membeli

Soalan dan Jawapan:

Untuk apa pelindung tayar? Ini adalah bahagian tayar yang, pertama, menghalang tusukan bahagian utama tayar, dan kedua, ia menyediakan tampalan sentuhan yang stabil dengan jalan, walaupun dalam hujan.

Apakah tapak sisa yang dibenarkan? Untuk kereta - 1.6mm. Untuk trak - 1 milimeter. Untuk bas - 2mm. Untuk kenderaan bermotor (moped, skuter, motosikal) - 0.8mm.

Apakah nama slot tayar? Sipes melintang dan membujur membentuk corak tapak. Ini dipanggil alur, dan ia berfungsi untuk mengalirkan air dan kotoran dari tampalan sentuhan. Slot kecil pada tapak - sipes.