Apakah anter?

Bahagian berkaitan kereta memerlukan perlindungan. Kehadiran pelincir di tempat interaksi (nod) melibatkan penggunaan penutup khas yang menghalang kebocoran dan kemasukan zarah asing (habuk, kotoran, air, dll.). Ini adalah jawapan kepada soalan "apa itu but kereta?" — penutup getah pelindung.

anter mesin boleh mempunyai bentuk dan saiz yang berbeza - dalam bentuk cincin yang serupa dengan meterai minyak, dalam bentuk loceng atau memanjang. Tetapi mereka semua mempunyai satu fungsi - perlindungan sendi gosok berengsel atau jenis lain.

Kerosakan anther adalah masalah yang serius. Malah retak terkecil dalam reka bentuknya boleh membawa kepada habuk dan kelembapan. Pencemaran akan membentuk bahan yang melelas yang akan menyebabkan kehausan bahagian yang dipercepatkan, masalah prestasi dan kakisan.

Memandangkan anter terdedah kepada pelbagai jenis pengaruh, ia memerlukan pemeriksaan dan penilaian berkala terhadap keadaan mereka agar tidak terlepas masa apabila tiba masanya untuk menukarnya dan untuk mengelakkan kerosakan pada sambungan itu sendiri.

Agar sesuatu dapat melaksanakan fungsinya dengan sempurna but mesti mempunyai sifat berikut:

• keanjalan bahan (untuk bahagian yang bergerak);
• kebolehsuaian untuk bekerja pada suhu yang berbeza;
• penentangan terhadap persekitaran luaran yang agresif;
• tiada tindak balas terhadap bahan api dan pelincir.

Bahagian asal mematuhi sepenuhnya senarai ciri yang dibentangkan dan merupakan pilihan yang lebih dipercayai daripada mana-mana salinan berkualiti tinggi atau setara.

Seterusnya, pertimbangkan jenis anter yang terdapat dalam kereta.

Kit penggantian but sendi CV

Apakah but bersama CV?

SHRUS (sendi halaju malar) ialah perincian yang luar biasa bagi kereta pacuan roda hadapan. Reka bentuk pemacu termasuk dua sambungan CV (dalam dan luar) pada setiap sisi. Kesemua mereka dilindungi oleh anter.

Untuk memberikan perlindungan dalam keadaan yang sukar, anter untuk "bom tangan" (sebagai sambungan CV juga dipanggil) diperbuat daripada silikon dan neoprena. Bentuk mereka menyerupai kon dibuat "akordion". Ia tidak dipilih secara kebetulan, kerana ini adalah satu-satunya cara bahagian itu mengelakkan cubitan dan regangan apabila menukar sudut sangkar engsel. Anter diikat dengan pengapit di kedua-dua belah pihak. Mereka membantu menghalang habuk keluar, memastikan engsel selamat hari demi hari.

Pemeriksaan berkala pada pemacu akan membolehkan pengesanan tepat pada masanya kerosakan pada but bersama CV. Jika retak, pecah atau kerosakan mekanikal lain didapati melanggar kekejangan, but bom tangan perlu diganti dengan segera.

Menggantikan but bersama CV adalah prosedur yang mudah tetapi menyusahkan. Untuk melaksanakannya, anda mesti mengalih keluar pemacu terlebih dahulu. Selepas itu, potong anter yang rosak dan keluarkan sambungan CV. Sebelum meletakkan but baru pada engsel, bilas dengan teliti, dan kemudian sapukan gris baru pada pemasangan. Setelah semuanya siap, anda boleh mengembalikan bahagian ke tempatnya semula.

Seperti but yang rosak, pengapit tidak boleh digunakan semula. Mereka dikehendaki diganti.

Apakah but batang pengikat?

Mekanisme stereng juga menyediakan penggunaan anter. Pengikat dan bentuknya secara langsung bergantung pada ciri reka bentuk. Berdasarkan tempat lampiran, kerumitan kerja pembaikan yang diperlukan untuk menggantikan anter apabila ia rosak dikesan:

Rak stereng dan but batang pengikat

• Jika anter berada di tempatnya mengikat rod stereng ke rak, seperti yang dilakukan dalam VAZ-2109, maka anda perlu berpeluh di sini. Untuk menggantikannya, beberapa prosedur perlu dilakukan, termasuk pembongkaran sepenuhnya mekanisme stereng.
• Dalam model kereta seperti VAZ "Oka", anthers juga di hujung rak stereng. Untuk menggantikan mana-mana daripada mereka, cukup untuk menanggalkan pengapit, cabut batang dengan membuka skru nat pengikat, dan keluarkan but yang rosak.
• Di antara semua jenis anter batang pengikat, terdapat yang agak luar biasa. Jadi dalam model Volkswagen Polo II, anter adalah penutup elastik, berpakaian di badan dan diikat dengan kolar. Ia membantu menghalang kotoran daripada memasuki bahagian dalam mekanisme stereng dan mudah dibongkar.

Apa itu but bola?

but sendi bola

Tidak seperti model sebelumnya, but untuk sambungan bola dalam penggantungan mempunyai struktur seperti cendawan. Bahagian lebar terletak pada badan sokongan, dan yang sempit sesuai dengan jari. Beban rendah pada but bola memungkinkan untuk meninggalkan "akordion", yang digunakan dalam analog untuk mencegah ubah bentuk mekanikal.

Untuk mengamankan anter, cincin penahan digunakan. Ia hanya melekat pada badan. Sebaliknya, but dipegang dengan ketat.

Mudah untuk menggantikan but bola yang rosak. Untuk melakukan ini, cabut sambungan bola dari hab, dan kemudian cabut cincin penahan dengan pemutar skru. Setelah ini selesai, but boleh ditarik dari sokongan. Sebelum memasang but baharu, berhati-hati bilas permukaan yang terdedah dan griskan dahulu.

Anter yang serupa digunakan pada hujung batang pengikat. Reka bentuk mereka adalah sama, seperti proses penggantian. Satu-satunya perbezaan adalah saiznya.

Apakah but penyerap hentak?

But penyerap hentakan

Untuk melindungi penyerap kejutan, anter digunakan dalam bentuk but getah beralun, yang paling kerap tidak dipasang sama sekali. Ia dipegang pada tempatnya dengan kesesuaian yang selesa dan melindungi batang krom daripada kotoran dan habuk.

Pengecualian ialah model VAZ "klasik", yang menggunakan selongsong logam yang melindungi rod penyerap hentak. Ia memberikan perlindungan jangka panjang, tetapi keberkesanannya dalam menghalang kotoran daripada masuk adalah lebih rendah sedikit daripada rakan getah.

Permintaan tinggi diletakkan pada bahan anter penyerap hentakan. Agar sesuatu berfungsi dengan normal dalam keadaan beban yang meningkat, ia mesti menahan suhu dari -40 hingga +70 darjah. Di samping itu, bahan mesti tahan terhadap kemasukan minyak, bahan api atau larutan garam, yang diproses jalan pada musim sejuk.

Sebarang kerosakan pada but tidak boleh dibaiki. Sebaik sahaja ia diperhatikan, penutup harus diganti dengan segera untuk mengelakkan akibat negatif.

Apakah but caliper?

Kasut caliper

Angkup kereta mempunyai kehadiran dua jenis anter sekaligus: anter pemandu dan anter omboh. setiap daripada mereka berbeza dalam bentuk, tetapi diperbuat daripada bahan elastik yang boleh menahan tekanan yang meningkat dan melindungi caliper daripada penembusan kotoran dan habuk.

Selalunya, anter caliper berubah semasa kerja pembaikan pencegahan. Setelah mengenal pasti kemerosotan bahan atau kerosakan pada struktur, pemilik kereta mesti ganti dengan segera terperinci. Jika ini tidak dilakukan tepat pada masanya, akibatnya boleh menjadi sangat tidak menyenangkan.

Sebagai contoh, pecah but omboh dan kemasukan kotoran seterusnya akan membawa kepada kerosakan mekanikal pada silinder dan omboh, pembentukan karat dan juga jamming. Dan kerosakan pada kepala sari panduan membawa kepada fakta bahawa mereka menjadi masam, menimbulkan kehausan pad brek cakera yang tidak sekata.

but roda tenaga

Apakah but roda tenaga?

But flywheel — "gagak putih" di kalangan saudara. Tidak seperti penutup untuk sambungan bola atau sambungan CV, ia diperbuat daripada logam, untuk melindungi roda tenaga daripada unsur asing dan cecair dengan pasti. Ia juga dipanggil penutup perumahan klac.

Seperti bahagian lain, but roda tenaga boleh rosak secara mekanikal, haus atau berkarat. Sekiranya tidak mungkin untuk memulihkan keadaan normal, ia harus diganti.