Apakah itu sedan, jenis dan kelas badan kereta yang popular

Jika ada konsep kereta klasik, maka ia mesti mempunyai badan jenis sedan. Susunan sebegitu sangat meluas di kedua-dua negara yang dianggap sebagai kereta paling banyak di dunia - Amerika Syarikat, dan di sini di Rusia, di mana permotoran massa sedang berkembang, walaupun pada kadar yang pantas, tetapi agak baru-baru ini.

Rahsia populariti sedemikian, secara objektif bukan jenis badan yang paling berjaya dan praktikal, patut dipertimbangkan dengan teliti.

Kenapa kereta itu dipanggil sedan

Menurut versi yang berbeza, istilah ini mempunyai akar Latin atau Perancis. Dalam kes pertama, orientasi eksklusif badan kepada pengangkutan penumpang tersirat, kerana akar perkataan bermaksud "duduk", yang konsonan walaupun dalam bahasa Rusia.

Ini adalah nama pengusung penumpang pada daya tarikan manusia, dan versi kedua merujuk kepada bengkel pengangkutan di bandar Sedan, Perancis.

Nama itu telah berakar umbi dan masih digunakan di banyak negara, walaupun terdapat nama alternatif, Berlina atau Limosin. Tiada kesatuan dalam istilah.

Perbezaan antara sedan dan station wagon, hatchback dan coupe

Ciri utama yang wujud dalam sedan ialah kehadiran badan tiga volum yang jelas. Petak pertama dikhaskan untuk unit kuasa, petak kedua berfungsi sebagai petak penumpang, dan petak ketiga ditujukan secara eksklusif untuk bagasi, yang dipisahkan daripada penumpang oleh partition yang tidak dapat ditembusi.

Pengkhususan maksimum sedan untuk pengangkutan penumpang menentukan kelebihan utama badan tersebut:

• pemisahan kargo dari penumpang dengan sekat padat dengan ketara meningkatkan keselesaan mereka, bunyi dan bau dari bagasi tidak menembusi ke dalam kabin;
• mengehadkan kelantangan kabin semata-mata dengan kemudahan menampung penumpang dan tiada apa-apa lagi yang membolehkan anda mereka bentuk dalaman dengan berkesan dan menyediakan iklim mikro tertentu, selalunya berbilang zon, secara berasingan untuk setiap satu;
• ia agak mudah untuk membuat bingkai badan tegar, yang mempunyai kesan yang baik terhadap pengendalian;
• keselamatan penumpang dipastikan oleh kawasan penyerap tenaga yang ketara pada petak enjin dan batang.

Anda sentiasa perlu membayar untuk keselesaan, jadi terdapat juga kelemahan dalam susunan ini berbanding badan popular lain:

• Hatchback mempunyai dimensi yang lebih kecil daripada sedan, yang membawa kepada popularitinya di kawasan bandar;
• Touring dengan dimensi yang sama, ia mampu membawa lebih banyak kargo terima kasih kepada superstruktur di tempat di mana jumlah sedan dihadkan oleh penutup batang yang terletak di bawah tingkap belakang;
• Coupe mempunyai prestasi aerodinamik terbaik kerana tingkap belakang yang bersepah, yang membawa badan lebih dekat kepada bentuk yang diselaraskan dengan sempurna;
• Semua badan, kecuali untuk sedan, mempunyai penunjuk terbaik dari segi berat, kadang-kadang mutlak, seperti hatchback, kadang-kadang relatif kepada muatan (station wagon), dan dalam kelas coupe sukan - berhubung dengan kuasa kepada berat.

Secara visual, gerabak stesen kargo dan penumpang dibezakan dengan dua jilid dan kehadiran tiang badan tambahan dengan bilangan pintu sisi yang sama (boleh ada dua atau empat), hatchback mempunyai overhang belakang yang pendek, dan kedua-duanya mempunyai pintu belakang yang ganjil, kadangkala dipanggil penutup batang dengan analogi dengan sedan , walaupun ini adalah pintu penuh dengan kaca dan peralatan pencahayaan.

Coupe kadangkala agak hampir dalam struktur dengan sedan, terutamanya yang sport, tetapi ia sentiasa berbeza di bumbung badan dan tingkap belakang, yang banyak bersepah di belakang, serta batang yang sedikit menonjol atau ketiadaannya sepenuhnya.

Bilangan pintu sisi tidak boleh menjadi penunjuk yang lengkap; terdapat sedan dua pintu dan coupe empat pintu. Pada masa yang sama, bahagian dalam coupe biasanya lebih sempit, hampir tidak ada keselesaan untuk penumpang belakang.

Jenis sedan mengikut jenis badan

Pembahagian sedan kepada subkelas kadang-kadang mempunyai makna yang ketara, dicerminkan dengan menonjolkan badan dalam barisan model yang sama, kedua-dua kereta bebas dengan pengiklanan dan senarai harga mereka sendiri, dan semata-mata teori, menarik hanya untuk pakar automotif dan orang yang gemar. daripada.

Classic

Yang menghairankan, sedan klasik boleh menjadi kereta yang tidak mempunyai garis besar tiga jilid yang jelas. Kehadiran ruang bagasi terpencil di belakang dengan penutupnya sendiri sudah cukup. Ini mungkin ditentukan oleh keperluan aerodinamik atau fesyen.

Notchback

Istilah ini berasal dari Amerika Syarikat, dan, secara tegasnya, ia boleh digunakan untuk sedan klasik.

Ini membayangkan keretakan profil antara tingkap belakang yang condong dan penutup batang hampir mendatar.

Iaitu, notchback tidak boleh menjadi dua jilid. Walau bagaimanapun, di negara lain konsep itu tidak berakar umbi, walaupun ia diketahui.

Fastback

Akar pertama perkataan ini mendedahkan intipatinya, cepat bermaksud kepantasan dan kepantasan. Oleh itu keinginan untuk badan titisan air mata.

Biasanya, contoh diberikan tentang kereta Soviet Pobeda yang berumur lama, tetapi merupakan tonggak sejarah, yang boleh dianggap sebagai sedan klasik, tetapi lebih tepat untuk memanggilnya fastback. Tetapi pastinya Kemenangan bukanlah tangguhan, yang akan menjadi contoh yang baik tentang perbezaan pemahaman tentang klasik antara Amerika dan seluruh dunia.

Hardtop

Badan dari zaman kegemilangan kereta besar dan cantik, ia boleh dianggap sebagai sejenis fastback, tetapi kesukanannya ditekankan dengan ketiadaan atau penyamaran yang berhati-hati pada tiang B. Ini mencipta siluet yang lapang dan kepantasan umum penampilan. Ini disokong oleh pintu tanpa bingkai.

Atas sebab keselamatan, ini tidak dapat bertahan lama, dan hardtop menjadi jarang berlaku. Badan mesti tegar terutamanya, dan reka bentuk boleh dicapai dengan cara lain, seperti mengecat dan mewarna.

Sedan jarak roda panjang

Terdapat kedua-dua versi kereta konvensional yang panjang, biasanya dengan dua atau tiga jarak roda (jarak antara gandar), dan kereta yang dibuat khas.

Sebaliknya, mereka biasanya dibahagikan kepada regangan, yang dimuktamadkan daripada model berskala besar dengan menambahkan sisipan pada badan, dan ke dalam limosin, yang tidak selalu mempunyai rakan sejawat jarak pendek.

Semua kereta ini dicirikan oleh volum kabin yang besar, yang memberikan keselesaan khas untuk penumpang belakang atau memuatkan barisan tempat duduk tambahan. Dalam limosin, mereka meletakkan partition dari pemandu dan penumpang hadapan.

Dua pintu

Biasanya sedan dengan dua pintu sisi dipanggil coupe. Tetapi secara beransur-ansur, coupe itu bergerak semakin jauh dari konsep hanya kereta penumpang dan menonjol dalam kelas yang berasingan. Oleh itu, hanya sebahagian daripada mereka yang tergolong dalam sedan, tanpa pretensi kepada Gran Turismo atau sukan.

Kereta sedemikian hampir tidak pernah dihasilkan, kerana coupe telah lama tidak lagi menjadi versi sedan dua pintu yang murah, tetapi, sebaliknya, telah mengatasinya dalam harga dan prestij, setelah kehilangan kepraktisan. Oleh itu, sedan dua pintu hilang dari siri besar.

Liftback

Sekiranya sedan mempunyai tingkap belakang yang sangat serong, dan penutup batangnya tinggi, manakala petak itu sendiri pendek, maka badan sedemikian dipanggil liftback.

Kadangkala tingkap belakang terbuka, yang menimbulkan kekeliruan tentang perbezaan antara sedan dan hatchback lanjutan.

coupe empat pintu

Seperti yang telah disebutkan, sebuah coupe boleh mempunyai empat pintu sisi, tetapi walaupun bumbung yang condong di bahagian belakang dan tingkap belakang yang condong, kehadiran petak bagasi terlindung yang berasingan dengan penutup yang berasingan memungkinkan untuk mengaitkan badan sedemikian kepada sedan.

Jenis sedan mengikut kelas

Setiap budaya kereta mempunyai klasifikasi kereta penumpang sendiri mengikut saiz dan segmen pasaran. Panjang badan paling kerap digunakan, yang sangat logik apabila digunakan pada sedan.

Kelas

Oleh kerana panjang keseluruhan yang pendek, tidak melebihi 3,8 meter, hampir mustahil untuk mengatur badan tiga jilid dalam kelas ini, kecuali beberapa pengeluar timur cuba menghasilkan model yang serupa untuk pasaran tertentu.

Di seluruh dunia, mesin ini tidak dijual dan tidak diketahui oleh pengguna.

Kelas B

Peningkatan panjang kepada 4,4 meter sudah membolehkan pembinaan sebuah sedan. Terutamanya untuk negara yang mengikut sejarah jenis badan ini popular. Contoh biasa ialah Lada Grant domestik.

Kelas C

Sedan yang cukup lengkap dengan panjang sehingga 4,6 meter ditawarkan oleh banyak pengeluar.

Malah dalam segmen premium, di sini anda boleh menemui kereta Mercedes berasaskan hatchback terkecil, dan model bebas sepenuhnya seperti Volkswagen Jetta.

Kelas D

Sedan yang paling biasa pada harga yang berpatutan, belum lagi kelas perniagaan, tetapi bukan lagi kereta utiliti ringkas.

Contohnya, BMW 3 series atau Mercedes-Benz W205. Kelas itu dianggap keluarga dan universal, kereta boleh menjadi bajet atau premium.

E-kelas

Kelas perniagaan mengikut klasifikasi Eropah yang diiktiraf di seluruh dunia. Panjangnya boleh mencecah 5 meter, kereta selesa dan tidak murah.

Di sini anda sudah boleh menemui Lexus ES, Toyota Camry yang berdekatan dengannya, serta E-class dari Mercedes dan BMW 5-series.

Kelas F

Bahagian atas klasifikasi, kereta eksekutif dan mewah. Mercedes kelas S, BMW 7, Porsche Panamera dan seumpamanya.

Untuk mesin sedemikian, kadangkala jenama yang berasingan dicipta khas dalam kebimbangan. Ini adalah perdana barisan, kereta berprestij mahal untuk segelintir orang.

Kelas kereta

Sedan terpantas di dunia

Biasanya kereta sedemikian dicipta demi prestij, kerana hampir tidak ada yang akan mengejarnya dengan serius.

Bukan kebetulan bahawa pada masa ini kereta elektrik Tesla Model S P100D telah menjadi yang terpantas. 2,7 saat hingga seratus jelas bukan tentang keselesaan, yang penting untuk sedan.

Perkara yang sama boleh dikatakan mengenai kereta dengan enjin pembakaran dalaman konvensional. Mercedes-AMG, Porsche Panamera Turbo, BMW M760 - walaupun tanpa menyatakan pengubahsuaian, kita boleh mengatakan bahawa indeks ciri dalam nama bermaksud kuasa dan prestij.

Sedan Terpantas di Dunia

Dan dalam perlumbaan sebenar, hatchback yang dicas dengan baik menang, terutamanya dengan pacuan semua roda.