Apakah tayar pancit?

Tayar pancit, seperti namanya, mampu menampung berat kereta tanpa udara. Ini melindungi rim kereta dan memudahkan pembaikan tayar. Tayar pancit masih boleh membawa pulang pemandu atau ke tempat yang selamat untuk menukar tayar. Tayar pancit boleh bertahan purata 100 batu selepas ia mengempis, dan adalah disyorkan supaya kenderaan berada di bawah 50 bsj apabila udara mula meninggalkan tayar.

Apa yang memungkinkan?

Sejak tahun 1930-an, eksperimen telah dijalankan dengan idea tayar yang akan berfungsi walaupun selepas tusukan. Terdapat beberapa cara untuk mencapai ini, masing-masing dengan kebaikan dan keburukannya:

• Tayar berstruktur dengan dinding sisi yang lebih tebal untuk menampung berat kenderaan.

  • Kelebihan: Mudah diganti jika rosak. Alternatif yang menjimatkan kepada tayar ganti.
    
    
  • Con: Tidak berguna jika kerosakan dinding sisi menyebabkan deflasi. Memberi kesan negatif terhadap pengendalian kereta.

• Bahan yang dipasang pada roda di bawah tayar yang akan menyokong berat kenderaan.

  • Pro: Lebih kuat dan kenderaan boleh bergerak pada kelajuan yang lebih tinggi menggunakan jenis ini. Boleh letak dalam tayar biasa.
    
    
  • Kekurangan: Tidak berfungsi dengan baik dengan roda kecil atau tayar profil rendah.

• Tayar pengedap sendiri yang membenarkan jumlah udara yang terhad melalui jika berlaku tusukan.

  • Kelebihan: Lebih murah daripada tayar run-flat berstruktur dan lebih berkesan untuk melindungi daripada pancit daripada tayar konvensional. Pelaksanaannya lebih seperti bas biasa.
  • Keburukan: Bertindak balas seperti tayar biasa terhadap pancitan besar atau kerosakan tayar yang teruk. Tak guna kalau tak ada angin dalam tayar langsung.

Apakah aplikasi yang mereka ada?

Kenderaan berperisai dan peralatan ketenteraan. Kenderaan perisai berat, sama ada awam dan kerajaan, dilengkapi dengan tayar pancit. Kenderaan tentera juga menggunakan roda run-flat untuk bekerja di kawasan yang menukar tayar yang pecah boleh membahayakan. Untuk aplikasi ini, jenis tayar kedua hampir selalu digunakan, dengan bahan tambahan dilekatkan pada roda itu sendiri.

Kenderaan tanpa roda ganti. Banyak kereta moden datang dari kilang tanpa tayar ganti sama sekali dan mempunyai tayar run-flat standard. Mereka hampir selalu menggunakan jenis run-flat, di mana tayar itu sendiri menyokong berat kereta sekiranya berlaku pancit.

Kenderaan di kawasan yang terdedah kepada tusukan atau di tepi jalan tidak sesuai untuk menukar roda.. Orang yang tinggal di jalan yang sangat berbatu atau di tempat yang tidak banyak ruang untuk berhenti sekiranya berlaku tusukan (seperti kawasan pergunungan) boleh mendapat manfaat daripada teknologi ini. Untuk tujuan ini, tayar pengedap sendiri dan tayar berstruktur biasanya dipilih kerana ia boleh dipasang pada mana-mana kenderaan dan juga boleh dipasang tanpa sebarang peralatan khas.

Seberapa berguna tayar pancit untuk pemandu biasa?

Walaupun tayar pancit bukanlah satu keperluan bagi kebanyakan orang di jalan raya, mereka pastinya boleh menjadi ciri yang sangat berguna. Atas sebab inilah banyak kenderaan dihantar dari kilang dengan tayar pancit. Pengilang percaya bahawa menghapuskan keperluan untuk menukar roda di tepi jalan meningkatkan keselamatan pelanggan mereka. Bagi penumpang, tiada kelemahan yang ketara pada tayar pancit, selain daripada kos tambahan.

Pemandu kereta sukan dan sesiapa sahaja yang menyukai kaki kanan mungkin mahu mengelakkan tayar pancit, kerana prestasi mereka lebih teruk di trek berbanding tayar biasa. Run-Flats lebih berat dan mempunyai dinding sisi kaku yang luar biasa. Pahlawan hujung minggu dengan mudah boleh menukar tayar larian mereka dengan tayar perlumbaan licin di trek, menjadikannya menarik walaupun kepada pengguna jenis ini.