Apa itu badan kereta regangan

Badan kereta, tanpa mengira jenama / jenama, mempunyai nama sendiri yang menentukan parameter utama kenderaan. Sesetengah model sangat serupa sehingga agak sukar untuk mencari perbezaan dengan segera, begitu banyak amatur tidak benar-benar pergi ke butiran, menggantikan nama satu jenis kes dengan yang lain, lebih biasa dan mudah difahami. Salah satu kekeliruan yang paling biasa ialah regangan (regangan - kiri) / limosin (kanan). Mari kita fikirkan apa yang membezakan kedua-dua bentuk yang hampir sama ini dengan ketara.

Penampilan kereta kadang-kadang sangat menipu. "Bayi" dalam penampilan mungkin berubah jauh lebih besar dari segi jumlah yang boleh digunakan (contohnya, kompak, mini atau mikroba) daripada yang panjang (limusin), yang boleh memuatkan seluruh syarikat, tetapi hanya dirancang untuk 2, maksimum 4 x orang.

Namun, kerana mempunyai keluarga besar dan kereta anda sendiri, anda mahu bilik itu seluas dan selesa untuk keluar dengan penuh kekuatan di alam atau dalam perjalanan, apabila perlu mengambil barang yang lebih berguna untuk perjalanan. Secara semula jadi, setiap pemandu kenderaan persendirian berusaha untuk melengkapkan "menelan" dengan cara yang terbaik.

Untuk mencapai tujuan ini, para pengrajin menggunakan peluang untuk "meregangkan" kereta dengan memasukkan bahagian tambahan antara pintu depan dan belakang secara fizikal. Di sini, sebenarnya, perkara utama ditetapkan, yang merupakan inti pati ciri regangan badan. Dan untuk menjadikannya jelas, kita akan memahami pengeluaran setiap jenis badan secara berasingan.

Ciri-ciri struktur limosin

Perkara utama yang sangat penting ialah limosin tiga jilid sebenar dicipta di kilang. Ini adalah proses yang sukar, rumit dan panjang yang boleh memakan masa sekurang-kurangnya setahun. Setiap model memerlukan reka bentuk dan pemasangan individu. Sebagai contoh versi klasik - Lincoln Town Car (kiri) atau projek yang dirancang khas syarikat Jerman Audi - A8 (kanan).

Reka bentuk limosin pada mulanya menggunakan jarak roda memanjang monolitik, dibuat khas untuk setiap sampel. Maksudnya, lambung beban satu bahagian dirancang secara berasingan, yang memerlukan pengiraan yang tepat untuk mengagihkan muatan sepanjang keseluruhan "kapal darat". Itulah sebabnya limosin sebenar dikurniakan panjang yang munasabah, sekitar 6-8 meter.

Keanehan pengeluaran menentukan harga terlalu tinggi untuk kereta. Kereta besar yang digolongkan sebagai kelas atas dipilih sebagai asas, jadi hanya orang kaya atau pegawai tinggi negeri yang mampu memperoleh pemerolehan tersebut. Limosin yang paling dipercayai dicipta berdasarkan jenama terkenal dengan reputasi yang sempurna: British Bentley, English Rolls-Royce, German Mercedes-Benz, American Cadillac dan Lincoln.

Perbezaan pengeluaran regangan badan

"Limosin", yang diperoleh dengan mengolah semula model penstriman selesai secara artifisial, menerima nama mereka sendiri - regangan. Mereka juga dipasang secara individu, sering di garaj komersial, tetapi pengeluaran sedemikian jauh lebih murah, dan oleh itu lebih berpatutan untuk orang ramai.

Pada prinsipnya, badan peregangan dapat dibuat berdasarkan sedan, station wagon, atau jenis penumpang lain (bahkan SUV, seperti Hummer), dan, sebagai peraturan, jenis bodi bingkai dipilih sehingga mobil mempunyai alas penahan beban yang tegar. Susun atur badan dalam kes ini tidak penting. Tidak kira berapa banyak jumlah visual yang dimiliki kereta: satu, dua atau tiga - semuanya memberi kelengkapan semula.

Prosesnya sendiri cukup menarik dan bahkan peniaga swasta yang baik dapat melakukannya. Perkara utama ialah ketersediaan peralatan, peralatan dan ruang khas yang mencukupi untuk pembinaan semula dan pemasangan.

Proses transformasi ajaib bermula dengan memilih kereta. Sedan ini mudah diubah menjadi "limusin", lebih-lebih lagi, sedan ini sangat popular dan meluas di Rusia dan juga Eropah. Oleh itu, dia sering mengalami perubahan menjadi "abang besar".

Sebelum mula menaikkan pangkalan, platform yang sangat rata dipilih untuk pemasangan kereta "sepenuhnya telanjang". Hanya bingkai yang tersisa, dipasang dengan stabil pada batang spacer.

Setelah menggunakan tanda yang tepat, badan dipotong dengan hati-hati, memerhatikan geometri, bergerak ke jarak yang diinginkan dan sisipan yang disiapkan dikimpal ke dalam. Ternyata badan mesin asal memanjang, yang berselubung semula, dan, jika dikehendaki, dibekalkan dengan pintu tambahan.

Baru-baru ini, pengguna kereta lebih cenderung kepada versi regangan di belakang SUV atau crossover kegemaran mereka. Wartawan khas portal ru.AvtoTachki.com berjaya mengambil gambar eksklusif. Sampel misteri ini dibina berdasarkan American Cadillac XT5:

Model ini diperluas dengan memasukkan bahagian tambahan dan dilengkapi dengan sepasang pintu yang sangat lengkap. Pandangan ternyata sangat luar biasa. Kemungkinan besar, setelah sampel ujian dalam pengeluaran bersiri, sisipan akan kelihatan seperti panel memanjang konvensional.

Tetapi tuan Rusia juga bukan keparat.

Salinan GAZ-3102 yang tidak biasa - "Volga" - sejak kebelakangan ini menarik perhatian penduduk Omsk:

Pasti, "tuan rumah buatan sendiri" yang tidak diketahui mengambil format ambulans dari tahun 80-an abad yang lalu, yang dihasilkan oleh Samotlor-NN LLC, sebagai model. Tetapi bagasi itu disalin dengan jelas dari versi Cadillac klasik.

Satu lagi sampel asli "Moskvich" dua tahun yang lalu dijual untuk pihak salon pemulihan dari wilayah Leningrad:

Harga yang ditawarkan jenama unik "Ivan Kalita", yang dibuat dalam badan sedan memanjang (peregangan) adalah 8 juta rubel. Pada mulanya, kereta itu dirancang untuk dimasukkan ke dalam pengeluaran besar-besaran untuk orang pertama di ibu negara. Tetapi perniagaan itu ternyata "tidak menguntungkan".

Diubah menjadi "limosin" sedan Soviet "Zhiguli" berjaya digunakan di beberapa negara komuniti sosialis, ekonomi yang membuat anda berfikir tentang menabung (maaf atas tautologi). Di Cuba, sebagai contoh, adalah penting bagi pemandu teksi untuk memasukkan sebanyak mungkin penumpang ke dalam kabin, untuk tujuan ini jalan VAZ-2101 sangat berguna, ternyata ini adalah jenis minibus anggaran:

Dan ini mungkin merupakan keputusan yang paling tidak dijangka, yang dihidupkan oleh seorang pekerja keajaiban utama, yang tidak mempunyai rasa humor:

Sampel pertama Soviet "Zaporozhtsev" 60-an tidak begitu popular, walaupun dengan enjin minicar penggunaan rendah. Pada masa ini, mereka dianggap jarang dan berfungsi sebagai item untuk mengisi koleksi langka. Tetapi ZAZ-965 - "limusin" - bersama dengan kejutan pantas mendapat tepukan.

Kami berharap artikel ini akhirnya dapat memberi tanda "i" dan memahami apakah perbezaan penting antara limusin dan badan regangan.