Bagaimana caliper brek berfungsi? Peranti dan kerosakan

Brek diciptakan oleh pengecut! Pendapat ini dikongsi oleh peminat pemanduan melampau. Tetapi pemandu seperti itu secara aktif menggunakan sistem brek kereta. Unsur penting sistem brek moden ialah caliper brek.

Apakah prinsip operasi bahagian ini, strukturnya, kesalahan utama dan urutan penggantian. Kami akan mempertimbangkan semua aspek ini secara berurutan.

Apa itu caliper brek

Caliper brek adalah bahagian yang dipasang pada cakera brek, yang terpasang pada buku jari kemudi atau balok belakang. Kereta kelas menengah mempunyai kaliper depan. Roda belakang dilengkapi dengan drum brek.

Kereta yang lebih mahal dilengkapi dengan brek cakera penuh, jadi mereka juga mempunyai kaliper pada roda belakang.

Tindakan caliper brek secara langsung berkaitan dengan usaha pemandu ketika dia menekan pedal brek semasa kenderaan bergerak. Bergantung pada kekuatan tindakan pada pedal brek, kelajuan tindak balas akan berbeza. Brek drum berfungsi dengan cara yang berbeza, tetapi daya brek juga bergantung pada usaha pemandu.

Tujuan caliper brek

Seperti yang telah disebutkan, caliper brek dipasang di atas cakera brek. Apabila sistem diaktifkan, bantalan menjepit cakera dengan erat, yang membantu menghentikan hub, dan, sebagai hasilnya, seluruh kereta.

Bahagian ini boleh dilipat, oleh itu, jika pelbagai elemen mekanisme usang, anda boleh membeli alat pembaikan dan mengganti alat ganti yang gagal.

Pada dasarnya, alat caliper brek merangkumi elemen berikut:

• Perumahan;
• Panduan pada kaliper, yang membolehkan anda menetapkan kesan seragam pad pada cakera;
• Piston boot untuk mengelakkan zarah pepejal memasuki penggerak brek supaya tidak macet;
•  Piston caliper brek, yang menggerakkan kasut yang boleh bergerak (selalunya kasut di sebelah bertentangan dipasang pada caliper terapung dan dipasang sedekat mungkin dengan cakera);
• Braket yang menghalang pembalut menggantung dan menyentuh cakera pada kedudukan bebas, menyebabkan bunyi mengisar;
• Mata air caliper, yang menolak pad dari cakera apabila usaha dari pedal brek dilepaskan;
• Kasut brek. Pada dasarnya terdapat dua daripadanya - satu di setiap sisi cakera.

Bagaimana caliper brek berfungsi?

Terlepas dari model kereta, sistem pengereman pada kebiasaannya berfungsi berdasarkan prinsip yang serupa. Semasa pemandu menekan pedal brek, tekanan bendalir dihasilkan di silinder induk brek. Daya dihantar melalui jalan raya ke caliper depan atau belakang.

Cecair menggerakkan omboh brek. Dia menolak pembalut ke arah cakera. Cakera berputar dicubit dan perlahan-lahan diperlahankan. Semasa proses ini, banyak haba dihasilkan. Atas sebab ini, pemilik kereta perlu memberi perhatian pada kualiti pad brek. Tidak ada yang mahu berada dalam keadaan di mana brek gagal atau macet.

Sekiranya kereta mempunyai brek cakera pada semua roda, maka kaliper belakang, seperti dalam sistem dram, akan disambungkan ke brek tangan.

Jenis kaliper brek

Walaupun hari ini terdapat banyak perkembangan yang bertujuan meningkatkan kebolehpercayaan sistem brek, yang utama adalah dua jenis:

• Memperbaiki caliper brek;
• Caliper brek terapung.

Walaupun reka bentuk mekanisme ini berbeza, prinsip operasi hampir sama.

Reka bentuk tetap

Kaliper ini tetap. Mereka mempunyai sekurang-kurangnya dua piston yang berfungsi. Kaliper dwi-piston di kedua-dua belah penjepit cakera untuk meningkatkan kecekapan sistem. Pada dasarnya, brek ini dipasang pada kereta sport.

Pengilang automotif telah mengembangkan banyak jenis kaliper tetap. Terdapat pengubahsuaian empat-, enam-, lapan- dan bahkan dua belas-piston.

Caliper brek terapung

Kaliper jenis ini dibuat lebih awal. Dalam alat mekanisme seperti itu, terdapat satu omboh dari silinder brek, yang menggerakkan kasut, dipasang di belakangnya di bahagian dalam cakera.

Agar cakera brek dijepit di kedua sisi, terdapat juga pad di bahagian luar. Ia terpaku pada pendakap yang disambungkan ke badan omboh kerja. Semasa pemandu menekan pedal brek, daya hidraulik menolak omboh ke arah cakera. Pad brek bersandar pada cakera.

Badan omboh bergeser sedikit, menggerakkan caliper dan pad yang terapung. Ini membolehkan cakera brek dipasang dengan pad di kedua-dua belah pihak.

Kereta bajet dilengkapi dengan sistem brek seperti itu. Seperti halnya yang tetap, modifikasi kaliper terapung dapat dilipat. Mereka boleh membeli alat pembaikan untuk kaliper dan mengganti bahagian yang rosak.

Kesalahan dan pembaikan kaliper brek

Oleh kerana sistem pengereman kereta mengambil beban yang besar ketika kenderaan melambat (untuk meningkatkan jangka hayat brek dan mengelakkan situasi yang tidak normal, pemandu berpengalaman menggunakan kaedah brek mesin), beberapa bahagian perlu diganti. Tetapi selain penyelenggaraan brek rutin, sistem ini boleh mengalami kerosakan.

Berikut adalah kesalahan biasa, sebab dan penyelesaiannya:

masalah	Kemungkinan manifestasi	Bagaimana untuk menyelesaikannya
Baji panduan caliper (kerana kehausan, kotoran atau karat, ubah bentuk caliper)	Kereta berjalan lancar ke sisi, "mencengkam" brek (pengereman berterusan, walaupun pedal dilepaskan), lebih banyak usaha diperlukan untuk pengereman, brek macet apabila pedal ditekan dengan kuat	Kaliper sekat, penggantian bahagian yang usang. Tukar aneter. Adalah mungkin untuk membersihkan unsur-unsur yang rosak akibat kakisan, tetapi jika terdapat perkembangan, maka masalah tersebut tidak akan dapat dihilangkan.
Baji omboh (paling kerap disebabkan oleh keausan semula jadi atau kemasukan kotoran, kadang-kadang disebabkan oleh but yang usang, bentuk kakisan pada permukaan omboh)	Sama	Sebahagiannya cuba menggiling cermin omboh, namun, penggantian bahagian tersebut akan memberi kesan yang lebih besar. Pembersihan hanya akan membantu kakisan kecil.
Kerosakan plat pelekap (menahan blok di tempatnya)	Sama	Penggantian di setiap perkhidmatan
Pad baji atau pakaian tidak sekata	Sama	Periksa bolt dan omboh panduan kaliper
Kebocoran cecair brek melalui pemasangan	Pedal lembut	Periksa di mana bendalir bocor dan ubah penutupnya atau tekan selang dengan lebih ketat pada pemasangannya.

Semasa membaiki caliper, penting untuk memilih kit pembaikan yang sesuai dengan model mekanisme. Sebilangan besar masalah caliper brek disebabkan oleh but, penutup dan landasan yang rosak.

Bergantung pada model kereta dan kaliper yang digunakan dalam sistem brek, sumber bahagian ini dapat mencapai sekitar 200 ribu kilometer. Walau bagaimanapun, ini adalah angka yang relatif, kerana terutamanya dipengaruhi oleh gaya pemanduan pemandu dan kualiti bahan.

Untuk memperbaiki kaliper, ia mesti dikeluarkan sepenuhnya dan dibersihkan. Selanjutnya, semua saluran dibersihkan dan antera dan meterai diganti. Kaliper belakang yang disambungkan ke brek tangan memerlukan penjagaan khas. Selalunya, tuan di stesen servis tidak betul memasang sistem parkir, yang mempercepat keausan sebahagian bahagiannya.

Sekiranya caliper rosak teruk akibat kakisan, tidak ada gunanya membaikinya. Sebagai tambahan kepada penyelenggaraan rutin, perhatian harus diberikan kepada sistem brek jika masalah yang tercantum dalam tabel diperhatikan, serta jika kaliper berderak atau mengetuk.

Cara memilih caliper brek

Adalah sangat penting bahawa caliper dipadankan dengan ciri teknikal kereta, iaitu dengan kekuatannya. Sekiranya anda memasang versi berprestasi rendah pada kereta yang berkuasa, maka brek yang terbaik akan cepat habis.

Bagi pemasangan kaliper yang lebih cekap pada kereta bajet, ini sudah menjadi persoalan kemampuan kewangan pemilik kereta.

Peranti ini dipilih mengikut parameter berikut:

• Dengan membuat kereta. Semua maklumat yang berkaitan mesti disertakan dalam dokumentasi teknikal. Di kedai runcit khusus, pakar sudah mempunyai data ini, oleh itu, jika kereta itu dibeli di pasaran sekunder tanpa dokumentasi teknikal, mereka akan memberitahu anda pilihan mana yang sesuai untuk kereta tertentu;
• Dengan kod VIN. Kaedah ini akan membolehkan anda mencari bahagian yang asal. Walau bagaimanapun, rakan sejawat anggaran dipilih mengikut parameter ini dengan kecekapan yang tidak kurang. Perkara utama ialah pemilik sumber di mana peranti yang dicari memasukkan data dengan betul;
• Kod caliper. Untuk menggunakan kaedah ini, anda sendiri perlu mengetahui maklumat ini dengan tepat.

Anda tidak seharusnya segera membeli rakan sekerja anggaran, kerana sebilangan pengeluar alat ganti kenderaan tidak jujur ​​mengenai pembuatan produk mereka. Lebih banyak jaminan - dari membeli peranti dari pengeluar yang dipercayai seperti Meyle, Frenkit, NK, ABS.

Prosedur untuk mengganti caliper brek

Untuk menggantikan caliper depan atau belakang, ini tidak memerlukan kemahiran khas. Mesin mesti berada di permukaan yang rata. Penggantian bahagian mesti selalu dilakukan sebagai kit.

Pelek dilonggarkan, kereta dinaikkan (anda boleh bermula dari kedua sisi, tetapi dalam keterangan ini, prosedurnya berlaku bermula dari sebelah pemandu). Apabila mekanisme belakang berubah, anda perlu menurunkan brek tangan, memasukkan kereta pemacu roda depan ke roda gigi dan memasang sesak di bawah roda.

Dalam kes ini (caliper berubah dari sisi pemandu), kasut dipasang di bawah roda dari sisi penumpang. Mesin tidak boleh mengayun ke hadapan / ke belakang semasa bekerja.

Pemasangan sistem pendarahan brek dilepaskan, dan selang diturunkan ke dalam bekas kosong. Untuk mengeluarkan baki cecair dari rongga caliper, pengapit ditekan pada omboh sehingga tersembunyi di dalam badan.

Langkah seterusnya adalah mencabut bolt pemasangan kaliper. Dalam setiap model, elemen ini mempunyai lokasinya sendiri. Sekiranya brek tangan dinaikkan, caliper tidak dapat dilepaskan. Pada ketika ini, mekanisme yang sesuai untuk sebelah kanan dipilih. Benang pemasangan hos brek mesti berada di atas. Jika tidak, kaliper yang dipasang dengan tidak betul akan menyedut udara ke dalam sistem.

Apabila caliper berubah, anda perlu segera memperhatikan cakera. Sekiranya terdapat penyelewengan di atasnya, maka permukaannya mesti diampelas. Kaliper baru disambungkan dalam urutan terbalik.

Agar sistem brek berfungsi dengan baik, anda perlu mengeluarkan brek (setelah mengganti semua kaliper). Baca cara melakukannya artikel berasingan.

Cadangan penyelenggaraan dan pembaikan

Memandangkan pemasangan ini agak mahal, mereka memerlukan penjagaan dan penyelenggaraan berkala. Selalunya, pengambilan pemandu (struktur terapung) atau omboh berlaku di kaliper. Masalah kedua adalah akibat penggantian cecair brek secara tidak tepat waktu.

Sekiranya omboh tidak berasid sepenuhnya, mereka boleh dibersihkan. Seperti yang telah disebutkan, dengan pengoksidaan (karat) yang banyak, tidak ada gunanya memperbaiki bahagian tersebut - lebih baik menggantinya dengan yang baru. Perlu juga diperhatikan keadaan musim bunga di caliper. Kerana kakisan, ia boleh kehilangan keanjalan atau pecah sama sekali.

Selalunya, melukis dapat melindungi kaliper dari kakisan. Kelebihan lain dari prosedur ini adalah penampilan estetik simpul.

Anther, bushing dan bahan kedap lain dapat diganti dengan membeli kit pembaikan caliper belakang. Mekanisme depan berfungsi dengan kejayaan yang sama.

Di samping itu, tonton video bagaimana kaliper brek diservis:

Pembaikan dan penyelenggaraan CALIPERS

Soalan dan Jawapan:

Apakah caliper pada kereta? Ia adalah elemen penting dalam sistem brek kenderaan. Ia digunakan dalam sistem brek cakera. Mekanisme ini disambungkan terus ke garisan brek dan pad brek.

Untuk apa caliper? Fungsi utama caliper adalah untuk bertindak pada pad apabila anda menekan pedal brek, supaya ia menekan dengan kuat pada cakera brek dan memperlahankan putaran roda.

Berapakah bilangan pad dalam caliper? Reka bentuk kaliper mungkin berbeza dalam model kereta yang berbeza. Pada asasnya, perbezaan mereka adalah dalam bilangan omboh, tetapi terdapat dua pad di dalamnya (supaya cakera diapit pada kedua-dua belah).