Apakah penyuntik bahan api?

Bosch mencipta penyuntik bahan api diesel pada tahun 1920 sebagai tindak balas kepada peningkatan permintaan dan harga bahan api. Sejak kemunculan suntikan bahan api dalam kereta, kelajuan dan pecutan banyak kereta telah berubah. dibesar-besarkan kemajuan dalam teknologi telah menjadikan enjin lebih menjimatkan, cekap dan telah mencipta lebih tinggi kuasa kuda. Teknologi ini, walaupun dikemas kini, ya digunakan hari ini dalam kedua-dua enjin diesel dan petrol.

Penyuntik bahan api ialah alat untuk menyembur dan menyuntik bahan api ke dalam kebuk pembakaran dalaman. enjin. Penyuntik mengabus bahan api dan mengepamnya terus ke dalam kebuk pembakaran pada titik tertentu dalam kitaran pembakaran. Penyuntik yang lebih baru juga boleh mengukur jumlah bahan api seperti yang diarahkan dan dikawal. apa itu unit kawalan elektronik (ECM). petrol fpenyuntik bahan api kini bertindak sebagai alternatif kepada karburetor, di mana campuran udara-bahan api disedut masuk oleh vakum yang dihasilkan oleh lejang ke bawah omboh.

Sebagai peraturan, penyuntik bahan api diesel dipasang di kepala enjin dengan hujung di dalam kebuk pembakaran. ruang, lubang saiz, bilangan lubang dan sudut semburan mungkin berbeza dari enjin ke enjin.

Penyuntik petrol boleh dipasang pada salur masuk. manifold (много-pelabuhan suntikan, pendikit badan, atau baru-baru ini terus ke dalam kebuk pembakaran (GDI).

Mengapa penyuntik bahan api diperlukan?

Penyuntik bahan api adalah komponen enjin penting kerana:

Prinsip operasi enjin pembakaran dalaman menyatakan bahawa lebih baik kualiti campuran bahan api-udara, lebih baik pembakaran, yang, menyediakan kecekapan enjin yang lebih tinggi dan pelepasan yang lebih rendah.

· Pencampuran bahan api dan udara yang tidak cekap yang disediakan oleh karburetor meninggalkan pelbagai zarah yang tidak terbakar di dalam kebuk pembakaran enjin pembakaran dalaman. Ini membawa kepada perambatan nyalaan pembakaran yang tidak betul disebabkan oleh kerosakan dikenali sebagai "letupan", serta pelepasan yang lebih tinggi.

Bahan api yang tidak terbakar dalam bentuk karbon atau gas dan zarah yang tidak terbakar di dalam kebuk pembakaran menjejaskan kecekapan secara negatif (perbatuan), dan pelepasan kenderaan. Untuk mengelakkan ini, teknologi suntikan bahan api yang dinaik taraf menjadi perlu.

Jenis penyuntik bahan api

Perkembangan teknologi suntikan bahan api telah membawa kepada kemunculan pelbagai mekanisme suntikan bahan api, seperti suntikan bahan api pendikit, suntikan bahan api berbilang port, suntikan bahan api berurutan dan suntikan terus, yang berbeza-beza bergantung pada aplikasi.

Terdapat 2 jenis penyuntik bahan api:

Moden diePenyuntik bahan api gerak sendiri digunakan untuk pengabusan dan suntikan atau pengabusan diesel (bahan api yang lebih berat daripada petrol) terus ke dalam kebuk pembakaran diesel motor untuk penyalaan mampatan (Bukan Palam pencucuh).

Penyuntik bahan api diesel memerlukan tekanan suntikan yang lebih tinggi. (atas sehingga 30,000 psi) daripada penyuntik petrol kerana diesel lebih berat daripada petrol dan tekanan yang lebih tinggi diperlukan untuk mengatomkan bahan api.

2. Penyuntik bahan api petrol

Penyuntik bahan api petrol digunakan untuk menyuntik terus atau menyembur petrol. (GDI) atau melalui manifold pengambilan (berbilang-pelabuhan) atau badan pendikit ke dalam kebuk pembakaran untuk penyalaan percikan.

Reka bentuk penyuntik petrol sedang berubah mengikut jenis...muncung GDI yang lebih baharu menggunakan muncung berbilang lubang, multiport dan badan pendikit menggunakan lampiran tanpa tujuan.Tekanan suntikan petrol jauh lebih rendah daripada Matipilihan…3000 psi untuk GDI dan 35 psi untuk Pinter gaya

Asas Pendispensan Bahan Api - Penyuntik

Terdapat 2 jenis dos bahan api (kawalan tempoh suntikan kuantiti,tekanan, dan masa penghantaran bahan api) bahan api penyuntik. Enjin moden mempunyai sehingga 5 suntikan dalam setiap kitaran pembakaran... untuk mendapat manfaat daripada kecekapan dan pengurangan pelepasan.

1. Penyuntik bahan api dengan kawalan mekanikal

Penyuntik bahan api mekanikal di mana kawalan bahan api kelajuan, kuantiti, masa dan tekanan dijalankan secara mekanikal menggunakan spring dan pelocok. Bahagian ini menerima isyarat daripada sesondol atau pam bahan api tekanan tinggi.

2. Penyuntik bahan api elektronik

Penyuntik bahan api ini dikawal secara elektronik apabila melibatkan jumlah bahan api. tekanan, dan tarikh akhir. Solenoid elektronik menerima data daripada modul kawalan elektronik. (ECU) kenderaan.

reka bentuk penyuntik bahan api

Reka bentuk ringkas muncung bahan api menyerupai muncung hos taman yang digunakan untuk menyembur air ke rumput.Tugas yang sama dilakukan oleh penyuntik bahan api, tetapi perbezaannya adalah bahawa bukannya air, bahan api disembur dan "disembur" di dalam enjin, menuju ke ruang pembakaran.

Mari pergi Fahami reka bentuk dan pengendalian penyuntik bahan api dengan mempertimbangkan kedua-dua penyuntik bahan api yang dikawal secara mekanikal dan elektronik.

Penyuntik bahan api dengan kawalan mekanikal

Penyuntik bahan api dengan kawalan mekanikal terdiri daripada daripada bahagian berikut:

Perumahan penyuntik - perumah luar atau "cangkang" di mana semua bahagian penyuntik lain berada. an penyuntik terbina dalam. Bahagian dalam badan penyuntik mesti mengandungi kapilari atau laluan yang direka dengan tepat di mana bahan api tekanan tinggi dari pam bahan api boleh mengalir untuk pengabusan dan suntikan.

· Pelocok - Penyuntik bahan api boleh menggunakan omboh yang digunakan untuk membuka atau menutup penyuntik dengan tekanan bahan api. Ia dikawal oleh gabungan spring dan spacer.

· Spring - Satu atau dua spring digunakan di dalam penyuntik bahan api yang dikawal secara mekanikal. Ini termasuk:

1. Spring pelocok. Pergerakan ke hadapan dan ke belakang pelocok dikawal oleh spring pelocok, yang dimampatkan kerana tekanan bahan api yang meningkat. Apabila tekanan bahan api di dalam penyuntik bahan api meningkat kepada nilai yang lebih besar daripada tetapan spring/shim gabungan, jarum dalam muncung naik, bahan api diatomkan dan disuntik, sebagai tekanan berkurangan muncung ditutup.

2. Mata air utama. Spring utama digunakan untuk mengawal port suntikan. tekanan.Musim bunga utama kerja-kerja daripada tindakan tekanan bahan api yang dicipta oleh pam bahan api.

Penyuntik bahan api dengan kawalan elektronik

Ini adalah jenis penyuntik bahan api "pintar" yang dikawal oleh modul kawalan elektronik enjin (ECM), yang juga dikenali sebagai otak enjin moden.

Penyuntik bahan api dikawal secara elektronik terdiri daripada Yang berikut bahagian:

· Badan muncung. Sama seperti penyuntik bahan api yang dikawal secara mekanikal, badan penyuntik jenis ini ialah cangkerang berongga yang direka bentuk dengan ketepatan di mana semua komponen lain terletak di dalamnya.

· Pelocok. Seperti penyuntik bahan api yang dikawal secara mekanikal, pelocok boleh digunakan untuk membuka dan menutup muncung, tetapi dalam penyuntik bahan api yang dikawal secara elektronik, pembukaan muncung dikawal secara elektronik menggunakan elektromagnet atau solenoid.

Spring - Seperti dengan penyuntik bahan api yang dikendalikan secara mekanikal, spring pelocok digunakan untuk menahan pelocok pada kedudukannya sehingga tekanan suntikan dicapai, dan kemudian untuk menutup muncung penyuntik bahan api apabila wajib.

· Elektromagnet. Tidak seperti penyuntik yang dikawal secara mekanikal, penyuntik jenis ini dilengkapi dengan elektromagnet atau solenoid di sekeliling pelocok yang mengawal bukaan penyuntik. Ini dilakukan dengan menerima isyarat elektronik daripada ECM melalui sambungan elektronik yang menyambungkan penyuntik bahan api ke ECM.

· Palam/sambungan elektronik. Penyuntik bahan api yang dikawal secara elektronik mempunyai penyambung yang melaluinya isyarat elektronik daripada ECM enjin dihantar ke penyuntik. Ini membuka muncung в sembur bahan api.